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Tripulación de vuelo
Un compartimento de descanso de la tripulación (crew rest) es una sección de un avión de pasajeros dedicada a los descansos y a que los miembros de la tripulación duerman, normalmente situada encima o al lado del compartimento de pasajeros[1] Los compartimentos de descanso de la tripulación están normalmente separados, con compartimentos separados para la tripulación de vuelo y la tripulación de cabina[2].
En los vuelos largos, los miembros de la tripulación pueden dormir en los compartimentos de descanso de la tripulación durante los periodos fuera de servicio[3]. Las regulaciones federales de aviación tienen disposiciones que requieren que se proporcionen áreas de descanso para la tripulación con el fin de operar un vuelo largo utilizando múltiples turnos de tripulación[4].
Los compartimentos de descanso de la tripulación no pueden utilizarse normalmente durante las maniobras de rodaje, despegue o aterrizaje (TT&L).[6] En los compartimentos de descanso de la tripulación que contienen asientos estándar, se puede hacer una excepción para permitir que la tripulación esté sentada durante las TT&L.[7].
En los Estados Unidos, la Administración Federal de Aviación (FAA) define tres clases de instalaciones de descanso para la tripulación, dependiendo del número de tripulantes y de la duración del vuelo[8] Los períodos de descanso de la tripulación pueden proporcionarse en áreas de descanso de clase superior a la requerida, por ejemplo, algunos aviones pueden no tener una instalación de descanso de clase 2, proporcionando pausas en un descanso de la tripulación.
Personal de cabina
Una vez que la aeronave se ha añadido a León, es necesario añadirle las funciones adecuadas (puestos de tripulación). Es una parte muy importante del sistema porque le permitirá añadir calificaciones, asignar tripulación a los vuelos y crear funciones en los aviones.
Si la moneda y los salarios están configurados, León será capaz de calcular los salarios basados en la CMT. Para ello, es necesario rellenar la CMT en JL. El resultado de este cálculo se mostrará en el informe de Tiempo de Bloqueo por Función.
La pestaña de Posicionamiento le permitirá asignar funciones que no calculan el FDP sino sólo el deber (PSN) o ni el FDP ni el deber (PAD). Cuando PSN reposicione a un miembro de la tripulación de un lugar a otro en León, PAD no lo hará.
Esta lista puede reducirse aún más para una determinada matrícula de avión. Esto es especialmente útil para los operadores con muchas aeronaves del mismo tipo en su flota pero con diferentes requisitos en cuanto a los puestos de tripulación necesarios en cada cola.
Tripulación de la cabeza muerta
El portaaviones Nimitz. Una enorme fuente de destrucción, capaz de lanzar cientos de toneladas de explosivos a su enemigo en menos de una hora, pero es mucho más que eso. Sus 100.000 toneladas de acero, sus 18 pisos bajo cubierta y su impresionante longitud de 332 metros son mucho más que armas. Es una ciudad flotante. En esta parte de la serie de artículos sobre portaaviones, nos centraremos en su interior, que abarca los sistemas electrónicos, la tripulación, los motores y el hangar: todo lo que hace que esta impresionante máquina funcione y mantenga su eficacia durante sus 50 años de vida útil.
La tripulación de un buque de 100.000 toneladas es tremenda. ¿Sabía que la tripulación está formada por 3.200 personas -sin contar los 2.500 tripulantes adicionales (pilotos, mecánicos y otros trabajos relacionados con la aviación)- cuando los portaaviones de la clase Nimitz están en el mar? El alojamiento está situado en la proa del buque, justo debajo de la banda de lanzamiento principal. Aquí la tripulación tiene acceso a su propio dormitorio, que suele compartir con otros 5, cocina, enormes comedores, médicos, un banco de teléfonos para llamar a su familia, peluquerías, capillas, un taller/mantenimiento de motores de aviación, instalaciones deportivas como un gimnasio e incluso una consulta de dentista. Pero aunque el barco tiene todas estas instalaciones, también es muy duro para la tripulación. No se les permite pasar el rato en la cubierta y, como el tamaño de la isla (la superestructura) es tan limitado, los miembros de la tripulación tampoco pueden pasar el tiempo en ella. Esto significa que algunos de los miembros de la tripulación que trabajan en las profundidades del portaaviones pueden pasar semanas sin ver la luz del día.
Tripulación aérea
(11) “Miembro de la tripulación de cabina” es un miembro de la tripulación debidamente cualificado, que no es miembro de la tripulación de vuelo ni de la tripulación técnica, que es asignado por un operador para realizar tareas relacionadas con la seguridad de los pasajeros y del vuelo durante las operaciones;
La legislación de la UE no contiene ninguna disposición sobre el transporte de un informe médico durante el servicio. MED.C.030(a)(2) exige que los miembros de la tripulación de cabina proporcionen la información relacionada con su informe médico o la copia de su informe médico al operador u operadores que empleen sus servicios. MED.C.030(b) exige que el informe médico del tripulante de cabina indique la fecha de la evaluación aeromédica, si el tripulante de cabina ha sido considerado apto o no apto, la fecha de la siguiente evaluación aeromédica y, si procede, cualquier limitación. Cualquier otro elemento estará sujeto a la confidencialidad médica de acuerdo con MED.A.015.
Se anima a los miembros de la tripulación de cabina a que lleven consigo su informe médico o una copia mientras estén de servicio para certificar su aptitud médica y sus limitaciones. El operador también podrá disponer de procedimientos mediante los cuales el informe médico de un miembro de la tripulación de cabina pueda estar fácilmente disponible a petición de una autoridad competente.
