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El Boeing VC-25 es una versión militar del avión de pasajeros Boeing 747, modificada para el transporte presidencial y comúnmente operada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) como Air Force One, el distintivo de llamada de cualquier avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que transporta al presidente de los Estados Unidos.

Sólo hay dos ejemplos de este tipo de avión en servicio; son Boeing 747-200B altamente modificados, designados VC-25A y con números de cola 28000 y 29000. Aunque técnicamente la designación de Air Force One se aplica a la aeronave sólo mientras el presidente está a bordo, el término se utiliza comúnmente para referirse al VC-25 en general. Los dos aviones operan a menudo junto con los helicópteros Marine One, que transportan al presidente a los aeropuertos cuando una comitiva de vehículos no sería apropiada. La USAF encargó dos nuevos aviones, denominados VC-25B y basados en el Boeing 747-8, para sustituir a los envejecidos VC-25A.

En 1985, la pareja de VC-137 basados en el Boeing 707 que se utilizaba como avión presidencial había estado en servicio durante 23 y 13 años respectivamente, y la USAF comenzó a buscar un eventual sustituto. La solicitud de propuestas emitida establecía que el avión que se seleccionara debía tener al menos tres motores y una autonomía sin combustible de al menos 6.000 millas (9.700 km). Tanto Boeing, con su 747, como McDonnell Douglas, con el DC-10, compitieron para ser seleccionados, siendo el Boeing el ganador final[1] La fabricación de los actuales 747 comenzó durante la presidencia de Ronald Reagan (1981-1989).

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El Presidente de los Estados Unidos y la Primera Dama han llegado al Reino Unido tras viajar desde Washington D.C. al aeropuerto de Stansted a bordo del Air Force One. El avión, un Boeing 747-200B reconvertido (Boeing VC-25A), partió de las instalaciones de la Fuerza Aérea de EE.UU., la Base Conjunta Andrews, cerca de Washington D.C., y aterrizó en el aeropuerto londinense de Stansted poco después de las 22:30 hora local del sábado por la noche.

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El Presidente Biden partió del aeropuerto de Stansted bajo una fuerte vigilancia como parte de una amplia comitiva. El Presidente y la Primera Dama se sentaron en la parte trasera de una limusina blindada apodada “La Bestia”, que cuenta con varias capacidades ofensivas y defensivas junto con puertas reforzadas tan pesadas como las de un Boeing 757.

Al parecer, el Presidente viaja con un dispositivo de seguridad de más de 400 personas para el funeral, lo que le convierte en el líder mundial más vigilado en la ceremonia. Mientras que a otros líderes mundiales se les pidió que viajaran en vuelos comerciales y cogieran un autocar para ir al funeral de la Reina, el destacamento de seguridad de Biden tenía claramente sus propios planes en mente.

El término “Air Force One” es el indicativo de cualquier aeronave que transporte al Presidente de los Estados Unidos, y no un avión en particular. Como Simple Flying exploró en la historia del Air Force One, ha habido varias aeronaves que han cumplido este deber en el pasado, incluyendo un DC-6 convertido y un Boeing 707.

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El indicativo de llamada se creó tras un incidente ocurrido en 1953 en el que un vuelo en el que viajaba el presidente Dwight D. Eisenhower entró en el mismo espacio aéreo que un vuelo de una aerolínea comercial que utilizaba el mismo indicativo. Como el Presidente tiene varios aviones a su disposición, el indicativo de llamada se traslada de un avión a otro según sea necesario.

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El VC-25A se diferencia de un 747 estándar en una serie de aspectos, como el equipamiento de navegación, electrónico y de comunicaciones de última generación, la configuración interior y el mobiliario, el cargador de equipaje autónomo, las escaleras de aire delanteras y traseras y la capacidad de reabastecimiento en vuelo.

El VC-25A ofrece 4.000 pies cuadrados de espacio en tres niveles, incluyendo una suite para el Presidente que cuenta con una gran oficina, aseo y sala de conferencias. El avión incluye una suite médica que puede funcionar como sala de operaciones, y un médico está permanentemente a bordo. Las dos cocinas de preparación de alimentos del avión pueden alimentar a 100 personas a la vez.

Aprovechamos este momento para saludar y honrar al ex presidente de los Estados Unidos George H.W. Bush, que viajó en el número de cola 29000 hasta su lugar de descanso final en Texas el 5 de diciembre de 2018. El avión voló como “Misión aérea especial 41” en memoria de nuestro 41º presidente.

Fuerza aérea 2

El primer avión presidencial a reacción, un Boeing 707-153 especialmente construido, se conoce como SAM (Special Air Mission) 970. Este avión, al igual que cualquier otro de las Fuerzas Aéreas, llevaba el indicativo de llamada “Air Force One” cuando el presidente iba a bordo. Entregado en 1959 para sustituir al Super-Constellation del presidente Eisenhower, este transporte a reacción de alta velocidad era un Despacho Oval volador con un interior modificado y un sofisticado equipo de comunicaciones. Eisenhower se convirtió en el primer presidente de los Estados Unidos que voló en jet en el SAM 970 el 26 de agosto de 1959.

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El SAM 970 fue el primero de los tres 707 adquiridos en 1959 como avión presidencial, designados como la serie VC-137. Además de Eisenhower, el SAM 970 transportó a los presidentes Kennedy, Johnson y Nixon, así como a líderes extranjeros como Nikita Khrushchev. En 1962, el SAM 970 fue sustituido en el servicio presidencial principal por un Boeing VC-137C más nuevo. Posteriormente fue utilizado por el Secretario de Estado Henry Kissinger para las conversaciones de paz con Vietnam del Norte en 1970-71, para las conversaciones secretas con China en 1971 y para la “diplomacia lanzadera” de Oriente Medio en 1974. El SAM 970 permaneció en la flota presidencial transportando a personalidades y al Vicepresidente hasta junio de 1996.

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