Velocidad del avion concorde

Tiempo de vuelo del Concorde

CienciaCómo el Concorde superó los límites, y luego los llevó demasiado lejosVolando al doble de la velocidad del sonido y a ocho kilómetros más alto que un 747, fue anunciado como el futuro del transporte aéreo. Sin embargo, en el quincuagésimo año desde el primer vuelo del Concorde, han pasado más de quince desde el último. Por Ben BarryPublicado el 5 de septiembre de 2019, 11:06 BSTLa característica más icónica de la aeronave, el diseño del ala delta del Concorde permitía una velocidad devastadora – pero requería un gran empuje para combatir el arrastre para conseguir despegar. Los despegues solían ir acompañados de vapores que salían de las alas. Fotografía de British AirwaysHace cincuenta años, mientras el Apolo 11 llegaba a la Luna, al otro lado del Atlántico se producía una revolución aérea de otro tipo.

El 2 de marzo de 1969, el prototipo Concorde 001 emprendió su vuelo inaugural en Toulouse. El nuevo avión, con capacidad para 100 pasajeros, era una maravilla supersónica que situaba a Gran Bretaña y Francia en la vanguardia de la tecnología aeronáutica: un avión comercial capaz de volar de Londres a Nueva York en poco menos de tres horas a una velocidad de hasta Mach 2, es decir, 1.350 mph. El chiste era que, debido a la velocidad que suponía un desafío para la zona horaria, se llegaría antes de partir.  Pero los estallidos sónicos, las ventas decepcionantes, los costes estratosféricos y el accidente mortal del vuelo 4590 de Air France le cortaron las alas.

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El Concorde fue un avión de pasajeros icónico que inspiró al mundo durante sus 27 años de carrera comercial. El avión era conocido por muchas cosas, pero su velocidad era uno de los factores más importantes para diferenciarlo de los aviones subsónicos. Nueva York-Londres era una de sus rutas principales, pero ¿con qué rapidez conectaba las ciudades?

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El récord de la travesía transatlántica comercial más rápida de la historia corresponde, por supuesto, al Concorde. En 1996, el avión estableció este récord durante un vuelo de British Airways. El 7 de febrero de ese año, BA voló con el Concorde desde el aeropuerto JFK de Nueva York a Heathrow en un impresionante tiempo de dos horas, 52 minutos y 59 segundos. Simple Flying cubrió esta hazaña con mayor detalle el año pasado.

Aunque los aviones subsónicos nunca se han acercado a un vuelo tan rápido, BA estableció el récord de la travesía del Atlántico no supersónica más rápida gracias a la tormenta Ciara en 2020. Con fuertes vientos de cola, un Boeing 747 de la aerolínea de bandera del Reino Unido aterrizó en Londres Heathrow solo cuatro horas y 56 minutos después de salir del JFK de Nueva York.

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Saltar al contenido principalCorrer el Atlántico en menos de cuatro horas puede parecer un sueño futurista. Pero hace 18 años, un glamuroso avión transportó a los pasajeros de París a Nueva York en poco más del tiempo que se tarda en terminar una comida francesa de siete platos: 3,5 horas. El milagro de la ingeniería y la maravilla del diseño se llamaba Concorde.Dentro del ConcordeEl Concorde no era lujoso, pero su servicio y velocidad lo compensaban. Foto: George Freston/Hulton Archive/Getty Images

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En enero de 2020, la empresa Aerion Supersonic, con sede en Nevada, reveló su plan de sustituir el Concorde por un avión AS2 que vuela al doble de velocidad que un vuelo comercial normal. Sin embargo, el viernes, la empresa anunció el cese de sus operaciones por falta de fondos.    En 2015, el Club Concorde, un grupo de admiradores de la aeronave, afirmó haber recaudado 120 millones de libras esterlinas para volver a poner al supersónico en el cielo. El club tenía planes de “comprar uno de los Concorde (con base en Francia) y operarlo como un avión privado y patrimonial bajo una librea neutral”.    En 2019, Emirates anunció que relanzaría el avión supersónico para 2022. En 2020, Boom Supersonic dio a conocer un prototipo supersónico que quieren poner en el aire para 2026. El descabellado objetivo de la compañía es conectar cualquier lugar del mundo en cuatro horas por 100 dólares (7.227 rupias). Que la nariz de aguja vuelva a surcar los cielos es una gran incógnita. Hasta entonces, el avión seguirá siendo un preciado recuerdo para sus numerosos admiradores.Trending StoriesLa reina Isabel II abandona el Concorde a su llegada al aeropuerto internacional de Dhahran, en Arabia Saudí, en febrero de 1979. Foto: Tim Graham Photo Library/Getty Images

La industria aeroespacial británica

Se hicieron varios intentos para tomar la foto, y finalmente el Concorde tuvo que reducir su velocidad de Mach 2 a Mach 1,5-1,6 para que la tripulación del Tornado pudiera hacer la toma. El Tornado fue despojado de todo para que alcanzara esa velocidad el mayor tiempo posible.

El Aérospatiale/BAC Concorde era un avión supersónico de pasajeros británico-francés. Tenía una velocidad máxima de Mach 2,04 (1.354 mph o 2.180 km/h a la altura de crucero, más del doble de la velocidad del sonido), con asientos para entre 92 y 128 pasajeros.  El avión entró en servicio en 1976 y siguió volando durante los siguientes 27 años.

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El Concorde, que fue desarrollado y fabricado conjuntamente por Aérospatiale y la British Aircraft Corporation (BAC) en virtud de un tratado anglo-francés, se construyó en veinte muestras, incluyendo seis prototipos y aviones de desarrollo.

El avión supersónico realizó vuelos transatlánticos regulares desde el aeropuerto londinense de Heathrow y el aeropuerto parisino Charles de Gaulle hasta el aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York, el aeropuerto internacional de Washington Dulles y el aeropuerto internacional Grantley Adams de Barbados; voló estas rutas en menos de la mitad del tiempo que otros aviones.

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