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Planeador Gimli
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Un artículo de la revista Flying Magazine de junio de 2018 sobre el RAT, escrito por un tal Rob Mark, explica que el capitán Sullunberger desplegó el RAT para obtener potencia adicional para guiar el avión hacia el amartizaje seguro en el río Hudson.
Según entiendo, de acuerdo con todas las narraciones, el libro y la película, lo que salvó el día (con la excepción de las increíbles habilidades de la tripulación de vuelo) fue la puesta en marcha inmediata del APU por parte del capitán Sullenberger que ni siquiera estaba en la lista de comprobación del QRM,… y no el RAT.
El informe completo de la NTSB se puede encontrar aquí y es la fuente oficial de información sobre el incidente. Según ese informe, Sullunberger puso en marcha inmediatamente la APU, que proporcionó energía, y determinaron que no era necesario desplegar manualmente el RAT. Sin embargo, los sistemas de a bordo lo desplegaron automáticamente, probablemente como resultado de la pérdida inicial de energía y de la suficiente velocidad del aire (más de 100Kts).
El mayor avión comercial
Como si volar no se hubiera convertido en algo suficientemente miserable, los federales han descubierto pruebas de excrementos de rata y orina en un avión de Delta Airlines, mientras que British Airways ha admitido una infestación de chinches en un avión y los pasajeros de United Airlines se han quejado de haber tenido que lidiar con chinches en sus vuelos.
Pero la cosa se pone peor. Las autoridades de la Administración de Alimentos y Medicamentos (FDA) que inspeccionaron el avión de Delta Air Lines en tierra, en Atlanta, encontraron los excrementos “demasiado numerosos para contarlos” en los paneles del techo de la galera central de cruce y también necesitan la zona de preparación de alimentos. La FDA y la aerolínea sostienen que se trata de un incidente aislado en un solo avión, que fue rápidamente retirado del servicio y limpiado.
Hace unos años, recuerdo que una cámara oculta reveló que un avión de American Airlines había sido invadido por ratones que se estaban comiendo el aislamiento de todo el cableado interior. El avión no sólo se quedó en tierra, sino que el trabajo de reparación y revisión fue extenso y costoso.
¿Y cómo entran los roedores en el avión? A veces se cuelan en los carros de catering. ¿Y cómo entran en esos carros? O bien en las instalaciones de catering, o una razón mucho más frecuente: ya están viviendo dentro de los camiones de catering que transportan los carros.
Sistema eléctrico del avión
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: “Ram air turbine” – news – newspapers – books – scholar – JSTOR (January 2009) (Learn how and when to remove this template message)
Una turbina de aire de ariete (RAT) es una pequeña turbina eólica que se conecta a una bomba hidráulica, o a un generador eléctrico, instalada en una aeronave y utilizada como fuente de energía. La RAT genera energía a partir de la corriente de aire por la presión del ariete debida a la velocidad de la aeronave.
Los aviones modernos suelen utilizar los RAT sólo en caso de emergencia. En caso de pérdida de las fuentes de energía primaria y auxiliar, el RAT alimentará los sistemas vitales (controles de vuelo, sistemas hidráulicos vinculados y también la instrumentación crítica de vuelo)[1] Algunos RAT producen sólo energía hidráulica, que a su vez se utiliza para alimentar generadores eléctricos.
En algunas de las primeras aeronaves (incluidos los dirigibles), los pequeños RAT estaban montados permanentemente y accionaban un pequeño generador eléctrico o una bomba de combustible. Algunas hélices de velocidad constante, como las de los motores Argus As 410 utilizados en el Focke-Wulf Fw 189, utilizaban una turbina de hélice en la hélice para alimentar un regulador de paso autónomo que controlaba esta velocidad constante.
Aviones con deslizamiento lateral
Una turbina de aire de ariete (RAT) es una unidad de turbina autónoma, o hélice, con una bomba hidráulica acoplada, que generalmente sólo se utiliza en situaciones de emergencia. La RAT está montada en un eje que proporciona acoplamientos giratorios para la línea de suministro de la bomba y las tuberías de presión, cuando se estiba se mantiene en su posición por medio de un cierre, el contorno de la piel de la aeronave se mantiene por medio de puertas que se cierran sobre la estiba de la RAT.La RAT puede desplegarse en el flujo de aire por medio de la selección de un interruptor en la cubierta de vuelo, pero normalmente se despliega automáticamente cuando la presión del sistema principal cae por debajo de un valor predeterminado.
El RAT debe ser capaz de operar en un amplio rango de velocidades, manteniendo la presión hidráulica normal, tanto si el avión está a máxima velocidad y altura como si está frenando para aterrizar. Para ello, la hélice tiene un diseño de paso variable, controlado por un regulador mecánico. Un aumento o disminución de la velocidad de la RAT cambiará la fuerza centrífuga sobre los pesos de la mosca y el paso de las palas se ajustará para mantener unas RPM constantes durante la operación .
