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Asiento de avión de dos pisos
Aun así, como el otro nivel de asientos está directamente encima de mí y en mi línea de visión, resulta bastante claustrofóbico. Pero si no te molestan los espacios reducidos, y piensas simplemente dormir todo el vuelo, podría ser una solución eficaz.
“Si me hubieras preguntado antes, te habría dicho que tal vez es sólo un proyecto universitario. Si me preguntaran ahora, después de todo el [trabajo] duro, después de todo el esfuerzo de mucha, mucha gente… diría que ahora esto es más bien una realidad. Lo vemos como el futuro de la clase económica”.
Los restos de un soldado canadiense que luchó en múltiples batallas durante la Primera Guerra Mundial, volviendo al frente en un momento dado tras ser herido, han sido identificados más de 100 años después de su muerte, según anunció el viernes el gobierno federal.
Un hombre que pasó más de 38 años entre rejas por un asesinato y dos intentos de asesinato en 1983 ha sido liberado de una prisión de California después de que las pruebas de ADN probadas durante mucho tiempo apuntaran a una persona diferente, dijo el viernes el fiscal del distrito del condado de Los Ángeles.
Niño pateando el asiento del avión
Durante la Cumbre de Innovación de la Cabina de Avión 2019 de esta semana pasada, celebrada en Londres del 3 al 5 de diciembre de 2019, a la que asistieron aerolíneas, fabricantes de aviones y diseñadores, un prototipo que podría cambiar el juego llamó la atención de los medios.
El nuevo estilo de asiento, bautizado como “Interspace Seat Concept”, procede de Universal Movement, una rama de la empresa de diseño londinense New Territory. En una especie de declaración de intenciones, el sitio web de Universal Movement declara: “Creemos que la comodidad, la buena postura y el bienestar son un derecho humano, independientemente de la situación económica o la clase social”.
Mientras que los diseños de los asientos de los aviones utilizan actualmente reposacabezas ajustables, el diseño de Interspace da un paso más allá al introducir una configuración de “alas” acolchadas que se despliegan desde el interior del respaldo, ofreciendo un lugar para apoyar los hombros y el torso, además de la cabeza. De hecho, el diseño ha eliminado por completo el reposacabezas tradicional, señalando que las sillas normales de casa y de oficina no suelen incluirlos.
Airbus a380
Reaparecidos en la Aircraft Interiors Expo 2018 de Hamburgo, esta vez en amarillo y azul escandalosos (pista, pista, Ryanair), y con más acolchado, pesan un 50% menos que los asientos de avión estándar actuales, y están dimensionados para meter un 20% más de personas en una cabina.
La reducción del espacio para las piernas hace que el espacio entre los asientos (la distancia entre un asiento y el siguiente) se reduzca a 23 pulgadas. A modo de comparación, aerolíneas como easyJet y Jet2 tienen una distancia entre asientos de 29 pulgadas, una de las más bajas del mercado.
Ocho años después, ninguna aerolínea ha comprado aún los Skyriders. Pero teniendo en cuenta que aerolíneas económicas como Ryanair no tienen reparos en adoptar medidas de reducción de costes que sacrifican la comodidad.
Zephyr aerospace
En caso de que no le entusiasmara este nuevo concepto de asiento de dos pisos presentado el año pasado, le habíamos tranquilizado diciéndole que se lanzan nuevos conceptos de asientos para aviones con relativa frecuencia, especialmente para los asientos de clase económica… pero la realidad es que ha habido muy poca innovación en este espacio. Y ninguno de estos conceptos parece llegar a probarse en vuelos comerciales reales.
Es cierto que esto proporcionaría mucho espacio para las piernas, casi como un asiento de clase ejecutiva con 180 grados de inclinación (que se puede conseguir con un gran descuento con las ofertas actuales de récord, por cierto – un post detallado vendrá mañana)
(Aunque no estoy seguro de que contengan el mismo volumen de espacio de almacenamiento, lo que sería muy problemático dado que cada vez más pasajeros están -por fin- descubriendo la ventaja de viajar ligeros de equipaje de mano solamente).
Sí, hablando de innovación en la aviación, United Airlines se convirtió en la primera aerolínea en hacer un pedido de aviones supersónicos construidos por Boom Supersonic la misma semana en que se presentó este concepto de asiento. United ha encargado hasta 50 aviones Boom Overture que se entregarán a partir de 2029 (pueden volar a una velocidad dos veces superior a la de los aviones actuales).
