Contents
Aerolíneas: Bebé Piloto
Soy piloto de aerolíneas comerciales y me encanta mi trabajo. De niña estaba obsesionada con los aviones. Mis padres fomentaron mi pasión por volar y, a pesar de las dificultades -las mujeres sólo representan el 6% de los pilotos comerciales-, me hice piloto.
Pasé muchos años persiguiendo mi carrera de piloto. En 2002, conseguí el trabajo de mis sueños como primera oficial de Frontier Airlines. Por el camino, me enamoré, me casé y decidí tener un bebé. Nunca me cuestioné si podía tenerlo todo, porque lo tenía todo: la carrera de piloto soñada, así como una familia y una vida fuera del trabajo.
La política de maternidad de Frontier Airlines para los pilotos permite 120 días de permiso, todos ellos sin sueldo. Muchas de nosotras no podemos permitirnos tomarnos todo ese tiempo libre porque también estamos obligadas a coger un permiso obligatorio no remunerado al menos ocho semanas antes de dar a luz. (La mayoría de las compañías aéreas no permiten que las mujeres vuelen después de las 32 semanas de embarazo, incluida la mía, pero tampoco te permiten solicitar una reasignación de trabajo para que puedas seguir ganando un sueldo). Luego, cuando volvemos al trabajo, Frontier no hace ninguna adaptación para que podamos sacarnos leche para poder seguir amamantando a nuestros hijos, como recomienda la Asociación Americana de Pediatría para el primer año de vida. Esta combinación de limitar la cantidad de licencia de maternidad (no remunerada) que podemos tomar y no hacer adaptaciones para que podamos extraer leche materna una vez que regresemos al trabajo pone a las nuevas madres en la desgarradora posición de tener que elegir entre nuestros trabajos y la lactancia de nuestros hijos.
Un piloto de avión canta canciones de cuna para relajar a los pasajeros
Las nuevas madres a menudo tienen que descubrir por sí mismas cómo volver a trabajar sin problemas después de tener un hijo. Cuando esta nueva madre es además piloto comercial, resulta aún más difícil compaginar la nueva maternidad con los largos periodos de tiempo fuera de casa y los intempestivos horarios de trabajo. ¿Cómo conciliar una “oficina” a 30.000 pies de altura con la lactancia de un bebé? ¿Es posible trabajar en un horario irregular con un bebé en casa? ¿Hasta qué punto son adecuadas las disposiciones y políticas sobre permisos de embarazo y maternidad en las aerolíneas europeas?
En estos tiempos en los que “atraer a más mujeres piloto” está en la agenda de casi todas las aerolíneas del mundo (o al menos lo dicen en el Día Internacional de la Mujer), la maternidad también tendrá que entrar en escena. Si la industria se toma en serio la idea de romper el predominio masculino en la aviación, debe buscar medidas concretas. Acomodar la nueva maternidad es una de ellas.
Sé lo importante que es la lactancia materna para la salud de los niños y también para el vínculo madre-hijo. Por ello, era muy importante para mí encontrar la manera de proporcionar a mis hijos la preciada leche materna, a pesar de que mi trabajo no es realmente favorable a la lactancia.
Un piloto en su último vuelo da alas a un niño que viaja
Básicamente, veo a muchos jóvenes pilotos que buscan atajos en la industria de la aviación. Pensé en hacer de este un post de “amor duro” y utilizar mis tres técnicas favoritas de instructor de vuelo (miedo, sarcasmo y ridículo) para ayudar a ajustar su mentalidad. Sin embargo, no creo que sea necesario. Una vez que analicemos algunos puntos, creo que estarás de acuerdo en que los atajos no te darán lo que quieres.
En primer lugar, no te culpo por tratar de minimizar tu dolor. Este es un sector difícil de abordar. Las barreras de entrada son altas, tanto desde el punto de vista financiero como académico. Es difícil invertir tanto con la expectativa de que pasarán años antes de ver un rendimiento significativo. Si el colectivo de internautas te trata con rudeza cuando haces estas preguntas, parte de la razón es, sin duda, que las cosas están tan bien para nosotros, los canosos (sí, tristemente, puedo poseer eso a la madura edad de 38 años), que es fácil para nosotros olvidar lo desalentadoras que parecían las cosas cuando empezamos. En nombre de todos los viejos pilotos, pido disculpas por nuestro comportamiento.
Un avión saudí da la vuelta después de que una madre se olvide de su bebé en el aeropuerto
La asistencia en el aeropuerto está disponible desde el mostrador de facturación hasta la puerta de embarque (hasta la sala VIP para los pasajeros con derecho a entrar en ella) para un pasajero adulto que viaje con 1 o más niños menores de 3 años.
Además de ser suave al tacto, el material utilizado en esta manta suave y ligera logra un gran equilibrio entre la retención del calor, la ventilación y la absorción para ayudar a su bebé a relajarse. Además, la manta está fabricada con el mismo tipo de tejido utilizado en la gasa Marshmallow Puff de Uchino, que viene recomendada por la Asociación de Pacientes de Dermatitis Atópica de Japón.
Cuando utilice productos de cama portátiles para niños (como JetKids BedBox o Fly-Tot), por favor, utilice un asiento de ventana o un asiento central en la sección entre los pasillos como regla general. (No se pueden utilizar productos de cama tipo hamaca).
La leche en polvo está disponible a bordo. Sin embargo, le recomendamos que traiga la suya propia, ya que hay límites en las cantidades y tipos. Nuestro personal de cabina estará encantado de preparársela. Por favor, infórmenos si desea beneficiarse de este servicio.
