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Turbulencia severa
La cizalladura del viento es un riesgo importante para la aviación, especialmente cuando se opera a niveles bajos. Incluso cuando se vuela dentro de una capa con un flujo laminar y el vuelo es suave y sin incidentes, el cruce repentino de los límites entre diferentes corrientes laminares acelerará la aeronave en mayor o menor grado. Dependiendo de la dirección del vuelo en relación con los cambios de velocidad, la cizalladura puede sentirse como turbulencia, pero también como un viento repentino de cola o de frente con sus respectivas consecuencias.
Además de la convección, la cizalladura es la segunda fuente principal de turbulencia. La dinámica básica de los fluidos nos dice que cualquier fluido, como la atmósfera, sólo puede soportar un máximo de cizalladura entre las capas de flujo laminar antes de descomponerse en flujo turbulento.
Algunas aeronaves son más susceptibles a los efectos de la turbulencia que otras. Las aeronaves ligeras son propensas a ser golpeadas y se ven afectadas de forma significativa incluso por turbulencias ligeras. Se reciben relativamente pocos informes sobre turbulencias de los aviones militares rápidos, que están diseñados para ofrecer un alto grado de tolerancia.
Turbulencia atmosférica
La interrupción de la corriente de aire que ayuda a volar a un avión provoca sacudidas y se denomina turbulencia. También conocidas como bolsas de aire, las turbulencias pueden provocar una pérdida repentina de altitud de forma temporal.
El aire que crea la atmósfera está siempre en movimiento. Los aviones utilizan este movimiento para poder volar. Para que un avión vuele de forma estable, el flujo de aire que pasa por encima y por debajo de las alas debe ser regular. Sin embargo, algunos fenómenos meteorológicos pueden causar irregularidades en el flujo de aire y esto crea bolsas de aire. Esta es la razón por la que se producen las turbulencias. Hay otros factores que causan turbulencia y estos factores también nombran los diferentes tipos de turbulencia como la turbulencia de aire claro, la turbulencia de inversión de temperatura, la turbulencia mecánica, etc.
El vuelo en turbulencia se produce cuando el avión se ve envuelto en una corriente de aire interrumpida durante el vuelo. Los aviones pueden temblar en las turbulencias. Mientras que algunas pueden ser leves, otras pueden ser violentas. Los pilotos pueden informar a los pasajeros en caso de turbulencia y todos los pasajeros están obligados a abrocharse los cinturones de seguridad. Es de vital importancia abrocharse los cinturones de seguridad, ya que las turbulencias violentas pueden arrojar a los pasajeros de sus asientos. Según una investigación realizada en EE.UU. en 2005, sólo 58 pasajeros de 800 sufrieron daños durante las turbulencias y se sabe que la mayoría de los pasajeros perjudicados no llevaban puesto el cinturón de seguridad en ese momento.
Turbulencia moderada
Inicio ” ¿Qué son las turbulencias? ¿Es peligrosa? Las turbulencias no son más que una especie de cambio en el aire que rodea al avión. El aire no es la nada; es un fluido, como el agua. Las corrientes de aire se mueven hacia arriba y hacia abajo, se ondulan, cambian de dirección y de velocidad.
Algunas de las cosas que causan turbulencias son más fáciles de predecir. Las tormentas eléctricas empujan el aire hacia arriba y hacia abajo, por lo que el piloto utilizará los informes meteorológicos y los instrumentos del avión para evitar lo peor de la tormenta. El movimiento del aire al ser calentado por el sol provoca turbulencias. Los cambios de tiempo son otra causa de turbulencia. Las montañas y otras estructuras geográficas provocan turbulencias cuando el aire se mueve hacia arriba o hacia abajo, y ese efecto de ondulación puede durar mucho tiempo. Los propios aviones perturban el aire y pueden provocar turbulencias para el vuelo que viene detrás, que es una de las razones por las que los controladores aéreos dan mucho espacio a los aviones (y por las que quizá tengas que esperar para despegar). Y el aire cercano a las corrientes en chorro que envuelven nuestro planeta puede ser turbulento aunque los cielos parezcan despejados; esto se llama “turbulencia de aire claro”.
Flujo de Kolmogorov
La turbulencia de estela es una perturbación de la atmósfera que se forma detrás de un avión cuando éste atraviesa el aire. Incluye varios elementos, los más significativos de los cuales son los vórtices de punta de ala y el jetwash. El jetwash se refiere a los gases en rápido movimiento expulsados por un motor de reacción; es extremadamente turbulento pero de corta duración. Los vórtices de punta de ala, sin embargo, son mucho más estables y pueden permanecer en el aire hasta tres minutos después del paso de un avión. Por tanto, no se trata de una verdadera turbulencia en el sentido aerodinámico, ya que la verdadera turbulencia sería caótica. En cambio, se refiere a la similitud con la turbulencia atmosférica que experimenta un avión que atraviesa esta región de aire perturbado.
Los vórtices en las puntas de las alas se producen cuando un ala genera sustentación. El aire procedente de la parte inferior del ala es atraído por la región por encima del ala debido a la menor cantidad de presión por encima del ala, lo que hace que un vórtice salga de cada punta del ala. La fuerza de los vórtices en las puntas de las alas está determinada principalmente por el peso y la velocidad del avión[1] Los vórtices en las puntas de las alas constituyen el componente principal y más peligroso de la turbulencia en la estela.
