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Avión militar de carga
Una de las opciones de transporte más populares entre los transportistas, el transporte aéreo, se ha convertido en un servicio muy utilizado en todo el mundo, pero a diferencia del transporte marítimo, su historia es mucho más corta. Mientras que el movimiento de mercancías por mar se remonta a miles de años, sólo tenemos que mirar al siglo pasado para ver cómo la idea del avión de carga tomó vuelo:
El primer envío de mercancías por vía aérea en un avión de carga surcó los cielos hace más de un siglo, en 1910, cuando unos grandes almacenes estadounidenses decidieron transportar 200 libras de seda a lo largo de 65 millas desde Dayton hasta Columbus. El avión Modelo B, inventado por los famosos hermanos Wright, compitió con un tren expreso para ver qué método podía entregar la seda más rápidamente. Con un vuelo sin problemas de menos de una hora, el avión ganó, demostrando claramente al mundo que el transporte aéreo o marítimo podía ser una opción de envío viable.
Dato curioso: con un tiempo de viaje registrado de 57 minutos, el primer envío de carga por vía aérea batió el récord mundial de velocidad de la época, consolidando el transporte aéreo como la forma más rápida (con diferencia) de transportar mercancías de A a B.
Capacidad del avión de carga en toneladas
El A321P2F forma parte de la estrategia de carga más amplia de Airbus, en la que se está trabajando a través de un programa en el que participa Elbe Flugzeugwerke GmBH, la empresa conjunta de ST Engineering de Singapur y Airbus. El avión puede transportar 27 toneladas de carga, casi el doble de la capacidad ventral de un A321 estándar.
El avión (VT-IKW) tiene algo menos de 15 años y fue entregado por primera vez a Aeroflot en 2007. A lo largo de los años, ha volado para Avion Express, Thomas Cook Airlines y, más recientemente, Aviaon Express Malta. IndiGo recibirá otros tres A321 convertidos y planea utilizar los aviones para misiones nacionales e internacionales.
“Estamos encantados de recibir nuestro primer avión de carga A321 en 6Efleet… El negocio de CarGo aportó ingresos cuando los vuelos comerciales regulares estaban paralizados. Nuestra asociación con el programa Airbus for Freighter ayudará a fortalecer aún más nuestro negocio en el segmento CarGo, y actuará como un fuerte motor de crecimiento económico para el país.”
El segmento de la carga en la India lo ha tenido mejor que el de los pasajeros, ya que los datos de la Autoridad Aeroportuaria de la India (AAI) revelan que todos los aeropuertos operativos manejaron 3,14 millones de toneladas de carga en 2021-22, es decir, el 94% de la carga manejada en 2017-18, mientras que el tráfico aéreo de pasajeros, con 85,1 millones, fue el 69% del tráfico registrado en el año fiscal 18.
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El primer vuelo de carga tuvo lugar el 7 de noviembre de 1910 en Estados Unidos, entre Dayton y Columbus, Ohio. Philip Orin Parmelee pilotó un avión Wright Modelo B a 65 millas (105 km) llevando un paquete de 200 libras de seda para la apertura de una tienda. Los recortes de prensa citaban a los hermanos Wright afirmando que había cubierto la distancia en 66 minutos, pero el vuelo se registró oficialmente en 57 minutos, un récord mundial de velocidad en aquella época. Fue el primer vuelo “sólo de carga” destinado exclusivamente al transporte de mercancías; el primer vuelo encargado por un cliente, y el primer ejemplo de transporte aéreo multimodal, ya que las piezas de seda se transportaron en coche desde el aeródromo de Columbus hasta la tienda.
Aviones de carga
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Un avión de carga (también conocido como avión de carga, carguero, avión de transporte aéreo o avión de carga) es una aeronave de ala fija que está diseñada o convertida para el transporte de carga en lugar de pasajeros. Este tipo de aviones no suelen incorporar comodidades para los pasajeros y suelen contar con una o varias puertas grandes para la carga. Los cargueros pueden ser operados por aerolíneas civiles de pasajeros o de carga, por particulares o por las fuerzas armadas de determinados países.
Los aviones diseñados para el vuelo de carga suelen tener características que los distinguen de los aviones de pasajeros convencionales: una sección transversal del fuselaje ancha/alta, un ala alta para permitir que la zona de carga se sitúe cerca del suelo, numerosas ruedas para poder aterrizar en lugares no preparados y una cola elevada para poder introducir y sacar la carga directamente del avión.
