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La aproximación más peligrosa del mundo – Paro, Bután
El Programa de Cadete de Piloto de Frontier Airlines te ayudará a conseguirlo y te convertirá en un exitoso piloto comercial en tan sólo dos años, con un camino directo hacia un puesto de Primer Oficial en Frontier Airlines, hogar de Low Fares Done Right.
Los solicitantes seleccionados podrán completar la formación de vuelo en más de 70 ubicaciones de la Escuela de Vuelo ATP en todo el país, por lo que es fácil encontrar la ubicación que funcione para usted y su familia. No se requiere experiencia de vuelo previa y los cadetes recibirán asistencia para solicitar ayuda financiera para ayudar a compensar los gastos de formación y de vida. Además, los participantes recibirán determinados beneficios de viaje de Frontier durante el programa. Tenga en cuenta que el empleo en Frontier comenzará una vez completada con éxito la formación.
Sí, se da preferencia de contratación a los empleados de Frontier Airlines, a sus familiares y a los empleados de los socios comerciales de Frontier. Por favor, indique cualquier relación existente con Frontier durante el proceso de solicitud.
La formación, junto con la adquisición de experiencia de vuelo, dura aproximadamente 24 meses para la mayoría de los candidatos. Una vez completada con éxito la formación de vuelo, la acumulación del número mínimo de horas de vuelo y la revisión final, se le programará para la formación de Primer Oficial en Frontier Airlines, que dura aproximadamente 2 meses (pagados).
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De niño, el aspirante a aviador Félix Rigau Carrera lanzaba maquetas de aviones desde los tejados de su ciudad natal, Sabana Grande (Puerto Rico). Se convertiría en el primer piloto de combate hispano de los Marines de Estados Unidos.
Tras la Primera Guerra Mundial, Carrera regresó a Puerto Rico y se convirtió en el primer cartero aéreo de la isla. En la década de 1920, viajó a las ciudades puertorriqueñas por aire con mucha fanfarria, lo que le valió el apodo de “El Águila de Sabana Grande”.
Nacida en el seno de una familia de militares en San Juan de Puerto Rico, Custodio llegó a ser la primera piloto militar latina de Estados Unidos. Sirvió en las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos (USAF) durante 24 años y se retiró en 2003 como teniente coronel con más de 11.000 horas de vuelo registradas.
Mientras estaba en la reserva de la USAF, Custodio fue contratada para volar en American Airlines, lo que la convirtió en una de las primeras pilotos comerciales latinas. De su carrera, Custodio dijo: “Mi mantra es ‘Querer es poder’. Creo que todo el mundo tiene el potencial para hacerlo. Sólo tienen que creer en sí mismos lo suficiente como para hacerlo”.
El milagro del vuelo 236 de Air Transat | Mayday S1 EP6 | Wonder
Obtener su licencia de piloto comercial y convertirse en piloto con L3Harris Flight Academy es una inversión en su futuro. Tenemos las instalaciones y la experiencia de formación en nuestra Academia de Vuelo del centro de Florida para preparar a nuestros cadetes para una carrera emocionante y gratificante como piloto de aerolínea comercial.
Nuestra Escuela de Vuelo de Florida está bien equipada con más de 90 aviones y cinco Dispositivos de Entrenamiento de Vuelo, pero aparte de nuestras instalaciones, tenemos una reputación en la industria por tener un personal amable y accesible que proporciona una formación excepcional sobre cómo convertirse en un piloto en los EE.UU..
Para comenzar su viaje para convertirse en piloto en los EE.UU., los futuros cadetes deben cumplir con los criterios de entrada relacionados con la edad, la medicina y la selección. Visite cada uno de nuestros programas y cursos de formación de pilotos para conocer los criterios de acceso completos.
La obtención de la habilitación de vuelo por instrumentos (IR) amplía los privilegios de su PPL y le permite volar según las reglas de vuelo por instrumentos (IFR). La obtención de su IR aumentará su confianza en el vuelo bajo diferentes condiciones, ya que aprenderá a referenciar los instrumentos en la cabina de vuelo y a navegar a través de señales electrónicas, una parte fundamental de cualquier curso de piloto en los Estados Unidos.
Vuelo 603 de Aeroperú : CAOS en la cabina
La escasez de pilotos calificados para volar en las aerolíneas está haciendo que las aerolíneas regionales ofrezcan bonos por firmar, reembolso de matrícula y otros incentivos. Compara el salario efectivo del primer año, las bonificaciones y la trayectoria de cada aerolínea regional con las Grandes Líneas.
La mayoría de la gente no se da cuenta de que cuando usted vuela en un avión con la librea de American Eagle, no está volando en American Airlines. En cambio, está volando con Envoy Air, Piedmont Airlines o PSA Airlines. Las grandes compañías aéreas tienen filiales y compañías contratadas que poseen y con las que se asocian para ofrecer vuelos comerciales. Por ejemplo, Delta tiene la marca regional Delta Connection y United tiene United Express.
La antigüedad es la norma cuando se es piloto de una aerolínea. La antigüedad decide el horario mensual en el que volará, cuándo tomará vacaciones, qué avión volará, en qué base de la tripulación trabajará y cuánto tardará en ascender de primer oficial a capitán. La rapidez con la que ascienda de primer oficial a capitán afectará a lo que ganará e incluso a cuándo podrá ascender a una aerolínea mayor.
