Aviones iberia express asientos 2021

A principios de esta semana, los tripulantes de cabina de Iberia Express anunciaron que podrían llevar a cabo una huelga de diez días entre el 28 de agosto y el 6 de septiembre después de que las negociaciones sobre su nuevo Convenio Colectivo (CBA) se estancaran. El jueves, la aerolínea española dijo a Simple Flying que espera evitar esta acción industrial y que sigue abierta a alcanzar un acuerdo con sus empleados sindicalizados.

El lunes, el sindicato que representa a los tripulantes de cabina de Iberia Express (USO, o Unión Sindical Obrera) emitió un comunicado en el que afirmaba que la dirección de la aerolínea no estaba negociando con ellos de buena fe y no buscaba mejorar las condiciones laborales de los 517 empleados con base en el aeropuerto internacional de Madrid Barajas. Por lo tanto, para hacer frente a esta falta de interés, la única opción para los trabajadores sería hacer una huelga de diez días entre agosto y septiembre.

Entre las reivindicaciones que piden los tripulantes de cabina, se encuentra un aumento salarial del 6,5%, aplicando el Índice de Precios al Consumo en el nuevo convenio, lo que permitiría a los empleados estar al día con los niveles actuales de inflación, y un aumento de las comisiones de venta a bordo. Sin embargo, según la aerolínea, USO “ha ido incrementando sus demandas hasta que no ha sido posible atenderlas por ser desproporcionadas”.

  Partes de los aviones

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Este tipo de avión está equipado con asientos slimline Recaro SL3510 no reclinables. Las cabinas también cuentan con iluminación LED y están equipadas con wifi.    Contenido que incluye películas, música, podcasts, periódicos/revistas y guías de viaje transmitidos a su dispositivo personal.

Distancia entre asientos:Filas 2-6: 30,0 “Filas 7-11: 29,0 “Filas 12 y 14: 34,0 “Filas 15-31: 28,5 “Los asientos no son reclinablesEn Business, situado en la parte delantera de la cabina, los asientos centrales no se venden. Como es habitual en la aviación europea, la sección Business tiene un tamaño dinámico en el que la cortina de separación se desplaza hacia delante/atrás en función de la demanda, con un límite máximo de 24 asientos (6 filas).

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British Airways es una de las principales compañías aéreas que conectan Milán, el corazón económico de Italia, con la capital del Reino Unido, Londres. Más concretamente, la Guía Oficial de Líneas Aéreas (OAG) indica que British Airways es la compañía que despliega el mayor número de asientos en la ruta Milán-Londres, con un total de 410.917 en 2022. Hace unas semanas tuve la oportunidad de probar el producto, cuya reseña se ofrece en este artículo.

Durante los meses de verano, es posible que algunos pasajeros hayan reservado un vuelo con British Airways y luego se encuentren a bordo de un avión de Iberia Express. La razón radica en la estrategia de wet lease adoptada por la compañía nacional británica. Pero, ¿por qué?

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Una de las rutas de British Airways afectadas por esta estrategia de wet lease es la de Milán Malpensa (MXP) a Londres Gatwick (LGW), donde algunos de los servicios son operados por Iberia Express en lugar de por British Airways. Veamos cómo es el producto duro de Iberia Express y si hay alguna diferencia con el de British Airways, con el que volé de vuelta a Milán.

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El asiento 1 A es un asiento de la clase Business Bulkhead que puede tener un espacio limitado para las piernas. La proximidad a la cocina puede ser molesta. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. Es posible que no haya espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje. El asiento del medio en la clase Business se deja sin ocupar para dejar más espacio a los pasajeros de la clase Business.

El asiento 1 C es un asiento Bulkhead de la Clase Business que puede tener un espacio para las piernas restringido. La proximidad a la cocina puede resultar molesta. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. Es posible que no haya espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje. El asiento del medio en la clase Business se deja sin ocupar para dejar más espacio a los pasajeros de la clase Business.

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El asiento 12 A es un asiento de la fila de salida de la Clase Turista que puede tener más espacio para las piernas, aunque también puede tener una reclinación limitada debido a la fila de salida que hay detrás. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. Es posible que no haya espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.

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