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Velocidad mínima y máxima del avión
La Vmca se define como la velocidad mínima, mientras está en el aire, que puede mantener el control direccional con un motor inoperativo (motor crítico en aerolíneas de dos motores), motor(es) operativo(s) a potencia de despegue y un máximo de 5 grados de inclinación hacia el motor(es) bueno(s).
Cuando un motor, en una aeronave multimotor, falla o está inoperativo en vuelo, el empuje asimétrico crea un momento de guiñada que hace que la aeronave gire hacia el motor que ha fallado. El timón se utiliza para contrarrestar esta guiñada y los efectos adversos del balanceo se anulan mediante el uso de los alerones. Hay una velocidad mínima a la que, utilizando toda la desviación del timón, es posible mantener un rumbo constante con las alas niveladas. Esta velocidad se reduce si la aeronave se inclina hacia el motor o los motores activos. La velocidad que corresponde a la deflexión completa del timón en combinación con un ángulo de inclinación de 5 grados se define, según la normativa, como la velocidad mínima de control y se denomina Vmca (velocidad de control mínimo en el aire).
Para un tamaño determinado de cola vertical con timón, a velocidades inferiores a la Vmca, la fuerza lateral del timón generada no es lo suficientemente grande como para contrarrestar el empuje asimétrico. En consecuencia, no se puede mantener el rumbo a velocidades inferiores a Vmca con el motor crítico averiado y el otro motor o motores funcionando al máximo empuje. La Vmca fue calculada (asumida) por el ingeniero de diseño al determinar el tamaño de la cola vertical. Aunque una cola grande dará lugar a una Vmca reducida, también tendrá consecuencias adversas en términos de peso, costes de producción y accesibilidad al hangar. Una cola vertical pequeña puede mitigar estos problemas, pero dará lugar a un aumento de la Vmca. La normativa prohíbe valores de Vmca superiores a 1,2 Vs.
Velocidad media del avión
(b) A menos que el ATC autorice o exija lo contrario, ninguna persona podrá operar una aeronave en o por debajo de 2.500 pies sobre la superficie dentro de las 4 millas náuticas del aeropuerto primario de un área de espacio aéreo de Clase C o Clase D a una velocidad aérea indicada de más de 200 nudos (230 mph.). Este párrafo (b) no se aplica a ninguna operación dentro de un área de espacio aéreo de Clase B. Tales operaciones deberán cumplir con el párrafo (a) de esta sección.
(c) Ninguna persona podrá operar una aeronave en el espacio aéreo subyacente a un área de espacio aéreo de Clase B designada para un aeropuerto o en un corredor VFR designado a través de dicha área de espacio aéreo de Clase B, a una velocidad aérea indicada de más de 200 nudos (230 mph).
El avión más lento
Límites de velocidad: 91.117(d) – Si la velocidad aérea mínima de seguridad para cualquier operación particular es mayor que la velocidad máxima prescrita en esta sección, el avión puede ser operado a esa velocidad mínima. Nota: No es necesario avisar al ATC cuando se excede una velocidad por este motivo.Restricción/Ajuste de velocidad:(AIM 4-4-12)1. Si un controlador emite una restricción de velocidad mientras lo vectoriza, ésta continúa aplicándose con un cambio de altitud.2. Una autorización de aproximación cancela cualquier ajuste de velocidad previamente asignado (sin embargo, el controlador no anticiparía un gran aumento de velocidad cuando se está cerca de la pista). Se espera que los pilotos realicen sus propios ajustes de velocidad para completar la aproximación, a menos que los ajustes sean reasignados. Los ajustes de velocidad no deben asignarse dentro del punto fijo de aproximación final en la final o en un punto a 5 millas de la pista, lo que esté más cerca de la pista.3. Es responsabilidad y prerrogativa del piloto rechazar un ajuste de velocidad que considere excesivo o contrario a las limitaciones operativas de la aeronave con un margen cómodo de seguridad.
Velocidad máxima del avión
Cuando pensamos en la aviación ejecutiva, nos vienen inmediatamente a la mente las nociones de velocidad. Al fin y al cabo, este medio de transporte que tanto nos gusta recorre distancias colosales en pocas horas gracias a la velocidad con la que los aviones surcan el aire. Siempre nos preguntamos a qué velocidad pueden volar estos aviones, pero rara vez hablamos de lo contrario: ¿cuál es la velocidad mínima a la que puede volar un avión ejecutivo?
Todas las respuestas – en lo que respecta a la industria aérea – son complejas, y ésta no es diferente. No hay un número igual que sirva para todos los aviones, ya que su velocidad mínima dependerá de su tipo, tamaño, peso y pasajeros (o carga). Otras variables también pueden afectar a este índice mínimo, como la altitud del aeródromo, la temperatura y la humedad, y la densidad del aire.
En general, podemos decir que la estimación de un avión comercial es que se mantenga en el aire volando a más de 200 km/h – o aproximadamente 108 nudos (unidad de medida comúnmente utilizada en la aviación). Por otro lado, la Cessna 152, un pequeño avión utilizado principalmente para la instrucción, se mantiene volando a 79 km/h (43 kn).
