Accidente de avión de Ansett

El accidente fue causado deliberadamente por el copiloto, Andreas Lubitz, que había sido tratado previamente por tendencias suicidas y declarado “no apto para el trabajo” por su médico. Lubitz ocultó esta información a su empleador y se presentó a trabajar. Poco después de alcanzar la altitud de crucero y mientras el capitán estaba fuera de la cabina, cerró la puerta de la cabina e inició un descenso controlado que continuó hasta que el avión colisionó con la ladera de una montaña.

Las autoridades de aviación aplicaron rápidamente las nuevas recomendaciones de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea que exigían la presencia de dos personas autorizadas en la cabina en todo momento,[4] pero en 2017, Germanwings y otras aerolíneas alemanas habían abandonado la norma.

La familia Lubitz celebró una rueda de prensa en marzo de 2017 en la que el padre de Lubitz dijo que no aceptaban las conclusiones de la investigación oficial de que su hijo había causado deliberadamente el accidente. En febrero de 2017, Lufthansa había pagado 75.000 euros a la familia de cada víctima, así como 10.000 euros en concepto de compensación por el dolor y el sufrimiento a cada pariente cercano de una víctima.

Accidente del vuelo 245

Poco después de las 22 horas del 3 de junio, un avión DC4 operado por Air Ferry Limited, que realizaba un vuelo de Man-ston a Perpignan, se estrelló en el monte Canigou cuando se aproximaba a Perpignan. Según la información de que se dispone actualmente, parece que había 88 personas a bordo, todas las cuales perdieron la vida.

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La investigación de este accidente será llevada a cabo por las autoridades francesas. El Reino Unido ha designado a un representante acreditado y a asesores para que participen en la investigación y llegaron a Perpiñán a las 12.30 horas de ayer, 4 de junio.

Alrededor de las 10.10 horas del 4 de junio, un cuatrimotor Argonaut operado por British Midland Airways Limited en un vuelo de Palma a Ringway, Manchester, se estrelló en una zona urbanizada de Stockport a unos ocho kilómetros del aeródromo. Había 78 pasajeros y cinco tripulantes a bordo. Hubo 12 supervivientes, entre ellos el capitán y una azafata. La información preliminar es que el avión estaba siendo dirigido por el radar para hacer un descenso en el sistema de aterrizaje por instrumentos y que durante su posicionamiento el piloto se reportó a sí mismo en dificultades e incapaz de mantener la altura. Cinco miembros del personal de mi inspector jefe se dirigieron al lugar del accidente inmediatamente después de que se produjera y ahora están llevando a cabo una investigación.

Accidente de avión richmond va.

Esta tumba en la parcela 109 conmemora a cinco víctimas de un accidente aéreo que tuvo lugar el jueves 11 de septiembre de 1963. Un avión Vickers Viking, operado por una compañía de vuelos chárter con sede en París llamada Airnautic (en nombre de Lyons Tours Ltd), se estrelló en los Pirineos cerca de Perpignan durante un vuelo chárter nocturno desde Gatwick. Murieron los 36 turistas británicos y los cuatro tripulantes franceses.

Al parecer, la aeronave se incendió tras estrellarse contra el Pico de la Roquette (5.350 pies), a pocos kilómetros de la frontera española. Se cree que el avión se desvió de su ruta debido a las violentas tormentas de viento y granizo que arreciaban en el momento en que debía aterrizar. Perdido en las altas y sombrías montañas, el avión se estrelló a menos de 50 millas al suroeste de Perpignan.

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El Vickers Viking, un avión bimotor, debía aterrizar a la 1.30 de la madrugada. El piloto, el capitán Max Dunoyer, se puso en contacto con la torre de control unos minutos antes para informar de que se estaba preparando para aterrizar. Se refirió al mal tiempo, pero no dio ninguna indicación de que estuviera en la región del macizo del Canigou.

Accidente de avión en Richmond

Aviso de privacidadSe ha descrito como el desastre aéreo olvidado de Manchester. Hace 48 años, el 3 de julio de 1970, un avión Dan-Air Comet que viajaba de Manchester a Barcelona se estrelló en las montañas del norte de España, matando a los 105 veraneantes y a los siete tripulantes que iban a bordo. La mayoría de las víctimas eran de Manchester y Lancashire. El vuelo DA1903 despegó de Manchester a las 5 de la tarde, hora del Reino Unido. A bordo había turistas, varias familias, niños de hasta seis años y cuatro miembros del equipo de fútbol amateur Britannia Wanderers, de Padiham (Lancashire). Los retrasos en el control del tráfico aéreo sobre París hicieron que el vuelo, bajo el control del capitán Alexander Neal, de 48 años, tomara una ruta diferente a la habitual.

A poco menos de dos horas, comenzó a descender en Barcelona. El avión se dirigió hacia una baliza en Sabadell y comunicó por error que la había sobrepasado. En una trágica coincidencia, otro avión sobrevoló la baliza al mismo tiempo, lo que hizo creer a los controladores aéreos que había sido sobrepasado por el vuelo de Dan Air. Fue una confusión mortal. El controlador autorizó al avión a descender a 2.800 pies, pero hacia las 18.05 horas (hora local) el aparato chocó contra unas hayas en la ladera noreste del pico de Les Angudes, en las montañas del Montseny, a unas 12 millas al noroeste de Barcelona. Debido a que el vuelo se encontraba a 32 millas al norte de donde se suponía, la localización de los restos del avión fue confusa y no se encontró el lugar del accidente hasta el día siguiente. Las víctimas fueron enterradas en una fosa común en el pueblo cercano de Arbucias el 6 de julio de 1970. Las autoridades españolas insistieron en que los restos se enterraran en 48 horas por “razones de higiene”, lo que significaba que las familias no podían asistir. Más tarde se celebraron servicios conmemorativos a los que asistieron miles de personas en el Gran Manchester y Lancashire. Douglas Gill, de Shaw (Oldham), debería haber viajado en avión con su pareja y su hijo pequeño, pero canceló el viaje tras lesionarse la muñeca en el trabajo.

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