Boeing 747-400
Todos los objetos de la Tierra tienen peso, producto de la gravedad y la masa. Un avión de pasajeros Boeing 747-8, por ejemplo, tiene un peso máximo de despegue de 487,5 toneladas (442 toneladas métricas), la fuerza con la que el pesado avión es atraído hacia la Tierra.
La fuerza opuesta al peso es la sustentación, que mantiene al avión en el aire. Esta hazaña se consigue mediante el uso de un ala, también conocida como perfil aerodinámico. Al igual que la resistencia, la sustentación sólo puede existir en presencia de un fluido en movimiento. No importa si el objeto está inmóvil y el fluido en movimiento (como en el caso de una cometa en un día de viento), o si el fluido está quieto y el objeto se mueve a través de él (como en el caso de un avión en un día sin viento). Lo que realmente importa es la diferencia relativa de velocidades entre el objeto y el fluido.
En cuanto a la mecánica real de la sustentación, la fuerza se produce cuando un fluido en movimiento es desviado por un objeto sólido. El ala divide el flujo de aire en dos direcciones: hacia arriba y sobre el ala y hacia abajo a lo largo de la parte inferior del ala.
El ala tiene una forma y una inclinación tales que el aire que se mueve por encima de ella viaja más rápido que el aire que se mueve por debajo. Cuando el aire en movimiento fluye por encima de un objeto y encuentra un obstáculo (como un bache o un aumento repentino del ángulo del ala), su trayectoria se estrecha y el flujo se acelera a medida que todas las moléculas se precipitan. Una vez superado el obstáculo, la trayectoria se ensancha y el flujo vuelve a ralentizarse. Si alguna vez has pellizcado una manguera de agua, habrás observado este mismo principio en acción. Al pellizcar la manguera, se estrecha la trayectoria del flujo de fluido, lo que acelera las moléculas. Si se elimina la presión, el flujo de agua vuelve a su estado anterior.
Boeing 747 436
El Boeing 747 es un popular avión de pasajeros de largo alcance con un espacioso interior. Su popularidad se debe en gran medida a su tamaño. Los aviones más grandes son más económicos ya que transportan más pasajeros, lo que disminuye el coste por pasajero para una compañía aérea.
Hasta diciembre de 2021, se habían entregado más de 1.500 aviones Boeing 747 a compañías aéreas de todo el mundo. Estos 1.500 aviones pueden dividirse en 6 variantes principales y muchas otras menores. Utilizaremos las aproximaciones más cercanas a los pesos de cada avión.
La variante Boeing 757-SP se desarrolló en respuesta directa a las peticiones de Iran Air y Pan Air de aviones que pudieran volar sin escalas a largas distancias desde Estados Unidos a destinos en Oriente Medio.
Boeing 747 sitzplätze
La cabina de vuelo del 747-400, totalmente digitalizada, cuenta con seis pantallas de tubo de rayos catódicos (CRT) de 8 por 8 pulgadas (200 por 200 mm) que muestran los sistemas de control de vuelo del avión, los sistemas de navegación y los sistemas de indicación de los motores y de alerta a la tripulación.
Boeing diseñó originalmente el 747 en la década de 1960 para el programa de transporte de carga a gran escala de las Fuerzas Aéreas estadounidenses. El contrato recayó en el C5-A Galaxy de Lockheed, por lo que Boeing decidió dedicarse al mercado de la aviación comercial con su nuevo “jumbo” 747.
El primer modelo (747-100) entró en servicio comercial con Pan Am en 1970 y realizó su primer vuelo de Nueva York a Londres. El 747 supuso una sorprendente reducción de los costes de los viajes aéreos gracias a su combinación aún insuperable de velocidad, alcance y capacidad. Se han entregado 1.341 aviones Boeing 747.
El proyecto del 747 fue una empresa de gran envergadura y Boeing levantó unas instalaciones en el emplazamiento del 773ac en Paine Field, Everett, a 50 kilómetros al norte de Seattle (Washington). Las instalaciones costaron inicialmente 200 millones de dólares y se convirtieron en el mayor edificio del mundo por su volumen.
Boeing 747-400f
El Boeing 747 es un avión comercial de fuselaje ancho. A menudo se le conoce con el sobrenombre de “Jumbo Jet” o “Reina de los Cielos”, y es uno de los aviones más conocidos del mundo, además de ser el primer avión de fuselaje ancho que se fabricó. Fabricado por la unidad de aviones comerciales de Boeing en EE.UU., la versión original del 747 era dos veces y media más grande que el Boeing 707, uno de los grandes aviones comerciales habituales de los años 60. Voló por primera vez comercialmente en 1970 y mantuvo el récord de capacidad de pasajeros durante 37 años.
El cuatrimotor 747 utiliza una configuración de doble piso en la parte delantera de su longitud. Está disponible en versiones de pasajeros, de carga y otras. Boeing diseñó la cubierta superior del 747, en forma de joroba, para que sirviera de sala de primera clase o (como es la norma general hoy en día) de asientos adicionales, y para que el avión pudiera convertirse fácilmente en un carguero retirando los asientos e instalando una puerta de carga delantera. Boeing lo hizo así porque la empresa esperaba que los aviones supersónicos, cuyo desarrollo se anunció a principios de los años 60, dejaran obsoletos al 747 y a otros aviones subsónicos, pero que la demanda de aviones de carga subsónicos sería sólida en el futuro. Se esperaba que el 747, en particular, quedara obsoleto después de que se vendieran 400, pero superó las expectativas de sus críticos y la producción superó la marca de los 1.000 aviones en 1993. En octubre de 2008, se habían construido 1.409 aviones, con 115 más en diversas configuraciones por encargo.
