Avión de despegue vertical

¿Qué es el vuelo vertical?

Esta tecnología es una aeronave de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) que es una modificación del diseño de una aeronave convencional de una sola hélice. La adición de rotores de cola orientados verticalmente y estibables y de un rotor delantero articulado, capaz de pivotar de una orientación horizontal a una vertical, permite las capacidades VTOL. Combina la velocidad y la eficiencia en el consumo de combustible de las aeronaves de ala fija con la capacidad de flotar y la flexibilidad de las aeronaves rotatorias. El VTOL está diseñado para poder guardarse fácilmente en un furgón de carga, lo que facilita su transporte. Se espera que el diseño evite los compromisos de rendimiento que se suelen hacer en el desarrollo de aviones VTOL.

Avión comercial de despegue vertical

Un avión de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) es aquel que puede despegar y aterrizar verticalmente sin depender de una pista. Esta clasificación puede incluir diversos tipos de aeronaves, como los helicópteros, así como las aeronaves de ala fija con vector de empuje y otras aeronaves híbridas con rotores propulsados, como los ciclogiros/ciclocópteros y los girodestinos[1].

Algunas aeronaves VTOL pueden operar también en otros modos, como CTOL (despegue y aterrizaje convencional), STOL (despegue y aterrizaje corto) o STOVL (despegue y aterrizaje vertical corto). Otros, como algunos helicópteros, sólo pueden operar como VTOL, debido a que la aeronave carece de un tren de aterrizaje que pueda manejar el rodaje. VTOL es un subconjunto de V/STOL (despegue y aterrizaje vertical o corto).

  Air force one avión

Las aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical, o eVTOL, se están desarrollando junto con tecnologías de control de vuelo más autónomas y movilidad como servicio (MaaS) para permitir la movilidad aérea avanzada (AAM), que podría incluir servicios de taxi aéreo bajo demanda, movilidad aérea regional, entrega de mercancías y vehículos aéreos personales (PAV)[3].

Avión militar que despega verticalmente

La agencia especificó que el avión ligero debería tener una gran capacidad de carga útil y una larga resistencia, y añadió que debería despegar desde “las cubiertas de vuelo de los barcos y pequeñas ubicaciones terrestres austeras en condiciones meteorológicas adversas”.

DARPA quiere aprovechar los recientes avances tecnológicos a través de la “base de la industria comercial no tradicional” en el desarrollo del avión bajo el programa Advanced Aircraft Infrastructure-less Launch And Recovery X-Plane (ANCILLARY).

“La capacidad del combatiente de desplegar y recuperar estos sistemas en condiciones difíciles sin depender de la infraestructura minimizaría el personal, los costes y la vulnerabilidad durante las operaciones delicadas”, dijo el director del programa DARPA para ANCILLARY, Steve Komadina.

“ANCILLARY planea utilizar un enfoque multidisciplinario que reunirá los desarrollos en la teoría de control avanzado, el modelado aerodinámico y la propulsión avanzada para resolver una combinación de objetivos de diseño desafiantes”.

La agencia ha invitado a fabricantes de aviones tradicionales y no tradicionales, tecnólogos académicos e investigadores a debatir el programa el 22 de septiembre en el Centro de Conferencias Ejecutivas de Arlington (Virginia).

  Avion que se estrello en el pentagono

Yak 38

Vehículo aéreo adaptado para el despegue y el aterrizaje verticales que utiliza un conjunto de elementos productores de empuje montados en las alas y un conjunto de rotores montados en la cola para el despegue y el aterrizaje. Un vehículo aéreo adaptado para el despegue vertical con los rotores en una actitud rotada de despegue y que luego pasa a una trayectoria de vuelo horizontal, con los rotores rotados a una configuración horizontal típica. El vehículo aéreo utiliza diferentes configuraciones de sus rotores y hélices montados en las alas para reducir la resistencia en todos los modos de vuelo.

un cuerpo principal del vehículo; uno o más paquetes de baterías eléctricas; un ala lateral derecha, en la que uno o más conjuntos de rotores del ala lateral derecha están unidos a dicha ala lateral derecha, cada uno de dichos conjuntos de rotores del ala lateral derecha comprende un motor eléctrico, y en la que dicha ala lateral derecha está unida pivotantemente a dicho cuerpo principal del vehículo; un ala lateral izquierda, en la que uno o más conjuntos de rotores del ala lateral izquierda están unidos a dicha ala lateral izquierda, cada uno de dichos conjuntos de rotores del ala lateral izquierda comprende un motor eléctrico, y en la que dicha ala lateral izquierda está unida pivotantemente a dicho cuerpo principal del vehículo; uno o más conjuntos de rotores traseros derechos, dichos conjuntos de rotores traseros derechos fijados a la parte trasera de dicho cuerpo del vehículo mediante un mecanismo de despliegue adaptado para desplegar dichos conjuntos de rotores traseros derechos desde una configuración de vuelo horizontal orientada hacia delante a lo largo del lado derecho de dicho cuerpo del vehículo hasta una configuración de despegue vertical, dichos conjuntos de rotores traseros derechos que comprenden un motor eléctrico y uno o más conjuntos de rotores traseros izquierdos, dichos conjuntos de rotores traseros izquierdos fijados a la parte trasera de dicha carrocería del vehículo mediante un mecanismo de despliegue adaptado para desplegar dichos conjuntos de rotores traseros izquierdos desde una configuración de vuelo horizontal orientada hacia delante a lo largo del lado izquierdo de dicha carrocería del vehículo hasta una configuración de despegue vertical, dichos conjuntos de rotores traseros izquierdos que comprenden un motor eléctrico.

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