Avion aterriza en rio

Piloto de desembarco en el río Hudson

La semana pasada, surgieron reportes de que una narcoavioneta había aterrizado en el sur de Belice, la policía confirmó que había desplegado un equipo en busca de la avioneta pero no hubo ningún hallazgo.    Esta mañana, se informó en los medios de comunicación mexicanos que se rastreó una narcoavioneta blanca que aterrizó cerca de Javier Rojo Gómez, una ciudad cercana al río Hondo y que se encuentra en el municipio de Othón P. Blanco en Quintana Roo México. La Marina Mexicana y la Guardia Nacional lograron asegurar la avioneta en un camino de azúcar. Pero como ya es rutina, la droga fue descargada y llevada. Según los informes del medio de comunicación de Quintano Roo, el camino de tierra situado dentro de los campos de caña de azúcar, se utiliza como una pista de aterrizaje clandestina. Se cree que la avioneta procede de Sudamérica. La narcoavioneta está bajo la custodia de la Marina y la Guardia Nacional.

Aviso a los televidentes: Este noticiero de Internet es una transcripción literal de nuestro noticiero nocturno de televisión. En los casos en que los locutores utilizan el kriol, intentamos reproducir fielmente las citas utilizando un sistema ortográfico estándar.

Accidente de avión en Laguardia

El 29 de septiembre de 2006, hace exactamente 16 años, el vuelo 1907 de Gol Transportes Aéreos colisionó en pleno vuelo con un avión de negocios Embraer Legacy 600 sobre el estado brasileño de Mato Grosso, causando la muerte de los 157 pasajeros y la tripulación. El avión que realizaba el vuelo regular entre Manaos y Río de Janeiro era un Boeing 737-800 de un mes de antigüedad con matrícula PR-GTD.

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Al igual que el vuelo de GOL, también hacía una breve escala en el aeropuerto internacional Eduardo Gomes (MAO) de Manaos. El avión estaba pilotado por dos experimentados pilotos estadounidenses, el capitán Joseph Lepore, de 42 años, y el primer oficial Jan Paul Paladino, de 34 años. Ambos habían sido pilotos comerciales en Estados Unidos y estaban cualificados para volar el Embraer Legacy 600.

A las 16:45 hora local, las dos aeronaves colisionaron frontalmente mientras volaban a una altura de 37.000 pies. La aleta del avión de negocios arrancó la mitad del ala izquierda del Boeing 737, haciendo que el avión cayera en picado en la selva. A pesar de la colisión, el Embraer pudo seguir volando, aunque necesitó una cantidad inusual de fuerza en el yugo para mantener las alas niveladas.

Un avión aterriza en el río Hudson

El vuelo 1549 de US Airways era un vuelo regular de US Airways desde la ciudad de Nueva York (aeropuerto de LaGuardia), con destino a Charlotte y Seattle, en Estados Unidos. El 15 de enero de 2009, el Airbus A320 que realizaba el vuelo chocó con una bandada de pájaros poco después de despegar de Nueva York, perdiendo toda la potencia del motor. Al no poder llegar a ningún aeropuerto para realizar un aterrizaje de emergencia debido a su baja altitud, los pilotos Chesley “Sully” Sullenberger y Jeffrey Skiles llevaron el avión hasta un amartizaje en el río Hudson, frente al centro de Manhattan[1] Las 155 personas que iban a bordo fueron rescatadas por embarcaciones cercanas, con sólo unos pocos heridos graves.

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Los medios de comunicación no tardaron en bautizar este aterrizaje en el agua de un avión de pasajeros sin potencia y sin víctimas mortales como “el milagro del Hudson”[2] y un funcionario de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte lo describió como “el amaraje forzoso más exitoso de la historia de la aviación”[3] La Junta rechazó la idea de que el amaraje forzoso pudiera haberse evitado regresando a LaGuardia o desviándose al cercano aeropuerto de Teterboro.

Los pilotos y los auxiliares de vuelo fueron galardonados con la Medalla de la Maestría del Gremio de Pilotos Aéreos y Navegantes Aéreos en reconocimiento a su “heroico y único logro de la aviación”[4] El incidente fue dramatizado en la película Sully de 2016, protagonizada por Tom Hanks como Sullenberger.

Accidente de avión en Seychelles

El Boeing 707-320C con matrícula PP-VJZ, número de serie 19841, fue fabricado en febrero de 1968 y había volado 21.470 horas. La aeronave iba a ser vendida originalmente a Seaboard World Airlines, pero fue comprada por Varig antes de que esto tuviera lugar. Varig lo alquiló brevemente a Seaboard World Airlines, pero por lo demás fue el propietario y operador del avión durante toda su vida. El avión tenía capacidad para 124 pasajeros y estaba operando casi lleno en el fatídico vuelo[cita requerida].

Los problemas del vuelo 820 comenzaron cuando se produjo un incendio en el baño trasero. Los miembros de la tripulación se trasladaron a la parte delantera del avión hacia la salida de emergencia, ya que muchos pasajeros de la parte trasera del avión inhalaron humo. Antes del aterrizaje forzoso, muchos de los pasajeros ya habían muerto por intoxicación de monóxido de carbono e inhalación de humo. El avión aterrizó en un campo a 5 km de la pista, con los alerones llenos y el tren de aterrizaje bajado[cita requerida].

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Una posible causa del incendio fue que el contenido del cubo de basura del lavabo se incendió después de que se arrojara en él un cigarrillo encendido. En consecuencia, la FAA emitió el AD 74-08-09, que exigía “la instalación de carteles que prohíban fumar en el lavabo y tirar los cigarrillos en los receptáculos de residuos del lavabo; el establecimiento de un procedimiento para anunciar a los ocupantes del avión que está prohibido fumar en los lavabos; la instalación de ceniceros en determinados lugares; y la realización de inspecciones repetidas para garantizar que las puertas de los receptáculos de residuos del lavabo funcionan correctamente”[2].

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