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Plantillas de aviones de lata de refresco gratis
Febrero es el mes en el que finalmente me obligo a limpiar y organizar mi oficina para el nuevo año. Es un ritual anual digno de un especial de temporada de Hoarders, un choque frontal entre mi debilidad por los propósitos de Año Nuevo que se rompen y mi fobia a la deculturización.
La buena noticia es que mi limpieza anual de la oficina me da la oportunidad de ordenar los cientos de comunicados de prensa y recortes de noticias que he guardado durante el año para mi publicación anual en el blog Top Ten Shocking Eco-Facts. Recuerde que, al ser un ecologista barato, eso es “eco” en el sentido de ecológico, además de económico. Aquí están los diez datos más importantes que surgieron de mi escritorio esta vez:
Desperdiciamos suficientes Sporks para dar la vuelta a la Tierra, y algo más. Es una gran mesa de trabajo. Según el Consejo de Aire Limpio, cada año se tiran suficientes utensilios de plástico para dar 300 vueltas al ecuador. Eso supone unos 18.000 millones de kilos de cuchillos, tenedores y cucharas de plástico, la mayoría de los cuales acaban en vertederos donde, según los científicos, tardarán 500 años -más o menos- en descomponerse.
Flota de aviones de Coca-Cola
¡Stack Overflow for Teams se traslada a su propio dominio! Cuando la migración esté completa, accederás a tus Teams en stackoverflowteams.com, y ya no aparecerán en la barra lateral izquierda de stackoverflow.com.
Si un fabricante de alimentos estropeara su envase, no tendría el problema de una lata de refresco reventada, sino que tendría un contenedor entero de refrescos o patatas fritas reventado y arruinado para la venta. Esto es simplemente inaceptable, por lo que los fabricantes tienen un gran incentivo para hacerlo bien.
Otros mercados tendrán problemas similares: la UE tiene los Alpes, y China e India el Himalaya. No se aplica a los vendedores regionales de las zonas llanas, por lo que un fabricante de chips regional/indie de Florida, todas las apuestas están hechas.
Puedo confirmar que los bocadillos embolsados pueden reventar por la diferencia de presión. Subiendo a 7.000 pies (de camino a 9.000) en un PA32 no presurizado escuchamos un POP bastante fuerte. Dentro y fuera de las nubes en ese momento estábamos ocupados en el asiento delantero, no observamos ningún problema de control de vuelo o de sistemas. Afortunadamente había una persona en la parte de atrás que miró por allí por nosotros. Después de intentar mirar fuera las superficies del avión durante un rato, volvió su atención al interior y encontró que una bolsa de palomitas de maíz (las ya reventadas, estilo snack) había explotado…
Avión de Coca Cola
El agua corre el riesgo de contaminarse porque se mueve entre dispositivos de almacenamiento y se guarda en tanques que no siempre se limpian con regularidad. Los auxiliares de vuelo han dicho que se mantienen alejados del agua no embotellada y de las bebidas que la utilizan, como el café y el té. Como la comida sabe peor a mayor altura, tampoco parece ser una buena opción. Un auxiliar de vuelo anónimo llegó a decir a un redactor de Business Insider que las latas de refresco de los aviones suelen estar sucias, pero otros auxiliares de vuelo con los que nos pusimos en contacto refutaron ese rumor: “La única vez que he visto latas sucias es cuando una lata abierta se derrama en la bandeja y deja pegadas todas las demás latas”, dijo un auxiliar de vuelo de varias aerolíneas a Business Insider.
“De hecho, un auxiliar de vuelo con más de 30 años de experiencia dijo que las latas de refresco en los aviones pueden estar más limpias que las que se encuentran en las tiendas: “En realidad están más limpias que algunas que he visto en las tiendas”, escribió el auxiliar. “De vez en cuando, puede haber alguna lata de refresco pegajosa o sucia por haber sido aplastada en el cajón de los refrescos, pero, por regla general, están muy limpias”.
Patrones de artesanía en latas de aluminio
Sobre: Hola – Soy el científico antes conocido como Naegeli y por supuesto me inspiré en el artista antes conocido como Prince. Pero a diferencia de su maldad real no quiero ser el rey del pop sino el ki…
ReplyUpvoteyes, yo también he tenido malas experiencias con Red Bull, creo que tienen una capa de laca más gruesa y por eso el vapor no puede penetrar. Prueba con otra lata que sea menos brillante0thescientistformerlyknownasNaegelirnjenny
on Paso 5ReplyUpvoteUna forma más fácil de cortar la parte superior y el fondo de las latas de aluminio es llenar la lata hasta arriba con agua y congelarla. A partir de ahí, una sierra de corte con una hoja de metal puede hacer un trabajo rápido de docenas de latas congeladas. 0Pregunta de Ninzerbean
RespuestaGracias por compartir tus técnicas, una información muy útil… y me encanta cómo han quedado las estrellas, serán una gran decoración para las fiestas.¿Funcionaría esto también en lata, o en otra chapa fina (a diferencia del aluminio)?
RespuestaVoto altoCreo que puedo describir lo que está sucediendo aquí. Estás calentando el pegamento sellador más allá de su temperatura de transición vítrea y permitiendo que se mueva. Este pegamento se aplica a las latas de bebidas en el interior después de que se forman, lo que significa que el pegamento se mantiene en la forma de la lata formada, por lo que cuando usted está tratando de aplanar en una hoja, el pegamento todavía quiere mantener la lata en la forma redonda. El calentamiento permite que la cola se vuelva más plástica, por lo que el aluminio se puede moldear más fácilmente. El nivel de calor producido por una plancha de ropa es mucho menor que la temperatura de recocido (~730 F, 387 C) de la aleación 3104-H19, el aluminio utilizado habitualmente en las latas de bebidas. Por lo tanto, no puede estar afectando realmente a la estructura cristalina del metal. Para que el metal sea muy flexible y se rompa menos al doblarlo, yo recomendaría calentarlo rápidamente con un soplete y dejarlo enfriar al aire. Las latas de bebidas se fabrican mediante un proceso de conformación, que dobla y da forma al metal a temperatura ambiente. Este moldeado introduce tensiones en el metal y altera la estructura interna del metal en un proceso llamado “endurecimiento por trabajo” que hace que el metal sea menos flexible y más frágil. El recocido, tal y como se ha descrito anteriormente, hará que el metal sea mucho más fácil de trabajar.
