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Física del vuelo
La gravedad es la fuerza descendente que actúa sobre todos los cuerpos en sentido vertical hacia el centro de la Tierra. El nombre dado a la fuerza gravitatoria es PESO y para los principios del vuelo es el peso total del avión cargado. La magnitud de la fuerza de peso viene determinada por la masa de la aeronave. Cuanto mayor sea la masa de la aeronave, mayor será la fuerza del peso.
Se puede considerar que la fuerza del peso actúa como una sola fuerza a través del Centro de Gravedad (CG). El CG es el punto de equilibrio y su posición depende de la masa y la posición de todas las partes individuales de la aeronave y de la carga que lleva. Si el avión estuviera suspendido por una cuerda atada a su centro de gravedad, el avión se equilibraría.
El punto de equilibrio (Centro de Gravedad – CG) es muy importante durante el vuelo por su efecto en la estabilidad y el rendimiento de la aeronave. Debe permanecer dentro de unos límites cuidadosamente definidos en todas las fases del vuelo.
El CG se moverá si la distribución de la carga cambia, por ejemplo, por el desplazamiento de los pasajeros o por la transferencia de combustible de un tanque a otro. El CG puede moverse cuando el peso cambia por la quema de combustible o por los saltos de los paracaidistas. El peso total disminuye siempre a medida que avanza el vuelo.
Cómo funciona realmente un ala
Talia Avakian es una reportera de estilo de vida afincada en Los Ángeles a la que le encantan las excursiones al aire libre, los hallazgos locales fuera de lo común, los hoteles remotos e históricos y las innovaciones en la alimentación. Anteriormente fue reportera de noticias digitales para Travel + Leisure.
Travel + Leisure habló con el Dr. Mark Gendreau -director médico y vicepresidente de medicina de urgencias del Lahey Medical Center-Peabody, y experto en la propagación de enfermedades infecciosas asociadas a los viajes en avión- para saber cómo funciona y cómo los viajeros pueden aprovechar mejor ese pequeño aire acondicionado.
Parte de la razón, explicó Gendreau, es que no hubo realmente ninguna investigación sobre el tema hasta los últimos 15 años. Pero la otra razón es una idea errónea que la gente suele tener sobre el funcionamiento real de los sistemas de ventilación de los aviones.
Cada una de estas secciones (conocidas como zonas de control de la temperatura), recibe aire de boquillas de distribución superiores que fluye a lo largo de la cabina. El aire sale del avión a través de una rejilla que suele estar situada debajo de las ventanas, o donde las paredes laterales se unen al suelo del avión.
¿Puede un avión permanecer en el aire sin moverse?
Estaremos realizando un mantenimiento programado el 21 de octubre desde las 10:00 PM EST hasta el 22 de octubre a las 09:00 PM EST. Durante este tiempo las aplicaciones de MyAerospace no estarán disponibles temporalmente. Nos disculpamos por cualquier inconveniente que esto pueda causar.
El 307 Stratoliner de Boeing -apodado la Ballena Voladora- comenzó a volar con pasajeros en confort presurizado a 20.000 pies. Fue el primer avión presurizado en servicio y el primer avión de pasajeros de la historia. Luego llegó el primer sistema electrónico de control de la presión de la cabina en 1977. En 1979, se introdujeron los sistemas digitales de control de la presión de la cabina, totalmente automáticos, que utilizaban válvulas de recuperación del empuje de las toberas convergentes.
Los aviones comerciales vuelan mejor a gran altura, eso es un hecho. Esto les permite mejorar la eficiencia del consumo de combustible y evitar posibles factores de mal tiempo y turbulencias. Sin embargo, para los humanos la situación es precisamente la contraria. Cuanto más alto estamos, menos oxígeno hay disponible para respirar. Esto ocurre porque la densidad del aire disminuye con la altitud.
Así, las moléculas de aire se dispersan más, disminuyendo su densidad y -con ello- hay menos oxígeno disponible para cada bocanada de aire. Todo esto hace que cada vez nos cueste más respirar. A 18.000 pies, la cantidad de oxígeno se reduce a la mitad en comparación con la que tenemos normalmente a nivel del mar. De hecho, subir mucho más allá de los 2.000 metros sin la ayuda de la tecnología moderna puede provocar el mal de altura, también conocido como hipoxia. La hipoxia puede provocar mareos, dolor de cabeza, dificultad para pensar, pérdida de conocimiento y, finalmente, la muerte.
Por qué los aviones se detienen en el aire
Los aviones pueden volar gracias a la física. Cuando un avión vuela, el aire fluye más rápido por encima del ala que por debajo. Esto significa que el aire es atraído hacia arriba y por encima, lo que da lugar a la sustentación (igual que cuando se sopla sobre un papel).
Cada día, los aviones surcan los cielos y llevan a quienes necesitan sus servicios a través de todo un país o alrededor del mundo. ¿Cómo vuelan y qué los hace funcionar? Veamos cómo funcionan los aviones y qué los hace volar.
Los hermanos Wright son conocidos como los inventores del avión, pero no fueron los primeros en volar. Hay varias culturas que tienen mitos de creación que hablan del vuelo sin ninguna ayuda tecnológica.
Su avión tenía una envergadura de 12 metros y estaba propulsado por una hélice que giraba con su motor de combustión interna. Durante los años siguientes, seguirían probando y rediseñando el avión, y hoy lo conocemos como el Wright Flyer.
Después de que los hermanos Wright demostraran que podían volar, mucha gente de todo el mundo empezó a experimentar con diferentes formas y tamaños de aviones. Los alemanes crearon un biplano al que llamaron “Cerdo Volador” y que voló por primera vez en 1910.
