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Helicóptero con banda elástica
Una banda de goma powered el motor para un avión de modelo está proporcionado habiendo paseo paralelo dual shafts de qué perpendicularmente extender a través de las porciones de ala de las unidades de motor de banda de goma del avión, los cuales comprenden rodillos de cinta, cintas no elásticas, rodillos de guía y bandas de goma. Los ejes motrices se extienden a través de los rodillos de cinta, sobre los que se enrollan las cintas no elásticas, y se fijan a ellos. Las bandas de goma se guían alrededor de los rodillos guía y se conectan a las cintas en un extremo y al armazón del avión en el otro. Los medios de engranaje giran los ejes para enrollar las cintas con el fin de estirar las bandas de goma. En funcionamiento, las bandas se relajan y tiran de las cintas para hacer girar los ejes y, a través de un tren de transmisión intermedio, la hélice. Las cintas y los engranajes absorben la repentina explosión de energía de las bandas elásticas y proporcionan un vuelo prolongado y estable.
Los aviones de aeromodelismo, como los que utilizan bandas elásticas como fuente de energía para la propulsión, suelen estar formados por un fuselaje con una disposición geométrica para producir sustentación, que suele incluir un cuerpo central, alas y una cola. Para asegurar la estabilidad longitudinal, la mayoría de los aviones emplean colas que tienen aproximadamente un tercio de la superficie de las alas, contienen narices largas para compensar el peso del motor y proporcionan alas que se inclinan hacia arriba desde la raíz hasta la punta.
Avión grande con banda elástica
Si quiere divertirse más en su vida, debería considerar la posibilidad de volar aviones impulsados por bandas elásticas. Personalmente, he sido piloto de aviones de papel durante la mayor parte de mi vida, ya que esta forma de volar se ajusta a mi presupuesto. Empecé a volar en mi escuela primaria, a menudo cuando el profesor salía momentáneamente del aula. Hacía las delicias de mis compañeros, pero decepcionaba a mis padres cuando me enviaban al despacho del director.
Volar aviones con bandas elásticas tiene un par de ventajas sobre los aviones de papel. En primer lugar, porque la banda elástica hace girar la hélice y mantiene tu avión en el aire durante (normalmente) un periodo de tiempo mucho mayor. En segundo lugar, es demasiado complicado para guardarlo en el pupitre, lo que descarta la posibilidad de que te castiguen en el colegio.
Cuando tienes un avión más complicado, hay algunos ajustes que se pueden hacer para que siga volando como quieres. También puedes pasar mucho tiempo dándole cuerda a la hélice. Y si eres como yo, puede que le des cuerda a la hélice de forma equivocada y entonces no volará.
Planos del avión de madera de balsa con banda elástica
Animado por sus fans, que le pedían más vídeos de aviones, [ProjectAir] ha decidido batir el récord mundial de aviones con bandas elásticas… a pesar de no haber construido nunca un avión con bandas elásticas. ¿Por qué la potencia de las bandas elásticas?
Antes de que los pequeños motores de dos tiempos fueran asequibles, y mucho antes de que los motores eléctricos y las baterías fueran remotamente posibles, no había muchas opciones para propulsar tu aeromodelo. Una de las tecnologías que realmente despegó fue la de las bandas elásticas. Al enrollar una banda elástica, se podía almacenar suficiente energía para hacer girar una hélice durante un corto periodo de tiempo. Con un modelo de 3 metros que ostenta el récord mundial actual, como se puede ver en el vídeo de abajo, [ProjectAir] decidió ver si podía batirlo.
Empezando con un avión de vuelo libre hecho de cartón piedra, [ProjectAir] simplemente lo amplió a un ala de once pies, un pie más grande que el poseedor del récord mundial de diez pies. Como ahora había ocho motores de banda elástica, se creó un mecanismo para liberar las hélices de forma sincronizada, pero esto era problemático. Finalmente, se encontró una solución ligeramente pesada pero sólida.
Lanzador de aviones con bandas elásticas
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