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Aerolíneas con más accidentes
A continuación la transcripción del video.Narrador: En la víspera de Navidad de 1971, un rayo cayó sobre un avión comercial que volaba sobre Perú. Explotó. ¿La única superviviente de las 92 personas a bordo? Juliane Koepcke, de 17 años. Todavía atada a su asiento, cayó dos millas en la selva peruana. Gracias a las técnicas de supervivencia que le enseñó su padre, salió 10 días después con la clavícula rota, los ligamentos de la rodilla rotos y cubierta de profundos cortes, pero todavía muy viva.Ahora bien, no todos somos expertos en supervivencia, pero hay ciertas cosas que podemos hacer para aumentar nuestras posibilidades de sobrevivir a un accidente aéreo. Después de todo, los accidentes de avión, en general, tienen una tasa de supervivencia del 95%.1. Vístase adecuadamentePuede empezar incluso antes de llegar al aeropuerto. Los expertos recomiendan llevar ropa ajustada cuando se vuela. Si hay un accidente, las cosas sueltas o holgadas tienen más probabilidades de engancharse en los bordes irregulares y retrasar el vuelo. Además, los vaqueros largos y ajustados y las mangas de las camisas pueden proteger sus extremidades de los objetos afilados y del fuego.
Posibilidades de morir en un accidente de avión
Cuando vemos noticias sobre un accidente de avión, lo primero que nos viene a la mente es cuántas personas han perdido la vida. Mucha gente sigue pensando que los accidentes de avión son muy peligrosos y mortales. Pero, según las investigaciones, la probabilidad de un accidente de avión es de 1 entre 11 millones. La Red de Seguridad Aérea afirmó que en 2019 se realizaron 39 millones de vuelos y que 1 de cada 2 millones de vuelos sufrió un accidente.
La causa de los accidentes aéreos se basa en dos motivos; los fallos técnicos y el factor humano. Las aerolíneas tratan de mantener estos sucesos en el nivel más bajo con su gasto en tecnología y la inversión en su personal cada año. Pero para que los accidentes se produzcan en la menor medida posible, es necesario que las compañías adopten actitudes que nos resulten tan importantes. Según las normas de aviación, cada vez que volamos, los auxiliares de vuelo deben informarnos antes de la salida y mostrarnos dónde están las puertas de salida de emergencia. Siempre hay que prestar atención a esta información.
En resumen, no es seguro. Nuestras posibilidades de sobrevivir en los accidentes aéreos se basan en la altura a la que se produjo el accidente, la naturaleza de la zona en la que se estrelló el avión, el nivel del fuego y la eficacia del factor humano.
¿Pueden las turbulencias estrellar un avión?
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He estado debatiendo con un amigo mío sobre el tema de las estadísticas de los accidentes aéreos. El concepto de “variables independientes” parece ser el mayor desacuerdo entre nosotros, así que esperaba que la comunidad estadística arrojara algo de luz al respecto.
Consideremos todos los aviones que han tenido un final trágico. Cada pasajero de esos vuelos específicos tenía la misma estadística 2,6 en 1.000.000 de probabilidades de morir al iniciar el vuelo, pero en su situación era una probabilidad “real” de 1 en 1 de morir en un accidente de avión (obviamente sin saberlo ellos).
Si utilizamos una probabilidad de distribución geométrica (de esta pregunta: Si cada vuelo de una aerolínea tiene una probabilidad de 2,6 entre 1.000.000 de sufrir un accidente y una persona realiza 1.000 vuelos, ¿cuáles son las probabilidades para esa persona?) cuantos más vuelos realiza una persona, más aumentan sus probabilidades de sufrir un accidente de avión, aunque sea en una cantidad pequeña, pero aumentan según ese modelo.
Compañías aéreas más peligrosas
Los accidentes pueden aparecer en los titulares, pero son increíblemente raros y, cuando ocurren, rara vez provocan lesiones. Con estos datos, no hay necesidad de que los viajeros nerviosos recurran a nada más que a las estadísticas. Así que, ¿cómo de seguro es su próximo vuelo? Introduzca su viaje previsto y déjenos calcular las probabilidades que demuestran la seguridad del transporte aéreo comercial moderno.
Se pueden evaluar 10 millones de rutas utilizando datos reales de fuentes como la Oficina de Archivos de Accidentes Aéreos, con sede en Ginebra, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos y la Organización de Aviación Civil Internacional, con sede en Montreal.
