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Qué hacer en caso de emergencia aérea
Desde el punto de vista de la ATM, se considera que un aterrizaje es de emergencia si el piloto ha delcarado una situación de emergencia (por ejemplo, a través de voz, CPDLC (mensaje DM56), código SSR, etc.) y no la ha cancelado en el momento en que la aeronave toca tierra. Si el aterrizaje de emergencia se produce en un aeródromo, el procedimiento estándar es activar la rutina de “emergencia total”, lo que se traduce en el envío de los equipos y el personal del RFFS a sus posiciones designadas para que se pueda comenzar a tratar el accidente previsto sin demora. Asimismo, una aeronave que haya declarado una emergencia y la intención de aterrizar en un aeródromo concreto tendrá prioridad sobre el resto del tráfico, lo que incluye la detención de las salidas y el retraso (o desvío) de otras aeronaves que lleguen.
Aterrizaje de emergencia es el término más general para describir las situaciones en las que una aeronave realiza un aterrizaje anormal. Otros términos se utilizan para señalar un aspecto específico del evento. A continuación se enumeran ejemplos de términos relacionados. Tenga en cuenta que a veces se puede utilizar más de un término, mientras que en otros casos se aplicará un término alternativo pero la situación no se considerará un aterrizaje de emergencia.
¿Cómo gestionaría una situación en la que dos pasajeros están causando disturbios?
Las emergencias médicas durante los vuelos son relativamente infrecuentes, pero ocurren de vez en cuando. Con un acceso limitado a los equipos médicos y tiempos potencialmente más largos para llegar a la atención profesional, las tripulaciones de las aerolíneas tienen que estar capacitadas para hacer frente a toda una serie de eventualidades. Veamos qué ocurre cuando alguien necesita ayuda médica en su vuelo.
Las urgencias médicas no son especialmente frecuentes. Según un estudio del New England Journal of Medicine, sólo uno de cada 600 vuelos comerciales tendrá algún tipo de encuentro médico durante el viaje. Aun así, eso supone unos 44.000 vuelos al año en todo el mundo, lo que significa que las aerolíneas deben estar preparadas para que ocurran.
Algunas emergencias médicas son desgarradoras, como el caso del presidente de American Express, Ed Gilligan, que murió de un repentino ataque al corazón en un vuelo en 2015. Es comprensible que, en los casos más graves, el acceso a un tratamiento rápido en el avión sea limitado. Sin embargo, estos son, afortunadamente, muy raros.
Emergencia médica en vuelo
El operador proporcionará al personal de operaciones y a la tripulación de vuelo un manual de operación de la aeronave, para cada tipo de aeronave operada, que contenga los procedimientos normales, anormales y de emergencia relativos a la operación de la aeronave. El manual incluirá detalles de los sistemas de la aeronave y de la lista de comprobación de emergencias o anormalidades (EAC) que debe utilizarse. El diseño del manual deberá respetar los principios de los factores humanos. (Anexo 6 de la OACI Parte I: Operación de Aeronaves, Capítulo 6 Párrafo 6.1.3)
El operador establecerá y mantendrá un programa de entrenamiento en tierra y en vuelo, aprobado por el Estado del Operador, que garantice que todos los miembros de la tripulación de vuelo estén adecuadamente entrenados para realizar las tareas que se les asignen. … El programa de entrenamiento … incluirá la coordinación adecuada de la tripulación de vuelo y el entrenamiento en todo tipo de situaciones o procedimientos de emergencia o anormales causados por el mal funcionamiento del grupo motopropulsor, del fuselaje o de los sistemas, incendios u otras anomalías. … La formación de cada miembro de la tripulación de vuelo, especialmente la relativa a los procedimientos anormales o de emergencia, garantizará que todos los miembros de la tripulación de vuelo conozcan las funciones de las que son responsables y la relación de estas funciones con las de otros miembros de la tripulación. El programa de formación se impartirá de forma recurrente, según determine el Estado del operador. (OACI Anexo 6 Parte I: Operación de Aeronaves, Capítulo 9 Párrafo 9.3.1)
Evacuar en avión en caso de emergencia es la palabra de moda
¿Te has preguntado alguna vez qué harías si el piloto quedara inconsciente? Si no hay nadie más capaz de pilotar el avión, su seguridad puede depender de que tome varias decisiones importantes. Es probable que el aterrizaje sea guiado por alguien por radio, pero esta descripción general le ayudará a saber qué esperar. Aunque estos escenarios son comunes en las películas y los programas de televisión, ninguna persona sin formación ha tenido que aterrizar un avión grande en el “mundo real”, pero con algunas habilidades básicas y la orientación de los controladores aéreos, es posible.
Resumen del artículoAterrizar un avión en caso de emergencia puede ser estresante, pero si se siguen algunos procedimientos básicos, se puede aterrizar con seguridad. En primer lugar, encienda el control del piloto automático, que debe estar cerca del centro del panel de control. Si no hay piloto automático, ajuste el joystick para mantener el avión volando en línea recta, utilizando el horizonte como referencia. A continuación, busca un micrófono de mano o los auriculares del piloto. Mantén pulsado el botón y di “mayday” para pedir ayuda. Un operador debería darte instrucciones detalladas para aterrizar el avión de forma segura. Cuando te acerques a un lugar seguro para aterrizar, tendrás que tirar del acelerador y abrir una serie de aletas y flaps junto a los aceleradores para frenar el avión. Si el avión tiene tren de aterrizaje retráctil, no olvides bajarlo para que el aterrizaje sea suave. Para más consejos, incluyendo cómo mantener una velocidad segura en un avión, sigue leyendo.