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En la aviación, el aterrizaje de toque y arranque (TGL)[1] o circuito es una maniobra habitual cuando se aprende a volar un avión de ala fija. Consiste en aterrizar en una pista y volver a despegar sin detenerse por completo. Por lo general, el piloto rodea entonces el aeropuerto en un patrón definido conocido como circuito y repite la maniobra. Esto permite practicar muchos aterrizajes en poco tiempo[2].
Si el piloto detiene completamente el avión antes de volver a despegar, se conoce como “stop-and-go”. Si las ruedas de la aeronave no tocan el suelo, se conoce como una “pasada baja”. Tanto el aterrizaje de toque y arranque como el de paso bajo son tipos de vuelta al ruedo. Un aterrizaje de toque y arranque no planificado también se denomina “aterrizaje rechazado” o “aterrizaje frustrado”.
En un aterrizaje normal, el piloto vuela en el patrón de tráfico y establece la aeronave en la aproximación final. Cuando la aeronave cruza el umbral de la pista, el piloto ejecuta la maniobra de aterrizaje, aterriza la aeronave e inmediatamente aplica los frenos, los alerones de tierra y (si está disponible) el empuje inverso hasta que la aeronave haya desacelerado lo suficiente como para salir a una pista de rodaje. En un aterrizaje “touch-and-go”, después de que las ruedas estén abajo, el piloto no aplica los frenos, sino que aumenta la potencia del motor al máximo, retrae parcialmente los flaps, acelera de nuevo a la velocidad de rotación y despega de nuevo.
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Si alguna vez ha pasado por la cabina de mando durante el embarque de un vuelo y ha intentado captar fragmentos de la conversación de los pilotos, probablemente no haya sacado mucho en claro. Desde términos como “niner” hasta “zulú”, el lenguaje de los pilotos puede parecer su propio idioma. Aunque la mayoría de las frases que utiliza la tripulación de vuelo surgieron de la necesidad de una comunicación clara y sucinta a través de una transmisión de radio ocasionalmente confusa, según los expertos en aviación, también hay frases más coloridas que los pilotos dicen que fueron concebidas en el cielo y compartidas ampliamente entre el personal.
“Muchas de las formas de decir las cosas para que tengan sentido para otros pilotos son una especie de mono-ver, mono-hacer”, dice Ferdi Mack, gerente senior del Centro de Información de Pilotos, sobre la adquisición de la jerga en el trabajo. “Parte de tu reto es captarla y entenderla”. Y las tripulaciones de vuelo suelen utilizar la misma jerga de los pilotos de formas ligeramente diferentes.
“Tenemos una tripulación muerta que vuela a Chicago” A pesar de cómo pueda sonar, esto no es un insulto: Los pilotos o la tripulación de vuelo fuera de servicio que suben a un vuelo comercial como pasajeros para volar de vuelta a la base del avión se llaman “deadheads”, dice Haines. El “deadheading” es bastante común: si una tripulación de vuelo aterriza en su destino pero debe partir de un aeropuerto diferente para su siguiente turno, una aerolínea puede llevar a los miembros de la tripulación fuera de servicio hasta allí, siempre que haya asientos disponibles, dice. En raras ocasiones, la tripulación que no está de servicio puede arrancar a los pasajeros que pagan. United Airlines creó un frenesí de servicio al cliente cuando un vídeo viral captó la violenta expulsión de un pasajero de un vuelo con exceso de reservas para hacer sitio a cuatro miembros de la tripulación de United que no estaban de servicio. Los agentes de seguridad del aeropuerto arrastraron a un David Dao ensangrentado por el pasillo del avión después de que se negara a ceder su asiento. Dos agentes de seguridad fueron despedidos tras el incidente, y United ha llegado a un acuerdo con Dao. “Hay un piloto en el jumpseat” Si no hay asientos en la cabina de pasajeros disponibles para los pasajeros muertos, pueden reclamar un asiento extra plegable en la cabina, conocido como “jumpseat”. La mayoría de los asientos de salto se reservan para los inspectores de la FAA o para el personal de vuelo que no está de servicio y que regresa a su base, dice Ross Aimer, piloto jubilado de United Airlines desde hace 40 años.
Meme avion aterriza y despega 2022
A los migrantes en el vuelo de Martha’s Vineyard les dijeron que iban a Boston El vuelo de avión que transportaba a decenas de migrantes y que fue pagado por el gobernador de Florida, Ron DeSantis, es la última maniobra de funcionarios republicanos para enviar a los migrantes a ciudades controladas por los demócratas.
Los migrantes dijeron que una mujer, a la que identificaron como “Perla”, se les acercó fuera del refugio y los engañó para que subieran al avión, diciendo que volarían a Boston, donde podrían obtener documentos de trabajo expeditos. Les proporcionó comida. Los migrantes dijeron que Perla seguía tratando de reclutar más pasajeros horas antes de su vuelo.
Meme avion aterriza y despega 2021
A qué se dedican: Examinar los datos relativos a los planes y trayectorias de vuelo, realizar comprobaciones previas al vuelo, garantizar el buen funcionamiento de los sistemas de seguridad de la aeronave, controlar las condiciones meteorológicas, registrar los problemas técnicos, informar a la tripulación de cabina, comunicarse con el control del tráfico aéreo, calcular las necesidades de combustible para el vuelo, transmitir información a los pasajeros.
Requisitos de formación: Los pilotos tendrán que obtener una licencia antes de volar un avión y normalmente tendrán que completar cursos de formación. Lo ideal es que también tengan formación en aviación, ingeniería aeronáutica o un campo relacionado.
Habilidades requeridas: Saber manejar los sistemas informáticos y de navegación de las aeronaves, excelente percepción de la profundidad, rapidez de reacción, gran atención a los detalles y gran capacidad de comunicación y resolución de problemas.
Tina Costanza era periodista y subeditora en Silicon Republic. Llegó a Irlanda desde Canadá, donde había ocupado puestos de redacción en diarios de Ottawa y Toronto. Cuando no estaba salvando participios colgantes, entrenaba para carreras de 10 km o satisfacía su antojo de bollos.
