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Los aviones despegan contra el viento cita
Mucha gente asume que los aviones despegan contra el viento. Después de todo, la sabiduría convencional debería hacer creer que el viento crea resistencia. Si un avión despega contra el viento, se puede suponer que encuentra mayor resistencia. En cambio, si despega contra el viento, encontrará menos resistencia, al menos esa es la creencia común. La verdad es que la mayoría de los aviones despegan contra el viento.
Los aviones despegan contra el viento para generar más sustentación. Hay varias fuerzas que actúan contra los aviones, como el empuje, el peso, la resistencia y la sustentación. La sustentación es la fuerza invisible que actúa contra el peso de un avión para evitar que se caiga del cielo. Todos los aviones generan sustentación. La mayor parte de la sustentación de un avión es generada por sus alas. Cuando el aire fluye bajo las alas, empuja el avión hacia arriba.
Los despegues contra el viento permiten a los aviones generar más sustentación. Los aviones deben alcanzar una velocidad suficiente al despegar para mantener el flujo de aire bajo sus alas. Si el aire que se mueve bajo las alas es escaso o nulo, el avión no podrá generar una cantidad suficiente de sustentación. Por eso los aviones aceleran al despegar. Aunque los motores de un avión crean la mayor parte de la propulsión necesaria para acelerar un avión, los despegues contra el viento -también conocidos como despegues con viento en contra- también pueden ayudar.
Por qué los aviones despegan contra el viento
Cabina de mando – Zona situada en la parte delantera del avión donde se sientan el piloto y el copiloto. Todos los instrumentos y controles necesarios para volar el avión y hablar con la torre de control también se encuentran en esta zona.
Monitores de vuelo – Estas pantallas de televisión están situadas por todo el aeropuerto. Muestran toda la información de su vuelo, incluyendo el número de vuelo, la hora de llegada o de salida, la puerta de embarque a la que llegará o de la que saldrá el vuelo, y si está a tiempo o retrasado.
Puertas – Aquí es donde se espera el avión. Las puertas suelen tener asientos para sentarse y televisores que muestran información sobre el aeropuerto y noticias de actualidad. Las puertas son también las zonas por las que se sale del edificio del aeropuerto para embarcar en el avión. Puede atravesar una pasarela/puente de carga o salir al exterior para llegar a su avión.
Puestos de control de seguridad – Se utilizan para proteger a la tripulación y a los pasajeros de posibles peligros cuando vuelan en el avión. Estos puntos de control impiden que las personas lleven armas y materiales peligrosos al avión.
Cómo despegar en una avioneta
El rodaje se refiere al movimiento de una aeronave en tierra, por su propia fuerza. El avión se mueve sobre ruedas. Un avión utiliza las calles de rodaje para rodar de un lugar a otro de un aeropuerto; por ejemplo, cuando se desplaza de una terminal a la pista.
El avión se desplaza siempre por el suelo siguiendo las líneas amarillas, para evitar cualquier colisión con los edificios circundantes, los vehículos u otras aeronaves. El movimiento de rodaje tiene un límite de velocidad. Antes de realizar un giro, el piloto reduce aún más la velocidad para evitar que los neumáticos patinen. Al igual que los coches, hay una lista de prioridades durante el rodaje. Las aeronaves que están aterrizando o despegando tienen mayor prioridad. Las demás aeronaves tienen que esperar a estas aeronaves antes de iniciar o continuar el rodaje.
El empuje para impulsar el avión hacia adelante proviene de sus hélices o motores a reacción. La dirección se consigue girando una rueda de morro o una rueda de cola/rueda; el piloto controla la dirección recorrida con sus pies. El uso del empuje de los motores cerca de las terminales está restringido debido a la posibilidad de que se produzcan daños por la explosión del chorro. Por ello, las aeronaves son empujadas hacia atrás de los edificios por un vehículo antes de que puedan arrancar sus propios motores para el rodaje.
Procedimiento de despegue a
La sabiduría convencional puede llevarle a creer que despegar contra el viento aumenta la resistencia, ralentizando el avión y obligándolo a quemar más combustible para obtener energía. Sin embargo, hay una buena razón para esta decisión estratégica.
Básicamente, despegar contra el viento permite a los pilotos alcanzar una mayor altitud en menos tiempo, y con menos velocidad. Según Snorri Gudmundsson, profesor adjunto de ingeniería aeroespacial de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle de Florida, un Boeing 747 necesita unos 240 km/h de velocidad del aire para alcanzar “las ruedas arriba”. Si el viento es escaso o nulo, el avión debe acelerar hasta 180 mph en tierra antes de despegar. Pero con un viento en contra de 30 mph, el avión sólo necesita alcanzar 150 mph. Así que, en esencia, despegar contra el viento proporciona una sustentación adicional, ayudando a elevar el avión y permitiéndole despegar más rápidamente.
Es un hecho poco conocido que algunos de los aeropuertos más concurridos del país están diseñados para permitir a los pilotos despegar contra el viento. El Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, por ejemplo, cuenta con pistas que van de este a oeste, es decir, en la dirección en que sopla el viento. Esto permite a los pilotos despegar en dirección al viento, reduciendo así la velocidad necesaria para conseguir “levantar las ruedas” y salir de la pista.
