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Desembarco de Sea King en el agua
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En aviación, un aterrizaje en el agua es, en el sentido más amplio, un aterrizaje de una aeronave en un cuerpo de agua. Los hidroaviones, como los hidroaviones y los barcos voladores, aterrizan en el agua como una operación normal. El amartizaje es un aterrizaje de emergencia controlado en la superficie del agua en una aeronave no diseñada para ello, un hecho muy poco frecuente[1]. El vuelo controlado en la superficie y el vuelo no controlado que termina en una masa de agua (incluida una excursión en la pista de aterrizaje en el agua) generalmente no se consideran aterrizajes en el agua o amartizajes[2].
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Accidente de avión en Seychelles
A continuación, la transcripción del vídeo.Narrador: El 15 de enero de 2009, el vuelo 1549 de US Airways chocó con una bandada de gansos canadienses poco después de despegar del aeropuerto LaGuardia de Nueva York. El avión perdió toda la potencia del motor mientras volaba sobre Manhattan. ¿Sus opciones? Intentar aterrizar en el río Hudson o estrellarse en una de las ciudades más densas de EE: No lo sé. Creo que dijo que iba en el Hudson.Narrador Gracias a las condiciones claras, el pilotaje experto y la rápida respuesta de los equipos de emergencia, los 150 pasajeros sobrevivieron. Puede que haya escuchado esta historia antes, pero no es la única vez que algo así ha sucedido. Y a pesar de ese éxito, aterrizar un avión en el agua es extremadamente peligroso.
El amartizaje es un aterrizaje de emergencia controlado en el agua. Puede ser causado por casi cualquier cosa, pero normalmente es por un fallo del motor o por quedarse sin combustible. Los pilotos sólo deciden amarrar un avión cuando no hay otra alternativa mejor. A pesar de la dificultad, los pilotos no reciben un entrenamiento exhaustivo sobre el amartizaje.Chesley Sullenberger, el piloto del vuelo 1549 de US Airways, dijo a The Telegraph en 2018: ”El único entrenamiento que habíamos recibido para un aterrizaje en el agua era leer unos pocos párrafos en un manual y tener una breve discusión en el aula” Carolina Anderson: Realmente no se practica, ni siquiera en el avión o en el simulador, pero la mayoría de las aerolíneas lo cubren en la formación. Pero no es algo obligatorio para todos los aviones: Esta es Carolina Anderson. Es profesora asociada de ciencias aeronáuticas en la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle. Anderson señaló que es raro tener que abandonar un avión.
Embarrancamiento de aviones
Sydnie Uetmoto y David McMahon eran jóvenes pilotos en Hawái que se abrían paso a través de niveles avanzados de formación de vuelo cuando recibieron una llamada para tripular juntos un vuelo corto en un avión de cuatro plazas. Pero lo que debería haber sido una ruta rutinaria entre dos islas se convirtió en la peor pesadilla de todo aviador. Escucha la historia desde la perspectiva de los supervivientes a continuación, o suscríbete en Apple Podcasts o Spotify.
Hay un momento en las situaciones de supervivencia que a la gente le cuesta explicar, en el que el tiempo parece acelerarse y ralentizarse a la vez. Este desequilibrio tiene una explicación neurobiológica. Cuando experimentamos una amenaza potencial, nuestro cerebro primitivo y reptiliano activa nuestra respuesta de “lucha, huida o congelación”, lo que nos permite saltar lejos de esa serpiente que se desliza por el sendero antes de que nuestro cerebro racional tenga la oportunidad de gritar: “¡Serpiente!”
Las personas que ejercen profesiones en las que las situaciones de vida o muerte forman parte del trabajo reciben un riguroso entrenamiento para hacer un buen uso de esta función cerebral. Su objetivo es tomar medidas para salvar la vida de forma automática, incluso mientras procesan algo aterrador ante ellos. Los médicos realizan procedimientos de emergencia en pacientes que se están muriendo; los bomberos se apresuran hacia edificios en llamas; y de vez en cuando, los pilotos aterrizan aviones cuando la única pista es el océano abierto.
Accidente de avión en el agua
El avión Boeing 737-800 de Air Niugini en el que viajaban 47 personas -35 pasajeros y 12 miembros de la tripulación- se precipitó al agua después de “aterrizar a poca distancia de la pista”, en el aeropuerto internacional de Weno, la principal isla del estado de Chuuk, en Micronesia, el viernes, según un comunicado de Air Niugini, la compañía aérea nacional de Papúa Nueva Guinea.
El avión se desplazó con normalidad hasta la aproximación final, cuando las condiciones meteorológicas empeoraron repentinamente y comenzó a llover con fuerza, según el sitio web independiente JACDEC, que supervisa la seguridad de las aerolíneas y los datos sobre accidentes.
“A pesar de la entrada de agua, el avión consiguió mantenerse a flote durante algún tiempo, lo que permitió la evacuación de los pasajeros a través de las salidas del ala superior y de la puerta delantera de pasajeros. El Boeing se sumergió después por debajo de la línea de la ventana”.
