Partes de un avion por dentro

Tipos de aviones

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El 307 Stratoliner de Boeing -apodado la Ballena Voladora- comenzó a volar con pasajeros en confort presurizado a 20.000 pies. Fue el primer avión presurizado en servicio y el primer avión de pasajeros de la historia. Luego llegó el primer sistema electrónico de control de la presión de la cabina en 1977. En 1979, se introdujeron los sistemas digitales de control de la presión de la cabina, totalmente automáticos, que utilizaban válvulas de recuperación del empuje de las toberas convergentes.

Los aviones comerciales vuelan mejor a gran altura, eso es un hecho. Esto les permite mejorar la eficiencia del consumo de combustible y evitar posibles factores de mal tiempo y turbulencias. Sin embargo, para los humanos la situación es precisamente la contraria. Cuanto más alto estamos, menos oxígeno hay disponible para respirar. Esto ocurre porque la densidad del aire disminuye con la altitud.

Así, las moléculas de aire se dispersan más, disminuyendo su densidad y -con ello- hay menos oxígeno disponible para cada bocanada de aire. Todo esto hace que cada vez nos cueste más respirar. A 18.000 pies, la cantidad de oxígeno se reduce a la mitad en comparación con la que tenemos normalmente a nivel del mar. De hecho, subir mucho más allá de los 2.000 metros sin la ayuda de la tecnología moderna puede provocar el mal de altura, también conocido como hipoxia. La hipoxia puede provocar mareos, dolor de cabeza, dificultad para pensar, pérdida de conocimiento y, finalmente, la muerte.

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Piezas de avión por letra

Una cabina de avión es la sección de un avión en la que viajan los pasajeros. La mayoría de los aviones comerciales modernos están presurizados, ya que las altitudes de crucero son lo suficientemente altas como para que la atmósfera circundante sea demasiado fina para que los pasajeros y la tripulación puedan respirar[1].

En los viajes aéreos comerciales, especialmente en los aviones de pasajeros, las cabinas pueden estar divididas en varias partes. Estas pueden incluir secciones de clase de viaje en aviones medianos y grandes, áreas para los asistentes de vuelo, la cocina y el almacenamiento para el servicio a bordo. Los asientos están dispuestos en su mayoría en filas y pasillos. Cuanto más alta es la clase de viaje, más espacio se proporciona. Las cabinas de las diferentes clases de viaje suelen estar divididas por cortinas, a veces llamadas separadores de clase. En los vuelos comerciales, los pasajeros no suelen tener acceso a las cabinas de las clases superiores[2].

Los asientos totalmente planos en la clase de negocios pasaron del 65% de las entregas de 777 en 2008 a casi el 100% de los 777 y 787 entregados en 2017, a excepción de las compañías de bajo coste que tienen un 10% de cabina premium en sus aviones de fuselaje ancho.

Partes del avión

Los aviones han superado los límites de la ciencia y la tecnología a lo largo de los siglos. Desde su primera concepción en la década de 1880 y su primer vuelo estable en 1903, los aviones han adaptado desde entonces innumerables alteraciones. Los motores de hélice más sencillos se convirtieron en motores a reacción. Los aviones que antes transportaban a una o dos personas ahora llevan cientos de pasajeros.

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Pero, ¿significa esto que las piezas de los aviones han cambiado a lo largo de los siglos? La respuesta es sí. Lo que antes eran naves que no tenían más que cientos de piezas se han convertido en auténticas maravillas tecnológicas. Así pues, cabe preguntarse: “¿Cuántas piezas tiene un avión?

En el caso de los aviones comerciales actuales, la respuesta es millones. Sí, ha leído bien. Se necesitan millones de piezas pequeñas y grandes para montar un avión comercial que funcione a pleno rendimiento. En un artículo de Lufthansa, afirmaban que se necesitaban 6 millones de piezas para construir el Boeing 747-8. El avión se ensambla minuciosamente a través de varios niveles, como el taller de cables y alambres, los paneles, el montaje de las alas, la unión de la carrocería y los trabajos de pintura.

Materiales utilizados en la construcción de aviones

La cabina es probablemente una de las partes más reconocibles de un avión para el viajero típico. Una cabina de avión es el segmento del avión, generalmente situado en la parte central, donde se sientan los pasajeros durante el vuelo. La logística de las cabinas de los aviones puede variar dependiendo del tamaño del avión, pero los vuelos comerciales típicos tienen cabinas que constan de filas de asientos, compartimentos superiores, instalaciones sanitarias, una cocina y servicios de seguridad.

Cualquiera que haya estado en un avión comercial ha estado en una cabina de avión. Los asientos de los pasajeros suelen estar dispuestos en filas a ambos lados de un pasillo o pasarela. El número exacto de asientos en cada fila depende del tamaño del avión; los aviones más pequeños pueden tener sólo uno o dos asientos por fila, mientras que los más grandes tienen más. Encima de los asientos suele haber filas de compartimentos superiores para guardar el equipaje de mano durante el vuelo.

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A menudo, aunque especialmente en los aviones grandes, los asientos de la cabina se dividen en secciones de clase. La clase económica, o turista, tiene los asientos más baratos. Estos asientos son más pequeños y tienen menos espacio entre los asientos de al lado y los de delante y detrás. La clase Business suele ser un paso adelante en comodidad y gasto respecto a la económica, y los alojamientos más lujosos de la cabina del avión están reservados para los titulares de billetes de primera clase. Los asientos de primera clase son la opción más cara y suelen ser mucho más espaciosos y silenciosos, además de estar mejor atendidos y contar con mejores ofertas de comida.

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