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C-17 globemaster vs c5 galaxy
No es la misión más glamurosa de las Fuerzas Aéreas, pero podría decirse que es la más importante porque sin transportes las tropas y el equipo no llegan a la guerra. (Y es difícil ganar una guerra sin tropas y equipo). Aquí están los siete mejores aviones de transporte que han servido a las Fuerzas Aéreas de EE.UU. a lo largo de los años:
El C-47 ha recibido muchos apodos: “Gooney Bird”, “Dakota” (un riff de Douglas Aircraft Company Transport Aircraft) y “Spooky”, entre otros. La versión militar del popular avión de pasajeros se fabricó por primera vez en 1940, y al final de la Segunda Guerra Mundial se habían construido 9.348 unidades. El C-47 entró en acción en Europa, sobre todo durante la invasión del Día D, donde se utilizó para lanzar paracaidistas detrás de las líneas alemanas. El C-47 continuó en servicio durante la Guerra de Vietnam, incluyendo una variante de ataque apodada “Puff the Magic Dragon” (Dragón Mágico) debido a la velocidad de disparo de los cañones que salían de los lados del avión.
Fairchild construyó 1.150 Boxcars para la USAF. El avión podía transportar 62 soldados equipados para el combate o 30.000 libras de carga. El Flying Boxcar prestó un amplio servicio durante la Guerra de Corea. Al igual que el C-47, el avión también tenía una variante de ataque -conocida como “The Stinger”- que estaba armada con cañones que podían disparar 6.000 balas por minuto. El Flying Boxcar se utilizó hasta principios de la década de 1960.
Avión de la Fuerza Aérea
Desde su primera entrega a las Fuerzas Aéreas en la Base Conjunta de Charleston en 1993, el avión militar insignia de Boeing ha servido a las Fuerzas Armadas de EE.UU. durante dos guerras y ha ayudado en innumerables conflictos y misiones.
El Mando de Movilidad Aérea opera principalmente la flota de más de 200 aviones C-17 del ejército estadounidense, que han sido entregados en las últimas tres décadas. Este avión, que es un verdadero multitalento, actúa como avión de carga, transporte de tropas e incluso como hospital volante.
Las Fuerzas Aéreas de los Emiratos Árabes Unidos mostraron uno de sus Boeing C-17 Globemaster III en el Salón Aeronáutico de Dubai en noviembre, que es comparable a los que vuelan las Fuerzas Aéreas estadounidenses. He aquí cómo es por dentro.
Cuando se trata de aviones de cuatro motores, la aviación comercial tiene el Boeing 747 y la militar el C-17. Países de todo el mundo, como el Reino Unido, Qatar, los Emiratos Árabes Unidos, Canadá, India, Australia y Kuwait, han elegido el C-17 para ayudar a sus ejércitos.
Cuando el avión transporta pasajeros importantes, como dignatarios, se pueden instalar en la cabina asientos reclinables de cuero de lujo. Son similares a los que se encuentran en la cabina de la clase económica superior de una aerolínea internacional.
Interior del C-17 globemaster
En 2008, el Departamento de Comercio emitió, y desde entonces ha renovado periódicamente, una Orden de Denegación Temporal por la que se prohíbe a Mahan Air, entre otras cosas, realizar cualquier transacción relacionada con cualquier mercancía exportada desde Estados Unidos que esté sujeta a la normativa sobre administración de exportaciones. Como se alega en la orden de incautación, en octubre de 2021 o en torno a esa fecha, Mahan Air violó la Orden de Denegación Temporal y las leyes de control de las exportaciones de Estados Unidos cuando transfirió la custodia y el control de la aeronave Boeing a EMTRASUR sin autorización del Gobierno de Estados Unidos. Posteriormente, entre febrero y mayo de 2022, se produjeron otras violaciones de las leyes de control de las exportaciones de Estados Unidos cuando EMTRASUR reexportó la aeronave entre Caracas (Venezuela), Teherán (Irán) y Moscú (Rusia), sin autorización del Gobierno de Estados Unidos.
Además, como se alega en la orden de incautación, en junio de 2022, las autoridades argentinas detuvieron a la tripulación de la aeronave Boeing, incluidos cinco iraníes. El capitán registrado de la aeronave fue identificado como un ex comandante de la IRGC y accionista y miembro de la junta directiva de la aerolínea iraní Qeshm Fars Air. Las fuerzas de seguridad argentinas también registraron la aeronave y encontraron un registro de vuelos de Mahan Air en el que se documentaban los vuelos de la aeronave después de la transferencia ilegal a EMTRASUR, incluido un vuelo a Teherán (Irán) en abril de 2022. Mahan Air fue designada en 2011 por la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro de Estados Unidos por proporcionar apoyo material al IRGC-QF, y Qeshm Fars Air fue designada en 2019 por estar controlada por Mahan Air y por proporcionar apoyo material al IRGC-QF.
Lockheed c-5 galaxy
El C-17, un avión de transporte militar de ala alta, cuatrimotor y cola en T, puede transportar grandes equipos, suministros y tropas directamente a pequeños aeródromos en terrenos difíciles en cualquier parte del mundo. Este enorme y robusto avión de larga distancia se enfrenta a la distancia, al destino y a cargas pesadas y sobredimensionadas en condiciones imprevisibles. Ha entregado carga en todas las operaciones mundiales desde la década de 1990.
Despegue corto, aterrizaje más cortoCon una carga útil de 164.900 libras, el C-17 puede despegar de un aeródromo de 7.000 pies, volar 2.400 millas náuticas y aterrizar en un pequeño y austero aeródromo de 3.000 pies o menos.
Actualmente, 275 C-17 operan en todo el mundo. El mayor cliente del avión es la Fuerza Aérea de Estados Unidos, con 223 en 12 bases. Fuera de ese país, el Reino Unido, Australia, Canadá, Kuwait, Qatar, los Emiratos Árabes Unidos, la India y la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico de 12 países operan el C-17 Globemaster III.
