Largo de un avion

Capacidad media de los aviones

La pista de aterrizaje comercial más larga del mundo cuando se construyó inicialmente tenía 18.045 pies de largo -es decir, 3,4 millas o 5,5 kilómetros- en el aeropuerto de Qamdo Bamda (BPX), en las montañas del Tíbet. Contrasta esto con un aeropuerto cercano a mi zona: El aeropuerto de Machias Valley, en la costa de Maine. Su única pista de aterrizaje en la costa tiene un total de 2.900 pies, algo más de media milla y 116 metros menos de un kilómetro.

La longitud de la pista del aeropuerto depende de varios factores, entre ellos el tipo de avión. Cuanto más grande sea el avión, más larga será la pista. Esto tiene sentido si se tiene en cuenta que un avión comercial típico necesita alcanzar entre 240 y 285 km/h para despegar, y cuanto más grande es el avión, más tiempo tarda en alcanzar estas velocidades. Por la misma razón, el peso máximo de despegue de un avión también es un factor. Cuantas más personas y carga haya en un avión, más larga será la pista de aterrizaje. Y cuanto mayor sea el empuje del motor del avión, más rápido podrá alcanzar la velocidad de despegue y más corta será la pista de aterrizaje.

Tamaño del avión

El amplio uso de materiales avanzados -incluidos los compuestos en las alas, el empenaje y el fuselaje trasero- reduce el peso y aumenta la resistencia a la corrosión, lo que se traduce en una mayor eficiencia y facilidad de mantenimiento. Estos modernos materiales constituyen más del 40% de la estructura primaria del avión, lo que permite ahorrar peso y reducir el consumo de combustible, con la consiguiente reducción de hasta un 25% de CO2 y hasta un 50% de emisiones de NOx.

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Impulsado por los motores turbofan de engranajes PurePower PW1500G de Pratt & Whitney, diseñados específicamente para la familia A220, el A220-100 conecta aeropuertos distantes con su alcance de 3.450 nm y el mejor rendimiento de aeródromo de su clase. La familia A220 es ideal para operaciones en aeropuertos de alta y baja temperatura y en el centro de las ciudades. De hecho, el A220-100 es el avión más grande capaz de operar en el entorno restringido del aeropuerto de London City. En estos aeropuertos tan exigentes, el rendimiento y la eficiencia de la Familia A220 le dan una ventaja incorporada.

Además de ofrecer la mejor economía de su clase, la cabina configurable del A220-100 ofrece dos zonas flexibles. Esto permite a los operadores beneficiarse de elementos modulares de cabina totalmente personalizables y adaptados a sus necesidades -incluyendo zonas de estiba y tabiques- para ofrecer una experiencia excepcional a los pasajeros. Los aviones de la familia A220 también son reconocidos por sus bajos niveles de ruido, proporcionando un entorno silencioso y confortable durante todas las fases del vuelo.

Duración media de los vuelos internacionales

Cuando se está al lado de las maravillas de la ingeniería que son los aviones modernos, su tamaño resulta mucho más impresionante que cuando se les ve pasar por encima en el cielo. Si se ha acercado a un 747 o a un A380 desde el exterior, es una experiencia que no olvidará pronto.

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A la hora de otorgar el particular título de avión comercial más largo del mundo, es importante lo que entendemos por “comercial”. Si nos referimos a un avión que actualmente se utiliza de forma regular en las compañías aéreas y en el que se puede reservar un billete y viajar hoy, entonces hay un ganador. Si permitimos que el término incluya un avión desarrollado por un OEM y que ha tomado vuelo pero aún no ha entrado en servicio, eso es otra cuestión.

Si empezamos con los aviones actualmente en servicio, el avión más largo que transporta pasajeros en rutas regulares es el Boeing 747-8. La última versión del icónico avión Reina de los Cielos mide 76,25 metros de largo. Sin embargo, es una especie cada vez más rara en las aerolíneas de pasajeros, ya que sólo hay 30 aviones de este tipo en activo.

Longitud del avión más largo

El Código de Referencia de Aeródromo de la OACI es una categorización en dos partes de los tipos de aeronaves que simplifica el proceso de establecer si una aeronave concreta puede utilizar un aeródromo determinado. Está incluido en el Anexo 14 de la OACI. Tiene dos “elementos”: el primero es un código numérico basado en la longitud de campo de referencia, para la que hay cuatro categorías, y el segundo es un código de letras basado en una combinación de la envergadura de la aeronave y la luz de la rueda del tren principal exterior.

La longitud de campo significa la longitud de campo equilibrada (que es cuando la distancia de despegue requerida es igual a la distancia de aceleración-parada requerida) si es aplicable, o la distancia de despegue en otros casos. La longitud de campo de referencia del avión se define como “la longitud de campo mínima requerida para el despegue con la masa de despegue máxima certificada, a nivel del mar, en condiciones atmosféricas internacionales estándar, con aire en calma y con una pendiente de pista nula, tal y como se documenta en el Manual de Vuelo de la Aeronave (AFM) o documento equivalente”.

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Cabe señalar que el elemento 2 se utiliza a menudo por sí solo, ya que tiene una importancia directa para el diseño detallado del aeropuerto. También tiene un código paralelo, pero definido de forma diferente, utilizado por la FAA, el Grupo de Diseño de Aviones (ADG)

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