Record de velocidad en avion

Lockheed sr-71 blackbird

Los cohetes propulsores ya pueden viajar a una velocidad muy superior a Mach 7, pero deben transportar tanto su combustible como una fuente de oxígeno, lo que reduce su capacidad de carga y hace improbable su utilidad para un avión. El X-43A utiliza un motor scramjet (ramjet de combustión supersónica) que, al igual que un motor de reacción convencional, quema el combustible utilizando el aire aspirado de la atmósfera.El X-43A durante las pruebas en tierra.

En los motores no convencionales, el combustible no puede quemarse correctamente a altas velocidades porque el oxígeno pasa demasiado rápido. Los scramjets utilizan la velocidad de la nave para comprimir el aire y calentarlo, permitiendo que su combustible de hidrógeno se queme más rápidamente. Pero los scramjets sólo funcionan cuando la nave se desplaza a una velocidad superior a la del sonido, por lo que es difícil, si no imposible, probarlos en el laboratorio. Su cohete no tenía alas, por lo que era más fácil de controlar a velocidades de Mach 7, pero en última instancia no era práctico para su uso en un vehículo.Aunque los scramjets viajan a velocidades inmensas, no son apropiados para la mayoría de las aplicaciones. Los motores se calientan hasta unos 1000°C. Y las naves que viajan a esa velocidad necesitan un fuerte aislamiento adicional para soportar el calor de la fricción del aire. Las ondas de choque sónicas también tienden a reducir la sustentación a altas velocidades, lo que dificulta mantener el chorro en el aire. “Si se juntan todos estos problemas, el vuelo hipersónico no parece una buena perspectiva comercial”, afirma el ingeniero hipersónico Terry Cain, también de QinetiQ. “No creo que veamos vuelos de pasajeros con esta tecnología”, afirma.

  Pasajes en avion a italia precios

El avión más rápido del mundo

Los Blue Angels hicieron recientemente su primera aparición en dos años en el Boeing Seafair Air Show a principios de agosto, durante el cual volaron un nuevo avión de combate: el F/A-18 Super Hornet. La tecnología de la aviación ha avanzado increíblemente desde que Orville y Wilbur Wright realizaron su vuelo inaugural en Kitty Hawk, Carolina del Norte. Han pasado décadas desde entonces y los límites de la maniobrabilidad, la construcción y la velocidad han superado cualquier límite que aquellos dos pioneros pudieran haber imaginado.

El ingenio, la proliferación de los viajes y la guerra han acelerado la carrera de la ingeniería para crear el avión más eficiente y eficaz. Diferentes tipos de motores y diversos estilos de diseño se han combinado para crear los vehículos más rápidos de la humanidad.  Países como Estados Unidos y Rusia han liderado la creación de aviones supersónicos, algunos de ellos inventados hace décadas, que siguen utilizándose en la actualidad.

El Eurofighter Typhoon hace honor a su nombre y fue construido como un esfuerzo conjunto entre países europeos durante el apogeo de la Guerra Fría para defenderse de la Unión Soviética. El Reino Unido, Alemania, Italia y España trabajaron juntos para crear este avión de combate altamente maniobrable, capaz de alcanzar las 1320 mph y Mach 2.0

X-15

Son muchos los aviones que han superado la velocidad de Mach 2,0. Algunos de ellos son aviones de investigación, otros son militares y otros simplemente vuelan con fines de reconocimiento. Pero los aviones supersónicos siempre tienen algo especial. Imagínese volar a 5 kilómetros de altura, oír un “ya” por la radio y apretar el acelerador hacia atrás mientras siente cómo el motor de más de 100 kN le acelera a velocidades superiores a las que jamás se ha visto hacer a ninguna otra forma de vida. Pero usted no es el rápido, sólo es el pasajero. El avión en el que vuelas, la máquina que te da poderes para elevarte por encima de las nubes en pocos minutos es la verdadera obra maestra. La obra maestra de la ingeniería militar. En este artículo, analizaremos diez de los aviones militares más rápidos jamás volados y veremos qué tienen en el maletero.

  Distancia de atlanta a orlando en avión

Número 10: Sukhoi Su-27 Flanker. Su velocidad máxima de 2,35 Mach lo sitúa en el límite de la artesanía de la URSS, con un motor bimotor y el primer sistema de control fly-by-wire en un avión ruso de la historia. Fue construido para la superioridad aérea para contrarrestar los nuevos cazas americanos de 3,5 géneros como el F-15 Eagle. Está armado con un cañón de 30 mm y 10 pilones externos que pueden albergar misiles aire-aire, de búsqueda de calor y de corto y medio alcance. Debido a todos sus logros y a su popularidad, tiene muchas variantes diferentes. Algunas de las cuales son muy modernas incluso hoy, 35 años después del primer vuelo del Flanker (1977). Algunas de ellas son:

Sr-72

Este logro se incluirá en el libro de los Récords Mundiales Guinness 2006, cuya publicación está prevista para el año que viene, y pronto aparecerá en su sitio web www.guinnessworldrecords.com. Su base de datos contiene estos detalles:

  Pasaje para un perro en avion

El editor científico de Guinness World Records, David Hawksett, ya ha expresado su interés en asistir al vuelo de otoño, con la esperanza de ver personalmente el próximo vuelo que establezca el récord. Dijo esto sobre el récord reconocido esta semana

“Hacer funcionar un vehículo atmosférico a casi Mach 7 ya es bastante impresionante, pero ser capaz de utilizar el oxígeno del aire, en lugar de un depósito de combustible, mientras chilla en las tomas del motor a 5.000 mph es un logro técnico alucinante. Es maravilloso ver que la tecnología scramjet empieza por fin a despegar”.

Las tecnologías del programa podrán aplicarse a futuros misiles hipersónicos, aviones hipersónicos, la primera etapa de vehículos de lanzamiento reutilizables de dos etapas en órbita y vehículos de lanzamiento reutilizables de una etapa en órbita.

Scroll al inicio
Ir arriba