Contents
Aviones militares estadounidenses
La capacidad máxima de carga útil del C-17 es de 170.900 libras (77.519 kilogramos), y su peso bruto máximo de despegue es de 585.000 libras (265.352 kilogramos). Con una carga útil de 164.900 libras (74.797 kilogramos) y una altitud inicial de crucero de 28.000 pies (8.534 metros), el C-17 tiene una autonomía sin combustible de aproximadamente 2.400 millas náuticas. Su velocidad de crucero es de aproximadamente 450 nudos (.74 Mach).
Un C-17 Globemaster III del 301º Escuadrón de Transporte Aéreo, 349º Ala de Movilidad Aérea, Base de la Fuerza Aérea Travis, California, es repostado por un KC-10 Extender, 20 de julio de 2017. El C-17 Globemaster III realizaba una misión de entrenamiento local en el norte de California (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Louis Briscese)
Tripulación de evacuación aeromédica: Para las misiones de evacuación aeromédica se añade una tripulación básica de cinco personas (dos enfermeras de vuelo y tres técnicos médicos). La tripulación médica puede modificarse según las necesidades de los pacientes
Avión de transporte militar Embraer c 390
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: “Avión de transporte militar” – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (agosto de 2017) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Un avión de transporte militar, avión de carga militar o avión de transporte aéreo es una aeronave de transporte de propiedad militar utilizada para apoyar las operaciones militares mediante el transporte aéreo de tropas y equipo militar. Los aviones de transporte son cruciales para mantener las líneas de suministro a las bases de avanzada a las que es difícil llegar por tierra o por agua, y pueden utilizarse para misiones tanto estratégicas como tácticas. También se utilizan a menudo para misiones civiles de ayuda de emergencia, transportando ayuda humanitaria.
Los aviones de transporte de ala fija se definen en función de su capacidad de alcance como transporte aéreo estratégico o táctico para reflejar las necesidades de las fuerzas terrestres a las que suelen prestar apoyo. Esto se corresponde aproximadamente con las distinciones de longitud de los vuelos comerciales: Eurocontrol define las rutas de corta distancia como inferiores a 1.500 km, las de larga distancia como superiores a 4.000 km y las de media distancia entre ambas[1].
Futuros aviones militares
No es la misión más glamurosa de las Fuerzas Aéreas, pero podría decirse que es la más importante porque sin transportes las tropas y el equipo no llegan a la guerra. (Y es difícil ganar una guerra sin tropas y equipo). Aquí están los siete principales aviones de transporte que han servido a las Fuerzas Aéreas de EE.UU. a lo largo de los años:
El C-47 ha recibido muchos apodos: “Gooney Bird”, “Dakota” (un riff de Douglas Aircraft Company Transport Aircraft) y “Spooky”, entre otros. La versión militar del popular avión de pasajeros se fabricó por primera vez en 1940, y al final de la Segunda Guerra Mundial se habían construido 9.348 unidades. El C-47 entró en acción en Europa, sobre todo durante la invasión del Día D, donde se utilizó para lanzar paracaidistas detrás de las líneas alemanas. El C-47 continuó en servicio durante la guerra de Vietnam, incluyendo una variante de ataque apodada “Puff the Magic Dragon” por la velocidad de disparo de los cañones que salían de los lados del avión.
Fairchild construyó 1.150 Boxcars para la USAF. El avión podía transportar 62 soldados equipados para el combate o 30.000 libras de carga. El Flying Boxcar prestó un amplio servicio durante la Guerra de Corea. Al igual que el C-47, el avión también tenía una variante de ataque -conocida como “The Stinger”- que estaba armada con cañones que podían disparar 6.000 balas por minuto. El Flying Boxcar se utilizó hasta principios de la década de 1960.
Los mejores aviones de transporte militar
Anakonda 16 es un ejercicio dirigido por Polonia que reúne a fuerzas terrestres de 24 naciones para entrenar juntas como un solo ejército y demostrar que la Alianza y sus socios están preparados y son capaces de hacer frente a cualquier contingencia.
Una de esas fuerzas que se entrena para cualquier operación de contingencia es el 364º Mando de Sostenimiento (Expedicionario). El ESC es responsable de la apertura del teatro de operaciones y de la preparación de las áreas de despliegue logístico para todas las unidades militares estadounidenses en Polonia. Aunque la Anakonda 16 comienza oficialmente el 6 de junio, el ESC ha estado en Polonia preparando el escenario durante casi un mes, dijo la capitán Nicole Abeyta, del 364º ESC.
“En realidad fue una gran experiencia de aprendizaje para mí”, dijo el mayor Kevin R. Dorsey, oficial de logística de brigada de la 45ª Brigada de Artillería de Campaña y planificador del aterrizaje del C-5 Galaxy. “Creo que los civiles del aeropuerto sacaron algo de provecho. Ver cómo todo esto se ha unido en tan poco tiempo; creo que también ha sido una experiencia de aprendizaje muy beneficiosa para todos los implicados”, añadió.
