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Aviones con efecto suelo
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El KM (Korabl Maket) (en ruso: Корабль-макет, literalmente “Barco-maqueta”), conocido coloquialmente como el Monstruo del Mar Caspio, fue un vehículo experimental de efecto suelo desarrollado en la Unión Soviética en la década de 1960 por la Oficina Central de Diseño de Hidroplanos. El KM comenzó a funcionar en 1966 y fue probado continuamente por la Armada soviética hasta 1980, cuando se estrelló en el mar Caspio.
El KM fue el avión más grande y pesado del mundo desde 1966 hasta 1988, y su descubrimiento por sorpresa por parte de Estados Unidos y los posteriores intentos de determinar su propósito se convirtieron en un acontecimiento distintivo del espionaje durante la Guerra Fría.
El KM fue un avión experimental desarrollado entre 1964 y 1966, durante una época en la que la Unión Soviética vio el interés por los vehículos de efecto suelo -vehículos similares a los aviones que utilizan el efecto suelo para volar varios metros por encima de las superficies, principalmente las masas de agua (como el Mar Caspio). Fue diseñado en la Oficina Central de Diseño de Hidroplanos, por el diseñador jefe Rostislav Alexeyev y el ingeniero principal V. Efimov, y fabricado en la planta Red Sormovo de Gorky (actual Nizhny Novgorod)[1][2][3][4] El KM fue uno de los primeros proyectos importantes de ekranoplan (efecto pantalla) y destacó por su enorme tamaño y carga útil, convirtiéndose en el mayor avión del mundo cuando se completó en 1966. El KM tenía una envergadura de 37,6 metros (123 pies); una longitud de 92 m (302 pies); un peso máximo de despegue de 544 toneladas métricas; y estaba diseñado para volar a una altitud de 5-10 metros (16-33 pies) para utilizar el efecto suelo. El KM también era indetectable para muchos sistemas de radar, ya que volaba por debajo de la altitud mínima de detección. A pesar de ser técnicamente un avión, las autoridades lo consideraron más parecido a un barco y fue asignado a la Armada Soviética, pero operado por pilotos de prueba de las Fuerzas Aéreas Soviéticas. El KM fue documentado como una embarcación marina y antes del primer vuelo se rompió una botella de champán contra su morro, una tradición para el primer viaje de una embarcación.
El avión más grande
Su apodo es “Monstruo del Mar Caspio”: la enorme construcción con aspecto de medio barco y medio avión que transportaba misiles. Este ekranoplan de clase Lun, con una envergadura de 38 metros, voló por primera vez en 1987 durante algunos años. Después de la Guerra Fría, el avión de combate quedó en la recámara y ahora está almacenado en Kaspiysk, en Daguestán.
Ahora se incluye una versión más moderna, llamada Orlan, que se desarrollará en el marco del programa estatal de armamento 2018-2027. En primer lugar, se construirá un prototipo de nave armada con misiles, dijo el lunes a TASS el viceprimer ministro Yuri Borisov.
“El programa estatal de armamento para 2018-2027 incluye el trabajo de investigación y desarrollo del Orlan, que estipula la construcción de la nave con efecto de ala en tierra. En el marco de este programa de armamento se creará el prototipo, que llevará armamento de misiles”, dijo Yuri Borisov.
Banda de monstruos del mar Caspio
El ekranoplan clase Lun (también llamado Proyecto 903) es un vehículo de efecto suelo (GEV) diseñado por Rostislav Alexeyev en 1975 y utilizado por las armadas soviética y rusa desde 1987 hasta algún momento de finales de los años 90.[1][2]
Volaba utilizando la sustentación generada por el efecto suelo que actuaba sobre sus grandes alas cuando se encontraba a unos cuatro metros (13 pies) por encima de la superficie del agua. Aunque su aspecto es similar al de los aviones tradicionales, los ekranoplanos como el Lun no se clasifican como aviones, hidroaviones, aerodeslizadores o hidroplanos. La Organización Marítima Internacional clasifica los ekranoplanos de la clase Lun como buques marítimos debido a que utilizan el efecto suelo, en el que la nave planea justo por encima de la superficie del agua[3].
El efecto suelo se produce cuando se vuela a una altura de sólo unos metros sobre el océano o el suelo; la resistencia se reduce en gran medida por la proximidad del suelo que impide la formación de vórtices en las puntas de las alas, lo que aumenta la eficiencia del ala. Este efecto no se produce a gran altura[4][5].
Ekranoplan orlan
A lo largo de la historia se han construido algunos vehículos militares realmente insólitos, pero ninguno nos ha sorprendido tanto como el MD-160 de la clase Lun. Este ekranoplan, una forma de vehículo de efecto terrestre, es un híbrido único de avión y barco que podría haber desempeñado un papel fundamental en la Guerra Fría, de no haber sido por el colapso de la Unión Soviética.
El ekranoplan era una forma de Vehículo de Efecto Terrestre, lo que significa que planeaba sobre el agua sin tocarla. Para muchos, parece un híbrido entre un avión y un buque marítimo. De hecho, la Organización Marítima Internacional (OMI) lo clasifica como un barco, a pesar de que vuela por encima de la superficie del agua a una altura de uno a cinco metros.
Los vehículos de efecto suelo son conocidos por aprovechar el principio aerodinámico “efecto suelo”, lo que significa que obtienen su velocidad de su capacidad para planear sobre las masas de agua. Suelen ser difíciles de detectar por radar, debido a su proximidad al agua, y esta combinación de sigilo y velocidad hizo que el concepto fuera especialmente atractivo para la Unión Soviética.
