Airbus a380
El avión Global 7500 es el avión de negocios más grande y de mayor alcance del mundo. En su lujoso interior hay cuatro espacios habitables reales, una cocina de tamaño completo y una suite para la tripulación. Eleve su experiencia de vuelo y descubra la libertad desinhibida y el lujo a medida del avión Global 7500, una nueva clase de avión de negocios.
Esté cerca de casa dondequiera que vuele. Con una gama sin precedentes de planos de planta y opciones de mobiliario, el avión de negocios Global 7500 está diseñado como una extensión de su hogar y oficina, dándole la libertad de viajar sin esfuerzo dondequiera que la vida le lleve.
Suba a bordo y entre en una Suite Club que significa negocio. Con el revolucionario asiento Nuage y ventanales extra grandes, este espacio luminoso y acogedor crea el entorno perfecto para la reflexión tranquila, la conversación y la productividad empresarial.
Con cómodos asientos para seis personas, la elegante Suite de Conferencias del jet Global 7500 presenta un diseño distintivo con un estilo sofisticado. Reúna a sus invitados para una comida de negocios o una cena familiar y saboree la buena cocina, meticulosamente preparada en la mayor y más equipada cocina del sector.
Boeing 747-8
El A380-800 se lanzó en diciembre de 2000 y realizó su primer vuelo en el aeropuerto de Blagnac (Toulouse) en abril de 2005. El primer A380-800 se entregó al cliente de lanzamiento, Singapore Airlines, en octubre de 2007.
La planta motriz del mayor avión de pasajeros del mundo incluye cuatro motores Rolls-Royce Trent 900 o cuatro motores Engine Alliance GP7200. Con una velocidad de crucero de 945 km/h (587 mph) o Mach 0,89, puede alcanzar una autonomía de hasta 15.700 km (8.477 nm).
El Boeing 777-300 ofrece una capacidad máxima de 550 pasajeros, siendo el segundo avión más grande del mundo en la categoría de aviones de pasajeros. Ofrece 368 asientos en una configuración de tres clases.
La producción del Boeing 777-300 se aprobó en junio de 1995 y el primer avión se entregó en junio de 1998 a Cathay Pacific. El avión es el último derivado del programa Boeing 777, iniciado en octubre de 1990.
El avión bimotor está disponible con tres opciones de motor, incluyendo el Pratt & Whitney 4098 con un empuje de 98.000 libras, el Rolls-Royce Trent 892 con un empuje de 90.000 libras y el General Electric 90-94B, con un empuje de 93.700 libras.
Cuántos pasajeros hay en un avión medio
El tamaño gigantesco de los megaviones modernos eclipsaría al diminuto Wright Flyer que impulsó la industria de la aviación hace más de un siglo. De hecho, sólo la envergadura de las alas de estos aviones supera los 120 pies de distancia que volaron los hermanos Wright.
Desarrollado por primera vez para transportar el Buran, el transbordador espacial de la Unión Soviética, el An-225 era propiedad de Antonov Airlines y lo utilizaba para transportar equipos de gran tamaño y extremadamente pesados, como generadores de vapor y transformadores de alto voltaje.
Motores: 4 motores GE/Pratt & Whitney GP7200 o Rolls-Royce Trent 900Longitud: 238 piesAltura: 79 piesEnvergadura: 262 piesCapacidad de pasajeros: 545 (en una configuración típica de cuatro clases)Peso en vacío: 611.000 lbsVelocidad de crucero: 903 kmh (561 mph)Primer vuelo: 2005
Airbus calculó erróneamente que los superjumbos darían grandes beneficios a largo plazo a los transportistas de pasajeros. Pero los nuevos diseños de aviones bimotores de categoría de transporte con motores ultraeficientes redujeron la viabilidad de estas maravillas de dos pisos. Después de producir 251 A380, la producción terminó en 2021. Emirates, British Airways y Singapore Airlines son algunas de las compañías que siguen operando con ellos.
Airbus a330
Commercial Airplane Group y Douglas Products Division (DPD). Está destinado a sustituir a los venerables aviones Airbus A300/A310, DC-10 y L-1011 actualmente en servicio en todo el mundo. El 767-400ER ofrece una mejor economía operativa en comparación con estos aviones, al tiempo que ofrece una capacidad de asientos y un alcance similares. Es
El 767-400ER es 21 pies (6,4 m) más largo que el 767-300ER, con una envergadura de 14 pies y 3 pulgadas (4,35 m). Esto aumenta el peso máximo de despegue del avión en 17.240 kg (38.000 lb) hasta 204.120 kg (450.000 lb), lo que permite transportar más pasajeros y carga.
La capacidad nominal de asientos de tres clases ha aumentado para acomodar a 245 pasajeros, frente a 218. Como resultado, las capacidades del sistema de agua potable y del sistema de residuos de los lavabos se han incrementado en 75 galones americanos (283 L) adicionales de agua potable, y 30 galones americanos (113,6 L) de capacidad del depósito de residuos.
(12.18 m3). Esto se compensa con el aumento de la capacidad de los compartimentos de carga de proa y de popa. El 767-400ER puede transportar un palé adicional de 2,44 por 3,18 m (96 por 125 pulg.) y cuatro contenedores LD-2 adicionales, lo que supone una capacidad de carga adicional de 22,9 m3 (810 pies3). El método utilizado para montar las unidades de accionamiento del sistema de carga se ha simplificado para reducir drásticamente el tiempo de instalación y desmontaje.
