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Un piloto estrella su avión a propósito
El vuelo 593 de Aeroflot era un vuelo de pasajeros desde el aeropuerto internacional de Sheremetyevo, en Moscú (Rusia), al aeropuerto de Kai Tak, en Hong Kong. El 23 de marzo de 1994, el avión que realizaba la ruta, un Airbus A310-304 de Aeroflot, se estrelló en la cordillera de Kuznetsk Alatau, en el óblast de Kemerovo, matando a los 63 pasajeros y 12 miembros de la tripulación que iban a bordo.
No se han encontrado pruebas de un mal funcionamiento técnico. Los registradores de voz y datos de vuelo de la cabina revelaron la presencia de la hija de 12 años del capitán de relevo y de su hijo de 16 años en la cabina. Mientras estaba sentado a los mandos, el hijo del piloto había desconectado parcialmente, sin saberlo, el control del piloto automático de los alerones del A310. A continuación, el piloto automático se desconectó por completo, lo que provocó que la aeronave se inclinara y cayera en picado. A pesar de conseguir nivelar la aeronave, el primer oficial corrigió en exceso al subir, lo que provocó que el avión entrara en pérdida y en barrena; los pilotos consiguieron nivelar la aeronave una vez más, pero el avión había descendido más allá de una altitud segura para iniciar la recuperación y posteriormente se estrelló contra la cordillera. Los 75 ocupantes murieron en el impacto.
Andreas lubitz
Los indicios de que alguien en la cabina estrelló intencionadamente un avión de China Eastern Airlines Corp. en marzo sugieren que la tragedia puede unirse a un raro grupo de desastres aéreos causados deliberadamente por un piloto o un pasajero.
Los datos de la caja negra del Boeing 737-800 de China Eastern muestran que alguien a bordo accionó los controles que llevaron al avión a su fatal caída, informó el Wall Street Journal, citando a personas familiarizadas con la evaluación preliminar del incidente por parte de las autoridades estadounidenses.
El avión había estado volando a unos 8.840 metros de altura antes de entrar repentinamente en un picado casi vertical que alcanzó casi la velocidad del sonido antes de estrellarse contra una ladera remota. Las dos cajas negras de grabación fueron enviadas a Estados Unidos para recuperar los datos.
Si el accidente de China Eastern fue provocado intencionadamente por un piloto, sería el tercer gran desastre en menos de una década que se atribuye al suicidio de un piloto, según la Red de Seguridad Aérea. Eso incluye el vuelo de Germanwings en 2015 que fue volado contra una montaña francesa por su copiloto, matándose a sí mismo y a 149 pasajeros y tripulación.
Vuelo 705 de Federal Express
No se dio a conocer la identidad del piloto del avión, que sobrevoló de forma errática la ciudad de Tupelo, en el sur de Estados Unidos, y una zona cercana durante unas cinco horas, ni tampoco información sobre el posible motivo de sus acciones.
Las autoridades creen que la aeronave -un Beechcraft King Air C90A con capacidad para entre siete y once pasajeros- fue robada, y están trabajando para determinar si el piloto que amenazó con estrellar el avión es un empleado de un aeropuerto local, dijeron a la agencia de noticias The Associated Press dos personas informadas sobre el asunto.
El avión sobre la EM del Norte ha caído. Agradezco que la situación se haya resuelto y que nadie haya resultado herido. Gracias sobre todo a las fuerzas del orden locales, estatales y federales que han gestionado esta situación con extrema profesionalidad.
Las fuerzas de seguridad dijeron al Northeast Mississippi Daily Journal poco después de las 8 de la mañana (13:00 GMT) que el avión había abandonado el espacio aéreo en torno a Tupelo y volaba cerca de una planta de fabricación de Toyota en la cercana Blue Springs.
Vuelo 072 de Air France
El accidente fue causado deliberadamente por el copiloto, Andreas Lubitz, que había sido tratado previamente por tendencias suicidas y declarado “no apto para el trabajo” por su médico. Lubitz ocultó esta información a su empleador y se presentó a trabajar. Poco después de alcanzar la altitud de crucero y mientras el capitán estaba fuera de la cabina, cerró la puerta de la cabina e inició un descenso controlado que continuó hasta que el avión colisionó con la ladera de una montaña.
Las autoridades de aviación aplicaron rápidamente las nuevas recomendaciones de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea que exigían la presencia de dos personas autorizadas en la cabina en todo momento,[4] pero en 2017, Germanwings y otras aerolíneas alemanas habían abandonado la norma.
La familia Lubitz celebró una rueda de prensa en marzo de 2017 en la que el padre de Lubitz dijo que no aceptaban las conclusiones oficiales de la investigación de que su hijo había causado deliberadamente el accidente. En febrero de 2017, Lufthansa había pagado 75.000 euros a la familia de cada víctima, así como 10.000 euros en concepto de compensación por el dolor y el sufrimiento a cada pariente cercano de una víctima.
