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Emisiones de co2 del Boeing 747
La quema de combustibles fósiles como la gasolina y el gasóleo libera a la atmósfera dióxido de carbono, un gas de efecto invernadero. La acumulación de dióxido de carbono (CO2) y otros gases de efecto invernadero, como el metano (CH4), el óxido nitroso (N2O) y los hidrofluorocarbonos (HFC), está provocando el calentamiento de la atmósfera terrestre, lo que está dando lugar a cambios en el clima que ya estamos empezando a ver.
Las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) procedentes del transporte representan alrededor del 27% del total de las emisiones de gases de efecto invernadero de Estados Unidos, lo que las convierte en el mayor contribuyente de las emisiones de GEI de Estados Unidos. Entre 1990 y 2020, las emisiones de GEI del sector del transporte aumentaron más en términos absolutos que las de cualquier otro sector.
El Congreso creó el programa Renewable Fuel Standard en un esfuerzo por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y ampliar el sector de los combustibles renovables del país, reduciendo al mismo tiempo la dependencia del petróleo importado. Los combustibles renovables se producen a partir de plantas, cultivos y otra biomasa, y pueden reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con la quema de los combustibles fósiles a los que sustituyen.
Comparación de las emisiones de co2 modo de transporte
El viaje en tren sigue siendo, en general, el modo de transporte motorizado de pasajeros más respetuoso con el medio ambiente en Europa -en términos de emisiones de gases de efecto invernadero- en comparación con el viaje en coche o en avión, según dos estudios sobre transporte y medio ambiente publicados hoy por la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA).
Viajar en avión, en tren o en automóvil: la elección más ecológica puede no estar siempre clara. El último Informe anual sobre Transporte y Medio Ambiente 2020 (TERM) aborda la cuestión evaluando el valor de los viajes en tren y en avión, en medio de los esfuerzos por poner en marcha el pacto verde de la Unión Europea. El “Green Deal” europeo incluye el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte en un 90% para 2050 en comparación con 1990. El cambio a un transporte más sostenible puede contribuir de forma importante a alcanzar este objetivo. En el caso del transporte de pasajeros, el cambio del transporte aéreo al ferroviario puede desempeñar un papel fundamental, según el informe.
El transporte representó el 25 % de las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE en 2018. Las emisiones de este sector proceden principalmente del transporte por carretera (72 %), mientras que el transporte marítimo y la aviación representan cuotas del 14 % y el 13 % de las emisiones, respectivamente, y el ferrocarril una cuota del 0,4 % (emisiones solo de los trenes diésel). Además de su contribución directa al calentamiento global y a la contaminación atmosférica, también se tienen en cuenta las emisiones que tienen lugar durante la producción, transmisión y distribución de la energía utilizada por los trenes y los aviones. El transporte también provoca emisiones de contaminantes atmosféricos no procedentes de los gases de escape, por ejemplo, por la abrasión de los frenos, las ruedas y los neumáticos o las vías férreas.
Vuelo de Co2 frente a coche
En el Centro para la Diversidad Biológica, utilizamos una legislación innovadora, la organización y los medios de comunicación creativos para exigir una acción rápida y justa del gobierno federal que frene la contaminación climática de la industria de la aviación. La ciencia, la equidad y la justicia climática exigen que Estados Unidos comience a reducir inmediatamente las emisiones de gases de efecto invernadero de la aviación para lograr un sector de la aviación con cero emisiones en 2050.
Las emisiones de gases de efecto invernadero del sector de la aviación contribuyen considerablemente al calentamiento global. Si la industria de la aviación fuera un país, ocuparía el sexto lugar en emisiones, entre Japón y Alemania. Si no se controla, la aviación mundial generará unas 43 gigatoneladas de emisiones de dióxido de carbono hasta 2050, lo que constituye casi el 5% de las emisiones mundiales permitidas para mantener el calentamiento global por debajo de 1,5 grados Celsius. En Estados Unidos, las aeronaves son una de las fuentes de emisiones de más rápido crecimiento: Sólo las emisiones de la aviación nacional han aumentado un 17% desde 1990, hasta representar el 9% de las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte estadounidense. Los vuelos que salen de los aeropuertos de Estados Unidos y sus territorios son responsables de casi una cuarta parte de las emisiones de carbono relacionadas con el transporte de pasajeros a nivel mundial, la mayoría de las cuales proceden de vuelos nacionales.
Porcentaje de emisiones de co2 de los coches
El transporte es actualmente la mayor fuente de emisiones de carbono en Estados Unidos. En muchas ciudades y pueblos de Estados Unidos, el automóvil personal es el mayor contaminante porque las emisiones de millones de vehículos en la carretera se suman. Para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, las personas pueden utilizar medios de transporte más limpios para desplazarse, desde el transporte público hasta la bicicleta y los desplazamientos a pie.
El transporte moderno depende en gran medida del petróleo, y los coches de pasajeros y los camiones ligeros (es decir, los vehículos deportivos, las camionetas y los monovolúmenes) contribuyen a la mitad de las emisiones de dióxido de carbono del sector del transporte de Estados Unidos. La quema de un galón de gasolina genera unas 20 libras de CO2, lo que significa que el vehículo medio crea aproximadamente de 6 a 9 toneladas de CO2 cada año.
Resulta que podemos hacer mucho para reducir el impacto de la conducción, empezando por el tipo de coche que conducimos. A lo largo de la vida media de un coche estadounidense, un coche de 30 mpg ahorrará aproximadamente 3.000 dólares en costes de combustible en comparación con un coche de 20 mpg. A la hora de comprar su próximo coche, elija el vehículo menos contaminante y más eficiente que satisfaga sus necesidades. El mero hecho de cambiar de un vehículo que rinde 20 mpg a otro que rinde 25 mpg reduce las emisiones de gases de efecto invernadero en 1,7 toneladas anuales. Consulta la Guía de Vehículos Ecológicos de la Agencia de Protección del Medio Ambiente y el sitio web de Economía de Combustible del Departamento de Energía y la guía de modelos del año 2017 para obtener información sobre las emisiones y el rendimiento de la economía de combustible de los diferentes vehículos.
