Patas pavimentadas
Los conjuntos de radomo protegen el radar meteorológico alojado en el morro de los aviones. Los radares meteorológicos operan en frecuencias específicas, que el conjunto del radomo debe dejar pasar eficazmente para permitir que el equipo funcione correctamente.Los radomos están sujetos a diversos daños, como el granizo, los choques con pájaros y los daños por impacto de estructuras en tierra, como las puertas de los hangares y los equipos de mantenimiento. Cualquier daño en el radomo lo hace susceptible a la entrada de humedad en las capas de fibra de vidrio, lo que puede bloquear la(s) frecuencia(s) específica(s) de llegar al radar meteorológico. Una prueba de transmisividad/eficacia de la transmisión mide lo bien que el radar meteorológico transmite y recibe la actividad electromagnética.Aviation Technical Services puede inspeccionar y reparar una amplia variedad de elementos relacionados con el rendimiento eficaz del radomo del avión. También ofrecemos pruebas integrales de radomo de avión. Todos los radomos inspeccionados / reparados serán devueltos al servicio con un informe final de transmisividad y 8130-3. Ofrecemos una gama de servicios de reparación de radomos de avión, incluyendo:
Radome deutsch
General Dynamics es un líder de confianza en el diseño y la fabricación de radomos Ku, K, Ka, tribanda y cuatribanda de alto rendimiento para aviones comerciales y militares. Con más de 65.000 unidades producidas en 45 plataformas diferentes, General Dynamics tiene más radomos multibanda en vuelo hoy en día que proporcionan más ancho de banda y velocidades más rápidas para los pasajeros y las tripulaciones de vuelo que cualquier otra compañía.
General Dynamics tiene más de 70 años de experiencia en el diseño y la producción de una amplia gama de radomos para plataformas militares y comerciales, incluyendo el morro, el ala, la cola, el fuselaje y las cápsulas de los aviones. Las aplicaciones de los radomos incluyen control de incendios, meteorología, enlace de datos, SATCOM, contramedidas electrónicas, guerra electrónica y otros usos especializados.
General Dynamics colabora estrechamente con nuestros clientes para elegir el mejor diseño, proceso y materiales que se ajusten a sus necesidades de coste y rendimiento. Cuando el rendimiento del radomo es importante, nuestra experiencia en el diseño, las herramientas de análisis y medición y los conocimientos técnicos de fabricación proporcionan soluciones de radomo de bajo riesgo y alto rendimiento.
Cono de nariz
La fibra Quartzel® es un componente crítico de la materia prima que se utiliza para fabricar las cubiertas protectoras de las antenas de la parte superior e inferior de los aviones comerciales. Estas antenas del fuselaje se conectan con satélites en el espacio (SATCOM) para proporcionar a los pasajeros de las aerolíneas comerciales conectividad durante su vuelo con acceso a Internet, entretenimiento a bordo y televisión en directo. Las cubiertas que protegen la antena se llaman radomos y deben cumplir dos criterios críticos.
En primer lugar, los radomos deben tener una gran resistencia mecánica y a los impactos para que no sólo sobrevivan, sino que sean duraderos en el entorno al que están expuestos continuamente los aviones comerciales. Desde las temperaturas extremas de largos periodos de tiempo bajo la luz directa del sol mientras los aviones están en tierra en posibles climas desérticos, hasta las temperaturas heladas a más de 30 mil pies de altura durante la duración del vuelo, además de tener que soportar el impacto del granizo a altas velocidades y la fauna o los desechos durante el vuelo.
En segundo lugar, para que la comunicación tenga lugar, el radomo no debe crear interferencias o pérdidas de intensidad de la señal entre las antenas del avión y el satélite. Por lo tanto, aunque el radomo debe ser mecánicamente fuerte y robusto para su ciclo de vida requerido, debe ser invisible o transparente desde el punto de vista de la trayectoria de la señal.
Base aérea de Misawa
El nuevo diseño se basa en el probado diseño de radomo en banda Ku de Boeing. Ha sido diseñado para superar el rendimiento actual del radomo en banda Ku y también proporciona un rendimiento líder en la industria para los operadores de banda Ka, dijo la compañía.
El vicepresidente de ventas de Boeing Commercial Airplanes, Rick Anderson, dijo: “Las compañías aéreas nos dicen que la asequibilidad, la flexibilidad, la amplia gama de capacidades y la compatibilidad con todos los servicios de datos actuales del Boeing Tri-band lo hacen ideal para sus flotas, que tienen que adoptar rápida y económicamente nuevas tecnologías para servir mejor a los pasajeros.”
Por su parte, el vicepresidente y director general de Advanced Materials for General Dynamics Ordnance and Tactical Systems, Jim Losse, declaró: “Este sistema tribanda Ku/K/Ka ofrecerá al público que vuela mejor entretenimiento y conectividad en vuelo que los actuales sistemas Ku de banda única”.
El radomo tribanda puede montarse en placas de montaje de aviones nuevos o existentes y admite las comunicaciones por satélite en todas las frecuencias utilizadas actualmente y en las previstas, en la banda Ku y en las bandas K y Ka ampliadas.
