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Soldados noruegos están trabajando para recuperar un CV-22 Osprey de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, la variante de operaciones especiales del avión de rotor basculante, que ha estado atascado en una remota reserva natural del Ártico durante más de un mes, dijo el ejército de Noruega el martes. La aeronave se encuentra en la reserva natural de Stongodden, en la isla de Senja, en el norte de Noruega, desde el 12 de agosto, cuando realizó un “aterrizaje de emergencia controlado” tras una avería en el embrague, uno de los fallos que llevaron al Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de EE.UU. a inmovilizar sus Ospreys del 16 de agosto al 2 de septiembre.
“Tuvimos uno de estos eventos de compromiso de embrague duro. La tripulación lo bajó, así que estamos en medio de un proceso de recuperación para llevar el avión a un lugar donde podamos cambiar los motores y las cajas de cambios y todas las cosas que necesitan ser reemplazadas”, dijo el Teniente General Jim Slife, jefe del Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea, en un evento de la Asociación de Fuerzas Aéreas y Espaciales el 7 de septiembre.
Airbus
En los últimos seis meses han fracasado varias aerolíneas europeas de bajo coste, como Primera y Cobalt, y se han producido recortes en otras, como la islandesa WOW. Pero una nueva inversión de capital, junto con la promesa de centrarse en la consolidación y la reducción de costes en lugar de la incesante expansión, promete mantener el vuelo del líder de larga distancia y bajo presupuesto Norwegian Air Shuttle.
Norwegian Air se ha convertido en una historia de éxito sorprendente. Fundada en 1993, en los últimos años ha ampliado enormemente su modelo de negocio de bajo coste y larga distancia. El despliegue aparentemente constante de nuevos aviones Boeing 737 y 787 por parte de Norwegian ha impulsado una enorme expansión del servicio. Esto permitió que Norwegian se convirtiera en un competidor creíble para las aerolíneas heredadas, particularmente con los viajeros de ocio.
En 2018, Norwegian reportó las cifras de pasajeros más altas de su historia, transportando más de 37 millones de viajeros. También en 2018, Norwegian se convirtió en la mayor aerolínea no estadounidense en rutas transatlánticas en el mercado de Nueva York. Al transportar 1,67 millones de pasajeros, superó a British Airways, Emirates, Lufthansa, Air France y muchas otras en el populoso mercado.
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Norwegian Air ha acordado la compra de 50 aviones Boeing 737 Max 8 y se ha asegurado opciones para otros 30 de los aviones a un precio no revelado, poniendo fin a una disputa contractual entre las dos compañías, dijo el lunes la aerolínea económica.
Un avión de United Airlines sale detrás de un edificio de oficinas de Boeing en Arlington, Virginia, Estados Unidos, el jueves 5 de mayo de 2022. Boeing Co. confirmó hoy que su campus de Arlington, a las afueras de Washington, será la sede mundial de la compañía. Fotógrafo: Eric Lee/Bloomberg vía Getty Images
El acuerdo incluye una compensación a Norwegian como solución a las disputas anteriores sobre las entregas de los aviones Max y Dreamliner y los problemas técnicos, lo que supone una ganancia financiera de 2.000 millones de coronas noruegas (212,2 millones de dólares), según la aerolínea.
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Norwegian Air Shuttle ASA, que cotiza como Norwegian, es una aerolínea noruega de bajo coste y la mayor compañía aérea de Noruega. Es la cuarta aerolínea de bajo coste más grande de Europa, por detrás de Wizz Air, easyJet y Ryanair, la segunda aerolínea más grande de Escandinavia y la novena aerolínea más grande de Europa en términos de número de pasajeros[3]. Ofrece un programa de vuelos nacionales de alta frecuencia dentro de Escandinavia y Finlandia, y a destinos de negocios como Londres, así como a destinos vacacionales en el Mediterráneo y las Islas Canarias, transportando a más de 30 millones de personas en 2016. La aerolínea es conocida por su distintiva librea blanca con el morro rojo, con retratos de personas de alto rendimiento en las aletas de cola de sus aviones.
Los vuelos de Norwegian son operados por ella misma, así como por filiales de su propiedad, como Norwegian Air Sweden y Norwegian Air Norway. Cada aerolínea posee un certificado de operador aéreo (AOC) único, pero comparte la marca, la identidad corporativa y las funciones comerciales con el resto del Grupo.
