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Capacidad del avión A332
El A330-200, que suele transportar entre 210 y 250 pasajeros en su fuselaje de doble pasillo de 222 pulgadas de ancho, puede configurarse con hasta 406 asientos en disposiciones de mayor densidad, lo que proporciona soluciones de capacidad para operaciones en rutas de hasta 7.250 nm.
El paso de los asientos del A330-200 es adaptable en unidades de una pulgada, mientras que las cocinas, los aseos y las zonas de estiba pueden disponerse en diferentes agrupaciones y ubicaciones, lo que supone una excelente versatilidad para los operadores.
En los trayectos más largos, el avión puede albergar cómodas áreas de descanso para la tripulación que pueden desmontarse en aproximadamente 50 minutos si la compañía aérea desea optimizar el interior de la cabina para trayectos más cortos. Una vez instaladas, estas áreas de descanso contienen hasta siete literas y no afectan al espacio de la cabina para los pasajeros.
Los pasajeros pueden acomodarse con las películas de su elección y mantenerse en contacto con lo que sucede en el suelo, proporcionando una experiencia a medida que se adapta a todo el mundo, desde los niños hasta los adultos, y desde los que van de vacaciones hasta los viajeros de negocios.
Airbus a330-300
Me parece que este asiento junto con el 4A, 2K, 4K son más privados que los otros.Leer más7/26/2017, asiento 39KEunque este asiento está resaltado en amarillo, me gustó. Es como sentarse en la parte trasera del autobús. Suficiente espacio y cabida, y el baño de atrás no fue un problema durante las 5 horas de vuelo del día. No había nadie sentado a mi lado, así que eso también fue una ventaja. El asiento tenía una buena vista de la parte trasera del ala y se podía ver fácilmente el suelo. Volvería a elegir este asiento. Subiría fotos pero no hay opción de subirlas aquí.Leer más6/20/2017, asiento 39FAExperiencia absolutamente horrenda. Mido 1,80 pero estaba enjaulado y ni siquiera podía bajar del todo mi bandeja. Tuve dolor de piernas durante horas después del vuelo. Sinceramente no volvería a viajar con Qantas si tuviera algo que decir.Leer más4/25/2017, asiento 1FAsiento muy espacioso. Bueno para tener como un par de lado a lado si usted está viajando con su otro significativo, amigo o colega. Sin embargo, como es tan adelante la falta de cualquier ventana o vistas en un todo era muy desorientador y como resultado no elegiría esta ganancia de asiento.
Airbus a330-200
El A330-900neo ofrece la experiencia de vuelo más novedosa y avanzada. Al incorporar los motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación, junto con las mejoras aerodinámicas, el aumento de la sustentación y la reducción de la resistencia, el A330neo es un avión más eficiente que generará ahorros mediante la reducción del consumo de combustible.
*El consumo de combustible mencionado en esta página web puede variar significativamente en función de la carga útil, la longitud del sector, la altitud, la temperatura y otras condiciones operativas. Por ello, recomendamos que se realice un estudio de ruta para cada caso.
Hi Fly es una empresa líder en el alquiler de aviones de fuselaje ancho con tripulación, que opera en todo el mundo. Hi Fly ofrece a su base de clientes aeronaves con tripulación, mantenimiento y seguro de responsabilidad civil de la aeronave y de terceros.
Los operadores turísticos, las empresas y los particulares de alto poder adquisitivo son los principales usuarios de los vuelos chárter. El cliente decide la ruta y el horario y Hi Fly opera la aeronave en régimen de “todo incluido” por una tarifa fija.
Mapa de asientos del avión 332
Airbus concibió varios derivados del A300, su primer avión de pasajeros a mediados de los años 70. A continuación, la compañía comenzó a desarrollar el A330 twinjet en paralelo con el A340 quadjet y lanzó ambos diseños con sus primeros pedidos en junio de 1987.
El A330 comparte su fuselaje con las primeras variantes del A340, pero tiene dos patas del tren de aterrizaje principal en lugar de tres, pesos más bajos y longitudes ligeramente diferentes. Ambos aviones cuentan con controles fly-by-wire y una cabina de cristal similar para aumentar la homogeneidad. El A330 fue el primer avión de pasajeros de Airbus que ofrecía la posibilidad de elegir entre tres motores: el General Electric CF6, el Pratt & Whitney PW4000 o el Rolls-Royce Trent 700. El A330-300 tiene una autonomía de 11.750 km o 6.350 millas náuticas con 277 pasajeros, mientras que el A330-200, más corto, puede cubrir 13.450 km o 7.250 millas náuticas con 247 pasajeros. Otras variantes son el carguero A330-200F, el avión militar A330 MRTT y el avión corporativo ACJ330. El A330 MRTT fue propuesto como el KC-45 de EADS/Northrop Grumman para el concurso KC-X de las Fuerzas Aéreas de EE.UU., pero perdió frente al KC-46 de Boeing en la apelación tras una victoria inicial.
