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El Antonov An-225 Mriya (ucraniano: Антонов Ан-225 Мрія, lit. ”sueño” o “inspiración”; nombre de informe de la OTAN: Cossack) fue un avión de carga de transporte aéreo estratégico diseñado en la década de 1980 por la Oficina de Diseño Antonov en la Unión Soviética. Se desarrolló originalmente como una ampliación del Antonov An-124 para transportar orbitadores de clase Buran, y sólo se completó un ejemplar. Tras cumplir con éxito sus misiones militares, la aeronave quedó inactiva durante ocho años. Luego fue reformado y reintroducido en la operación comercial con Antonov Airlines, transportando cargas útiles de gran tamaño. Aunque se construyó parcialmente un segundo fuselaje con una configuración ligeramente diferente, su construcción se detuvo más de una vez por falta de financiación e interés. Este segundo avión se completó por última vez al 60-70% en 2009.
Con un peso máximo al despegue de 640 toneladas (705 toneladas cortas), el An-225 ostentaba varios récords, entre ellos el de avión más pesado jamás construido y el de mayor envergadura de todos los aviones en servicio operativo. El Mriya suscitó un gran interés entre el público, que lo seguía en todo el mundo debido a su tamaño y a su singularidad. La gente acudía con frecuencia a los aeropuertos para ver sus llegadas y salidas programadas.
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ANTONOV AN-124 El AN-124 es uno de los aviones más grandes del mundo, diseñado específicamente para transportar cargas pesadas o voluminosas. Equipado con un gran volumen de capacidad de carga, rampas de carga y una variedad de equipos de manipulación de carga incorporados, podría ser la respuesta a sus necesidades de flete de carga.
El Antonov AN-124 es uno de los aviones de carga civil más grandes del mundo. Para que el AN-124 pueda transportar carga superpesada y sobredimensionada de hasta 150.000 kg (según el modelo) en su mayor radio de acción, el avión ha sido diseñado específicamente para optimizar sus atributos.
Incluso su tren de aterrizaje multipata está especialmente construido para manejar cargas extremadamente pesadas. Completo con 24 ruedas, el tren de aterrizaje es auto-orientable e incorpora un mecanismo de “arrodillamiento” que permite ajustar la distancia al suelo y el ángulo del fuselaje para ayudar a la carga y descarga de equipos autopropulsados.
El AN-124 tiene una disposición de doble piso con la cabina de mando, el compartimento de la tripulación de relevo y la cabina de pasajeros de 88 plazas en el piso superior y la bodega de carga en el inferior. La cubierta de vuelo tiene capacidad para seis tripulantes, el piloto y el copiloto, dos ingenieros de vuelo, el navegante y el oficial de comunicaciones.
Antonov 124
El Antonov An-225 es un avión de transporte soviético que entró en servicio en 1988. Apodado Mriya, el “sueño” en ucraniano, es un modelo único. Es el avión más grande del mundo y el único equipado con seis turborreactores.
Es capaz de transportar hasta 250 toneladas a lo largo de 4.000 a 14.000 kilómetros, según la carga. El An-225 puede transportar todo tipo de carga, pero se utiliza sobre todo para equipos militares. Su primera misión fue el traslado del transbordador espacial ruso Buran, que montó en su espalda.
El Antonov An-225 fue construido para sustituir al An-124 y convertirse en el avión más largo y pesado del mundo en servicio. La primera vez que despegó, batió más de cien récords mundiales, entre ellos el de peso máximo al despegue y el de mayor altitud alcanzada con una carga pesada.
Sin embargo, el colapso de la URSS en 1991 detuvo temporalmente su carrera hasta 2001, cuando volvió a ser utilizado por la compañía ucraniana Antonov Airlines. En 2016 se habló de reiniciar la producción con China, pero el proyecto se abandonó. Por lo tanto, solo hay uno de estos aviones en circulación.
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ANTONOV AN-225 MRIYA El Antonov AN-225 Mriya fue el mayor avión de carga del mundo y el único que contaba con seis motores turbofan. El avión era una maravilla de la ingeniería moderna, capaz de transportar hasta 250 toneladas de carga, incluyendo piezas individuales de hasta 200 toneladas, en rutas de corta y media distancia.
El AN-225 Mriya estaba diseñado para transportar el doble de carga que un Boeing 747. Con un tamaño total que se extendía como un campo de fútbol desde el morro hasta la cola y de punta a punta de las alas, y un peso máximo de despegue de hasta 1,32 millones de libras (unas 598 toneladas), empequeñecía al 747 en tamaño y capacidad de elevación.
El tamaño y el peso del carguero Antonov AN-225 Mriya significaba que necesitaría una gran cantidad de potencia para despegar, por lo que los ingenieros ucranianos de Antonov lo equiparon con seis -sí, seis- motores, cada uno de ellos capaz de bombear la asombrosa cantidad de 51.590 libras de empuje.
La bodega de carga del AN-225 Mriya tenía una impresionante longitud total de 142,1 pies, una anchura de casi 21 pies y una altura interior de unos 14 pies, lo que hacía que la bodega de carga de este avión fuera lo suficientemente espaciosa como para transportar 50 coches.
