Jubilacion pilotos de avion

Edad de jubilación de los pilotos por país

Sin duda, el público que vuela está frustrado por el extraordinario volumen de cancelaciones y retrasos de los vuelos.    Los principales medios de comunicación han puesto el foco en la situación, provocando una mayor ansiedad en aquellos que todavía están formulando sus planes de viaje.

Los dedos han apuntado a la “escasez de pilotos” como un factor importante.    A este respecto, el 25 de julio, el senador Lindsey Graham (republicano de Carolina del Sur) y el representante Chip Roy (republicano de Texas) presentaron la “Ley de Permitir que los Pilotos Experimentados Vuelen”, que aumentaría la edad de jubilación obligatoria de los pilotos de aerolíneas de 65 a 67 años.

La legislación parece ser una reacción instintiva en respuesta a unos electores justificadamente frustrados. Aunque la premisa de la ley pretende ser una solución, en realidad puede crear más problemas. ¿Por qué? Dejando a un lado el debate de que la edad de 67 años es un número arbitrario, los pilotos de líneas aéreas de mayor edad experimentan más problemas médicos que no suponen necesariamente un reto para su vida diaria, pero que pueden mantenerlos fuera de la cabina. Las irregularidades cardíacas, la presión arterial o las cirugías ortopédicas son algunos ejemplos.

Escasez de pilotos

Pero en NBAA-BACE 2019, el ex administrador de la FAA, Stephen Dickson, me dijo que no ocurriría. Sin embargo, la idea está sobre la mesa. El senador Lindsey Graham (republicano de Carolina del Sur) está patrocinando un proyecto de ley para elevar la edad de jubilación obligatoria de los pilotos de avión de 65 a 67 años.

  Avion chino pilotos desmayados

“En los próximos dos años, 5.000 pilotos se retirarán, no porque sean inseguros, sino simplemente porque llegan a los 65 años”, señaló Graham. “Mi legislación permitiría a los pilotos seguir volando si cumplen los requisitos”.

Cuando oí hablar de la “Ley para que los pilotos experimentados vuelen”, pensé que sería un éxito rotundo. Sin embargo, después de realizar la debida diligencia estas últimas semanas, ahora me doy cuenta de que no es el caso. Pero es un cambio de política que deberíamos considerar profundamente.

Dan Drohan, fundador y director general de Solairus Aviation, está de acuerdo con esta premisa. “Creo que el impacto real para la aviación de negocios sería que podríamos detener el sonido de succión que estamos escuchando dentro de nuestra industria”, explicó.

Históricamente, la empresa de gestión de aeronaves de Drohan rara vez ha perdido pilotos a manos de las aerolíneas. En los últimos años ha visto cómo cada vez más se marchaban a las aerolíneas, aunque varios pilotos han regresado a Solairus tras uno o dos años de trabajo en las compañías aéreas.  “No envidio a las personas que toman sus propias decisiones profesionales y vitales”, dijo Drohan. “Damos la bienvenida a la gente que vuelve a la aviación de negocios”.

Edad de jubilación de los pilotos de United Airlines

Acceda ahoraEl sector de las aerolíneas se ha visto sacudido por la actual escasez de pilotos, justo cuando los viajeros han empezado a volver a viajar en avión tras los picos de pandemia. La escasez ha afectado a muchos aspectos del sector aéreo.

  Que se necesita para ser piloto de avion comercial

Alec Gustafson, de GLG, organizó recientemente una teleconferencia con el capitán Jim Thomas, miembro de la red GLG y antiguo director general de formación y normas de vuelo de American Airlines. Jim pasó 35 años en American, y su experiencia en capacitación le da un punto de vista interesante. Alec y Jim hablaron de la escasez, del efecto dominó que tienen los pilotos que se jubilan y de cómo el sector superará la crisis. Este artículo es un extracto editado de esa larga conversación.

Hay estudios que demuestran que en 2032 faltarán 80.000 pilotos en todo el sector, y entre 8.000 y 10.000 sólo en Norteamérica. A menudo nos preguntan por qué no predijimos esto y por qué es tan importante ahora.

Los pilotos están en un sistema basado en la antigüedad. A medida que avanzan en su carrera, progresan en función de los puestos vacantes. El piloto puja por un nuevo puesto y, si lo consigue, se le forma en ese nuevo puesto específico.

Edad de jubilación de los pilotos de la Faa

La modificación de la edad de jubilación de los pilotos se está estudiando como una forma de solucionar los problemas de personal Los críticos dicen que una presión para aumentar la edad de jubilación obligatoria de los pilotos y reducir los requisitos de licencia de tiempo de vuelo puede aliviar la escasez de pilotos, pero eso podría afectar a la seguridad.

DAVID SCHAPER, BYLINE: Estoy en una terminal del aeropuerto O’Hare de Chicago, uno de los más transitados del mundo. Y está más ocupado aquí este verano que en cualquier momento durante la pandemia. Pero el número de vuelos que operan aquí sigue estando muy por debajo de los niveles de 2019. Hay casi un 25% menos de vuelos, ya que las aerolíneas regionales han tenido que recortar muchos servicios a los aeropuertos más pequeños de todo el país, todo debido a lo que las aerolíneas regionales dicen que es una enorme escasez de pilotos.

  Que hace un piloto de avion

GRAHAM: Las aerolíneas tienen que tomar decisiones. Así que cuando tienes menos pilotos, tienes que elegir qué rutas volar. Y los aeropuertos regionales, como el de Greenville y otros más pequeños, son los que más sufren.

SCHAPER: Las cifras del Departamento de Transporte muestran que más de 30 aeropuertos pequeños de todo el país han perdido más de la mitad del servicio de vuelos que solían tener, incluyendo los aeropuertos de Toledo, Ohio, Lincoln, Neb. y Rochester, Minn. Drew Lemos trabaja en la Asociación de Aerolíneas Regionales.

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