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Velocidad de despegue 737
El rodaje se refiere al movimiento de una aeronave en tierra, por su propia fuerza. El avión se mueve sobre ruedas. Un avión utiliza las calles de rodaje para rodar de un lugar a otro de un aeropuerto; por ejemplo, cuando se desplaza de una terminal a la pista.
El avión se desplaza siempre por el suelo siguiendo las líneas amarillas, para evitar cualquier colisión con los edificios circundantes, los vehículos u otras aeronaves. El movimiento de rodaje tiene un límite de velocidad. Antes de realizar un giro, el piloto reduce aún más la velocidad para evitar que los neumáticos patinen. Al igual que los coches, hay una lista de prioridades durante el rodaje. Las aeronaves que están aterrizando o despegando tienen mayor prioridad. Las demás aeronaves tienen que esperar a estas aeronaves antes de iniciar o continuar el rodaje.
El empuje para impulsar el avión hacia adelante proviene de sus hélices o motores a reacción. La dirección se consigue girando una rueda de morro o una rueda de cola/timón; el piloto controla la dirección recorrida con sus pies. El uso del empuje de los motores cerca de las terminales está restringido debido a la posibilidad de que se produzcan daños por la explosión del chorro. Por ello, las aeronaves son empujadas hacia atrás de los edificios por un vehículo antes de que puedan arrancar sus propios motores para el rodaje.
Despegue o despegue
Cuando pensamos en la aviación ejecutiva, inmediatamente nos vienen a la mente nociones de velocidad. Al fin y al cabo, este medio de transporte que tanto nos gusta recorre distancias colosales en pocas horas gracias a la velocidad con la que los aviones surcan el aire. Siempre nos preguntamos a qué velocidad pueden volar estos aviones, pero rara vez hablamos de lo contrario: ¿cuál es la velocidad mínima a la que puede volar un avión ejecutivo?
Todas las respuestas – en lo que respecta a la industria aérea – son complejas, y ésta no es diferente. No hay un número igual que sirva para todos los aviones, ya que su velocidad mínima dependerá de su tipo, tamaño, peso y pasajeros (o carga). Otras variables también pueden afectar a este índice mínimo, como la altitud del aeródromo, la temperatura y la humedad, y la densidad del aire.
En general, podemos decir que la estimación de un avión comercial es que se mantenga en el aire volando a más de 200 km/h – o aproximadamente 108 nudos (unidad de medida comúnmente utilizada en la aviación). Por otro lado, la Cessna 152, un pequeño avión utilizado principalmente para la instrucción, se mantiene volando a 79 km/h (43 kn).
A qué velocidad vuelan los aviones km/h
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Y no estamos hablando aquí del despegue convencional (hasta que el avión alcanza los 15 metros de altitud), sino de la velocidad mínima relativa al aire entrante hasta que la fuerza de sustentación supera el peso del avión.
Para estos cálculos, sería importante prestar especial atención a la parte del Coeficiente de Elevación (AoA) para establecer un margen de seguridad. Dado que la sustentación es proporcional a v$^2$, un poco de velocidad aerodinámica adicional puede ser muy útil para reducir la resistencia y mejorar el rendimiento de ascenso.
Cómo despegan los aviones
¿Qué entiende usted por despegue de un avión? Para un profano en la materia, un despegue podría ser el momento en que el avión se eleva de la pista. Sin embargo, un despegue implica mucho más. En este artículo vamos a profundizar en el rendimiento de despegue de un avión grande.
La primera distancia de despegue disponible es la carrera de despegue disponible (TORA). Esta es la distancia desde la que un avión puede comenzar su rodaje de despegue hasta el punto en que la superficie no puede soportar el peso del avión.
La segunda es la distancia de despegue disponible (TODA). Se trata de la TORA más la vía libre (si la pista tiene una). La pista libre es un área más allá de la superficie de la pista donde no hay terreno ni objetos que puedan golpear a la aeronave. Normalmente, la pista libre tiene unos 152 m de ancho y no debe tener una pendiente superior al 1,25%. Si la pista no tiene pista libre, el TODA es igual al TORA.
La última es la distancia de aceleración-parada disponible (ASDA). Es la distancia disponible para detener la aeronave en caso de que se rechace el despegue. La ASDA es igual a la TORA más la vía de parada, si está disponible. Las vías de parada están diseñadas para detener una aeronave durante un despegue abortado. Normalmente no son tan resistentes como la superficie de la pista. En la mayoría de los casos, una pista de aterrizaje no puede soportar una aeronave de gran velocidad. Si no se dispone de una pista de parada, la ASDA es igual a la TORA.
