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Pitido de avión
Hacia finales de 1917 quedó claro que la posibilidad definitiva de defenderse contra los ataques aéreos nocturnos podría depender de la posibilidad de oír a los aviones atacantes desde tierra; si éstos podían oírse mientras se aproximaban, había razones para suponer que podrían ser derribados casi con toda seguridad por los aviones defensores dirigidos por haces de luz controlados por aparatos de escucha direccional, mientras que si no podían oírse desde tierra no parecía haber medios adecuados de defensa contra ellos. Por lo tanto, parecía probable que, si la guerra se prolongaba lo suficiente, toda la cuestión del ataque y la defensa de zonas importantes por aire durante la noche dependería de si se podía o no encontrar algún medio para silenciar eficazmente un avión a su velocidad de crucero; Por lo tanto, era de la mayor importancia determinar lo más rápidamente posible, por una parte, si se podía encontrar algún método para silenciar nuestros propios aviones y, por otra parte, si había alguna posibilidad razonable de que el enemigo silenciara sus aviones de asalto lo suficiente como para frustrar los amplios planes de defensa que estábamos preparando en ese momento.
Ruido de vuelo
¿Le gusta nuestro ruido de los ventiladores pero quiere probar algo más grande? ¿Y las turbinas de un avión? El sonido constante presente en la cabina del pasajero se siente a menudo como calmante y puede ayudar a silenciar los ruidos de distracción o repentinos.
Por fin puedo hacer mi propio ruido de cabina de avión. Soy muy específico sobre cómo lo quiero… Pero en serio, me encontré con esto después de no encontrar un sonido interior de avión descargable que no tuviera alguna frecuencia molesta. Con esto, tengo el control total.
Encontrará esta y el resto de la información de seguridad en la tarjeta situada en el bolsillo del asiento frente a usted. Le recomendamos encarecidamente que la lea antes del despegue. Si tiene alguna duda, no dude en preguntar a uno de los miembros de nuestra tripulación. Les deseamos a todos un vuelo agradable.
Es una maravilla. No sólo me ayuda a concentrarme en mi trabajo y a ignorar a mis ruidosos vecinos, sino que me recuerda suavemente a los viajes de vacaciones en tiempos más felices. Lo único que podría mejorar esto sería que la campana de meditación sonara como el timbre de las azafatas.
Sonido de aterrizaje de un avión
Un ruido que oímos con frecuencia suena como el llanto de un bebé, sin importar lo que los padres hagan para sofocar el molesto ruido. Esto parece ocurrir más a menudo al descender, cuando la presión del aire de la cabina comienza a aumentar, ya que el presunto bebé aún no es capaz de igualar la presión del aire con la cavidad del oído medio. No es nada de lo que preocuparse, a no ser que estés sentado justo enfrente de dicho bebé y quieras echarte una siesta.
Otros ruidos olvidados son el despliegue del tren de aterrizaje antes del aterrizaje, especialmente cuando se bloquea, y hay un momento silencioso e incómodo en verano, cuando se desconecta la energía de tierra, la apu está encendida pero el aire acondicionado está apagado para generar energía extra para el arranque de los motores.
En un vuelo de AirMic hace muchos años en Micronesia el 727Combi en el que yo viajaba sufrió un fallo en el motor central al despegar. El piloto lo describió como “desintegrado”. Lo que escuché fue un fuerte estallido, pero no tan diferente de las puertas del tren de aterrizaje que se cierran en el despegue. ¿Cómo se nota la diferencia de sonido?
Sonido de avión Ding
Share¿Te has preguntado alguna vez por qué tu avión hace ese ruido? ¿Tiene curiosidad por saber a qué se debe ese zumbido, estruendo o incluso el ruido de un perro que ladra (no, en serio) debajo de su asiento? Si tiende a preocuparse cuando vuela, permítanos tranquilizarle con una explicación de algunos de los ruidos más comunes que escuchará en un vuelo.
Los pilotos y los auxiliares de vuelo utilizan los sonidos bing-bong con bastante frecuencia para comunicarse, ya sea simplemente para informarse mutuamente de algo que está ocurriendo -como que el despegue o el aterrizaje son inminentes, o que el avión ha alcanzado la altitud en la que puede comenzar la primera ronda de bebidas- o para indicar que deben atender el interfono.
Los sistemas de los aviones están interconectados, y la cantidad de aire que sale por las rejillas de ventilación por encima de la cabeza puede variar en función de si la potencia del avión o el propio aire son necesarios para otras cosas.
Puede ser al presurizar la cabina, ya que la atmósfera interior se mantiene a 6000-8000 pies incluso cuando estás a 40.000 pies en el cielo, o puede ser en la preparación para el despegue, o cuando el avión sube.
