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Aviones con ascensor
Tras el dimensionamiento y diseño completo de la cola en V del FVA-30, durante el último semestre se volvió a estudiar con más detalle un importante efecto que afecta a la cola: La interacción de la estela de la hélice con las superficies de control fluyentes en el empenaje y la efectividad del timón resultante influyen significativamente en la verificación de la estabilidad longitudinal y lateral tanto en operación bimotor como en operación monomotor (un motor inoperativo, fallo de propulsión unilateral) y por lo tanto también afecta al diseño del empenaje. En este caso, la estela de la hélice y las superficies de la cola interactúan haciendo girar el vector aerodinámico de entrada y cambiando la presión dinámica. En consulta con la LBA (FAA alemana), llegamos a la conclusión de que este efecto debía estudiarse en detalle para garantizar un funcionamiento seguro en cualquier circunstancia. Dado que el efecto de la interacción hélice-cola es a veces muy pronunciado en las hélices dimensionadas para el FVA-30 y su rendimiento en los distintos casos de vuelo, se determinó un método para recalcular este efecto. Esto se utilizó para volver a determinar y evaluar los ángulos de timón necesarios. Fue posible integrar los efectos de la superposición de torsión de la hélice y la cola en el modelo existente y en el recálculo sin mucho esfuerzo adicional.
Avión estabilizador
Pregunta rápida sobre timones aéreos y mandos complejos. He estado experimentando con varios tipos de aviones pero he tenido problemas con los controles de algunos de ellos. Para el controlador de vehículo ordinario en modo aire, el plano de cola parece tener una función de timón además de las funciones de elavador. Sin embargo, cuando se utiliza con un controlador complejo sólo parece afectar a los elevadores. ¿Hay alguna manera de utilizar un controlador complejo utilizar un timón de aire?
El timón es una parte de la embarcación, por favor, no confundas los bloques. Estás viendo los Alerones y los Planos de Cola para los aviones. El Tailplane es un poco diferente al timón de barcoEl bloque Tailplane tiene que estar en la parte trasera de la nave, detrás y centrado a su centro de masa. Los bloques del plano de cola apilan su bonificación de control, por lo que más bloques significan más control – sólo mantén todo simétrico para el equilibrio. Los bloques del plano de cola controlan las funciones de subir y bajar el morro (U y J por defecto) así como las funciones de girar a la izquierda y a la derecha (deberían ser H y K), los alerones se añaden en las “alas” o realmente, sólo en los lados del avión. Estos controlan la acción de inclinación o balanceo del avión (Y e I). Se puede prescindir de ellos, pero la tarjeta de la IA Aérea los utiliza para los giros más cerrados. Yo utilizo principalmente el controlador del vehículo y no el controlador complejo, ya que aunque las teclas pueden parecer en gris, siguen siendo por defecto muy bien cuando se utilizan motores de reacción para dirigir en lugar de Tailplanes y Alerones. Podrías jugar con el bloque de motores a reacción pequeños, añadiéndolos a los lados para ametrallar a la izquierda y a la derecha, a la parte superior e inferior del morro para bucear y escalar, y a los lados/alas para girar. ¡Yo prefiero los reactores a los Tailplanes y Alerones, porque no necesitas apilar tantos para conseguir más control.Espero que esto te haya ayudado!
Diseño del timón del submarino
Asobo Studios ha lanzado la primera aeronave posterior al lanzamiento en el mercado de Microsoft Flight Simulator y lo ha hecho con un nuevo tipo de aeronave para el simulador: un ultraligero. El Top Rudder 103 Solo es un avión minúsculo con un motor pequeño, un fuselaje expuesto y casi nada que separe a tu piloto virtual del mundo autogenerado, analizado por la IA y transmitido por satélite que te rodea. ¿Cómo es? ¿Qué aporta al simulador? ¿Merece la pena comprarlo? Permíteme que intente responder.
Según el sitio web de la empresa, Top Rudder quiere “crear un alboroto” en el mercado de la aviación con sus aviones ultraligeros 103 Solo y Ruckus. Estos ultraligeros, destinados a ser utilizados en vuelos de travesía, llevan un motor Polini Thor 250 de refrigeración líquida con 36,5 caballos de potencia, ¡esos 0,5 CV adicionales realmente marcan la diferencia! No es mucho, pero para una aeronave que pesa alrededor de 300 libras, es todo lo que se necesita para que esta aeronave se eleve en el aire y vuele.
El avión real puede adquirirse a través de la tienda online de Top Rudder por 15.500 dólares. Para los estándares de los aviones, esta es una compra barata y asequible. Pero si no tienes 15.000 dólares por ahí para comprar un avión, quizás 9,99 dólares en el Microsoft Flight Simulator Marketplace te sirvan.
Timón deutsch
Construyendo y cambiando el AlbacoreEmpleando las extremadamente fiables embarcaciones de las clases Gato, Balao y Tench, la fuerza de submarinos de Estados Unidos consiguió la victoria más completa de cualquier fuerza en cualquier teatro de la guerra entre 1939 y 1945. La fuerza submarina destruyó 1.314 barcos enemigos por 5,3 millones de toneladas. La fuerza de submarinos estaba compuesta por unos 15.000 oficiales y hombres alistados. Esto constituía menos del 2 por ciento de la Armada, pero representaba el 55 por ciento de las pérdidas marítimas de Japón. La fuerza submarina sufrió la pérdida de 52 de los 288 submarinos y más de 3.500 hombres. Entre esos 52 estaba el primer submarino Albacore (SS-218), perdido en noviembre de 1944 cuando aparentemente chocó con una mina y se hundió con todas las manos.
El primer buque de la Armada llamado Albacore era una patrullera de exploración lenta prestada a la Armada en julio de 1917 para el servicio de patrulla durante la Primera Guerra Mundial. La quilla del segundo Albacore, SS-218, se colocó el 21 de abril de 1941 en la Electric Boat Company de Groton, CT. Botado el 17 de febrero de 1942, fue puesto en servicio el 1 de junio de 1942. Las operaciones de guerra del Albacore abarcaron el período comprendido entre el 28 de agosto de 1942 y diciembre de 1944, durante el cual realizó diez patrullas de guerra.
