El mayor avión del mundo

El Antonov An-225 Mriya (ucraniano: Антонов Ан-225 Мрія, lit.  ”sueño” o “inspiración”; nombre de informe de la OTAN: Cossack) fue un avión de carga de transporte aéreo estratégico diseñado en la década de 1980 por la Oficina de Diseño Antonov en la Unión Soviética. Originalmente se desarrolló como una ampliación del Antonov An-124 para transportar orbitadores de clase Buran, y sólo se completó un ejemplar. Tras cumplir con éxito sus misiones militares, la aeronave quedó inactiva durante ocho años. Luego fue reformado y reintroducido en la operación comercial con Antonov Airlines, transportando cargas útiles de gran tamaño. Aunque se construyó parcialmente un segundo fuselaje con una configuración ligeramente diferente, su construcción se detuvo más de una vez por falta de financiación e interés. Este segundo avión se completó por última vez al 60-70% en 2009.

Con un peso máximo al despegue de 640 toneladas (705 toneladas cortas), el An-225 ostentaba varios récords, entre ellos el de avión más pesado jamás construido y el de mayor envergadura de todos los aviones en servicio operativo. El Mriya suscitó un gran interés entre el público, que lo seguía en todo el mundo debido a su tamaño y a su singularidad. La gente acudía con frecuencia a los aeropuertos para ver sus llegadas y salidas programadas.

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La invasión de Ucrania ha acabado con una de las joyas de la aviación mundial. Un ataque ruso en febrero destruyó el Antonov An-225, un logro de la ingeniería humana. Así es como sus propietarios aspiran a reconstruir el mayor avión del planeta.

La historia del An-225 comienza en los años 60 y 70, cuando la Unión Soviética estaba en plena carrera espacial con Estados Unidos. Este avión, llamado Mriya, o “sueño” en ucraniano, fue construido en la República Socialista Soviética de Ucrania, y estaba destinado a transportar el cohete portador Energia y la nave espacial Buran entre las instalaciones espaciales de la antigua Unión Soviética. Este gigante de los cielos despegó por primera vez en 1988 y fue la inspiración del eslogan de Antonov Airlines: “Ningún otro nombre tiene más peso”.

Además de ser el avión más pesado jamás construido, era también el de mayor envergadura en servicio (unos 88,4 metros).  Impulsado por seis motores turbofan, tiene una longitud de 84 metros, una altura de 10,2 metros y una carga útil máxima de 250 toneladas, que puede transportarse internamente o externamente en su fuselaje superior.  Eso es el peso de 250 coches o 5.000 neumáticos de camión. El An-225 entró en servicio comercial en 2001. Desde entonces, ha volado por todo el mundo transportando cargas como transformadores eléctricos y generadores de energía móviles.

Comentarios

Aviso de privacidadEl avión más grande del mundo, con la longitud de una piscina olímpica y media, aterrizó el martes en el aeropuerto de Shannon. El Antonov AN-225, de seis pisos de altura y de fabricación ucraniana, es el único de su clase y el mayor avión comercial de carga del mundo. Aterrizó en el aeropuerto de Shannon procedente de China con un cargamento para su distribución en el sector minorista irlandés. El aeropuerto tiene la pista más larga de Irlanda, con 3.199 metros, y es la única del país capaz de albergar el enorme avión. Es el avión operativo más largo, de alas más largas y pesado del mundo, con un compartimento de carga lo suficientemente grande como para albergar 50 coches.

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No está claro por qué se destruyó este avión único, si fue un ataque deliberado o un daño colateral de la invasión rusa, pero Kuleba dice que su destrucción no arruinará el “sueño” de libertad de Ucrania.

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El Antonov An-225 Mriya, que en ucraniano significa “sueño”, era un avión único en los cielos. Si un avión de carga estándar es comparable a un tractor-remolque volador, el Mriya era un buque de carga volador, gracias a su tamaño y capacidad de carga útil.

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El programa Buran pretendía equipararse al recién creado programa de transbordadores espaciales de EE.UU., como se ve con un aspecto similar al del transbordador espacial de la NASA. Sin embargo, la Unión Soviética no tenía forma de llevar la nueva nave a la plataforma de lanzamiento, situada en el Kazajistán soviético.

En el diseño se tuvo en cuenta la idea de transportar el transbordador espacial ruso, como se ve con la configuración de doble cola diseñada para capturar el flujo de aire de alrededor de cualquier vehículo colocado encima de la aeronave.

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