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Seatguru emirates a380
Reset Otras formas de encontrar el mapa de asientos de tu vueloHay muchas otras formas de averiguar el tipo de avión en el que vas a volar:Además, si reservas tus vuelos en los sitios de viajes más comunes de Internet, aquí tienes algunos consejos para encontrar tu tipo de avión… Si has comprado un billete a través de:En tus billetes emitidos:La forma más común es mirar en tu billete o confirmación de vuelo. Los tipos de avión son a veces difíciles de detectar entre toda la información que se proporciona en el billete, por lo que tendrá que mirar con atención.En su horario de vuelo:La mayoría de las principales aerolíneas emiten horarios de vuelo que pueden obtenerse fácilmente en los mostradores de los aeropuertos o simplemente en el sitio web de la aerolínea.Las aerolíneas le proporcionarán un código de 3 dígitos que corresponde al tipo de avión para cada vuelo (por ejemplo, 330). En este caso, el código de 3 dígitos correspondería a un Airbus 330. Por favor, compruebe la siguiente tabla para ayudarle a encontrar la correspondencia entre los códigos de 3 dígitos y los tipos de avión reales.AirbusBoeingAirbus A 300Boeing 717Airbus A 310Boeing 737Airbus A 320Boeing 747Airbus A 330Boeing 767Airbus A 350Boeing 777Airbus A 380Boeing 787Directamente desde el sitio web de su aerolínea:
Aplicación Seatguru
A no ser que estés familiarizado con la forma en que una aerolínea concreta numera los asientos en ese tipo de avión, puede que te sorprenda encontrar números sueltos o trozos enteros que faltan desde la parte delantera hasta la trasera del avión.
Teniendo en cuenta que el 13 es un número de la suerte en algunas partes de Asia, incluida China, y que el 4 es el número de la mala suerte, es un poco sorprendente que pueda volar en una suite del número 4 en Singapore Airlines pero no sentarse en un asiento del número 13. Por otro lado, Cathay Pacific ha eliminado el número 4 de sus mapas de asientos.
Los números de vuelo afortunados hacia o desde China continental y Hong Kong incluyen el UA888 de United Airlines desde San Francisco a Pekín, el KL888 de KLM desde Hong Kong a Ámsterdam y el CX888 de Cathay Pacific desde Hong Kong a Vancouver y Nueva York.
Dependiendo de la demanda, a veces las aerolíneas añaden o eliminan filas de asientos de sus cabinas. Disponer de un cierto margen de maniobra entre los números de cabina facilita las cosas y ayuda a mantener el mismo número de filas de cabeza y de salida, lo cual es positivo si hay que cambiar de avión y la gente ha pagado más por esos asientos de primera calidad.
Mejor asiento de avión
Hay muchas cosas que hay que tener en cuenta a la hora de elegir su asiento antes de un vuelo. ¿Quiere un asiento en el pasillo o en la ventanilla (seamos sinceros, nadie quiere el del medio)? ¿Quiere estar en la parte delantera del avión o en la trasera? ¿Quiere sentarse en la fila de salida para tener más espacio para las piernas o no quiere tener la responsabilidad de abrir la puerta en caso de emergencia?
Por ejemplo, en la ruta de larga distancia de Singapore Airlines a Nueva York -el vuelo más largo del mundo, que dura unas 18 horas y 30 minutos- hay seis asientos que siempre se agotan primero.
Estos seis asientos individuales se agotan más rápido que cualquier otro, según un portavoz de Singapore Airlines. Probablemente porque los pasajeros no tendrán que pelearse por el reposabrazos ni pasar por encima de otros pasajeros para ir al baño.
Los viajeros sentados en estas filas de asientos individuales obtienen lo mejor de ambos mundos: un asiento de ventana y un asiento de pasillo. Incluso tienen su propio compartimento de almacenamiento al lado del asiento, lo que significa que no tienen que compartir el compartimento superior.
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