Accidente avion mexico 2008

Accidente de avión

El avión se estrelló en plena hora punta cerca del cruce del Paseo de la Reforma y el Anillo Periférico, en la zona comercial de Las Lomas. Durante su aproximación al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el avión siguió demasiado de cerca a un Boeing 767 y se encontró con una turbulencia en la estela que hizo que se invirtiera en posición de nariz. Los pilotos pudieron reducir el ángulo de descenso pero, debido a la excesiva velocidad y a la insuficiente altitud, no pudieron recuperar el control del avión. El avión se estrelló contra un edificio, explotando en el impacto y matando a 16 personas.

El Learjet 45 (matrícula XC-VMC), propiedad de la Secretaría de Gobernación, salió del Aeropuerto Internacional Ponciano Arriaga de San Luis Potosí y le faltaban 12 km (7,5 mi)[6] para aterrizar en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México cuando se estrelló. El accidente ocurrió a las 18:45 horas en medio del tráfico de la hora punta de la zona comercial de Las Lomas,[7] provocando una explosión cuyas llamas “llegaron más alto que los edificios”[8] Según el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, no hubo supervivientes[9] y afirmó que el accidente parecía ser un accidente[10].

Accidentes aéreos recientes

Se ha descartado la posibilidad de una bomba en el accidente de un Learjet L45 de propiedad del gobierno en Ciudad de México (México) el viernes, en el que murieron las nueve personas a bordo y cinco en tierra. Se ha rumoreado que el accidente fue deliberado, ya que dos destacados políticos, el ministro del Interior, Juan Camilo Mourino, y el principal asesor antidroga, José Luis Santiago Vasconcelos, iban a bordo.

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Los investigadores también han confirmado que los dos motores seguían funcionando en el momento del impacto y que no se produjo ningún incendio, fallo estructural o evidencia de mal funcionamiento antes del impacto, lo que sugiere que la culpa podría ser de una pérdida de control. La aeronave debería haberse dirigido hacia el este, hacia el aeropuerto internacional de Ciudad de México, pero en su lugar viajaba más o menos hacia el norte cuando se produjo el accidente.

Se desconoce el motivo, pero la investigación, en la que participa un equipo de Estados Unidos dirigido por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, está estudiando la posibilidad de que las turbulencias de otra aeronave hayan provocado el descontrol del avión. Viajaba a 300 mph (500 kph) cuando chocó con los coches que circulaban por la ciudad.

Catástrofes aéreas

CIUDAD DE MÉXICO – Una avioneta se estrelló el martes en un barrio acomodado de Ciudad de México, matando al poderoso secretario de Gobernación y al menos a otras siete personas, e incendiando decenas de coches, según las autoridades.

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El secretario de Gobernación de México, Juan Camilo Mourino, llega a una ceremonia de recepción en Ciudad de México, en esta foto de archivo del 18 de febrero de 2008. Mourino murió el 4 de noviembre de 2008 cuando la avioneta en la que viajaba se estrelló en el tráfico de la ciudad de México en la hora punta de la tarde. [Agencias]

Juan Camilo Mourino era uno de los asesores más cercanos del presidente Felipe Calderón y se ha visto envuelto en un escándalo desde que asumió el cargo en medio de la violenta lucha de México contra los cárteles de la droga. Estaba a cargo de la seguridad del país.

Los peores accidentes de avión

Las cintas de radar muestran que el Lear 45 -que transportaba a tres miembros de la tripulación y seis pasajeros de San Luis Potosí- volaba a sólo 4,15 millas náuticas detrás de un Boeing 767-300 a las 18:45 horas del 4 de noviembre, dijo Luis Téllez. La Organización de Aviación Civil Internacional exige una separación de al menos 6 millas náuticas entre un avión pesado como el Boeing y un avión de peso medio como el Lear para garantizar que las turbulencias no afecten al control del avión más pequeño, dijo Téllez. El controlador de vuelo en Ciudad de México reconoció que la separación era insuficiente y, a las 6:44 p.m., le dijo al jet Lear que redujera su velocidad, pero “el jet Lear no comenzó a desacelerar significativamente hasta un minuto y 12 segundos después”, dijo Téllez. “La transcripción de la [grabadora de voz de la cabina] revela que, en este periodo, el avión entró en una turbulencia que sorprendió a los miembros de la tripulación, y el piloto la atribuyó a la estela del avión que iba delante”, dijo Téllez.

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