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Antonov an-124 ruslan
El Antonov AN-225 “Mriya” es conocido por ostentar el récord de ser el avión más pesado del mundo. Pero ¿sabía que también estableció otros 123 récords mundiales durante su vida? El gigantesco avión ha realizado algunas misiones gigantescas y, antes de su triste desaparición, Simple Flying tuvo la oportunidad de hablar con su operador, Antonov Airlines, para saber más sobre los logros de esta bestia.
Antonov Airlines se encontraba en una posición única en el mundo, ya que operaba el único avión An-225 “Mriya” jamás construido. Certificado en mayo de 2001, el An-225 atrae las miradas allá donde vuela, destilando potencia y aplomo en todas sus misiones. De hecho, es tan potente que el año pasado destruyó una valla en la RAF de Brize Norton (Reino Unido).
Con un MTOW de 640 toneladas, al Mriya se le encargaron algunas de las operaciones más difíciles del mundo. Al hacerlo, estableció un montón de nuevos récords mundiales. Así lo ha comunicado la compañía aérea Antonov a Simple Flying en una entrevista:
Objetos que antes eran imposibles de trasladar por aire han sido enviados en cuestión de horas por el AN-225. Aunque no podemos enumerar aquí los 124 récords mundiales, echemos un vistazo a algunos de los más accidentados en los que participó.
Hughes h-4 hercules
El Antonov An-225 Mriya, el mayor avión de carga del mundo y reliquia del programa espacial soviético, ha muerto. Tenía 33 años. ¿Parece la primera línea de un obituario? Bueno, si algún avión merece ser llorado, el An-225 ciertamente lo merece.
En las semanas transcurridas desde que el icónico avión fue destruido en el aeropuerto de Gostomel (UKKM) durante la invasión rusa de Ucrania, admiradores de todo el mundo han expresado su conmoción y tristeza. Las dolorosas imágenes en las redes sociales muestran los restos destrozados del Mriya pintados con rayas amarillas y azules ucranianas.
“Es tan desgarrador”, publicó Petra Eva. “Quiero bloquear estas imágenes de mi mente e imaginar que está a salvo en algún lugar. Por desgracia, ahora, después de ver estas imágenes, la realidad es completamente diferente… Todavía no puedo creer que ella, Mriya, se haya ido, destruida”.
Para algunos, puede parecer inapropiado llorar por un avión en medio de tanta muerte y miseria humana. La pérdida de Mriya palidece en comparación con el coste humano de la guerra y sus millones de desesperados refugiados ucranianos. Un avión puede reconstruirse. Pero los miles de personas que han muerto en los combates se han ido para siempre, y sin duda ese hecho es infinitamente más trágico.
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No está claro por qué se destruyó el avión único en su género, si fue un ataque deliberado o un daño colateral de la invasión rusa, pero Kuleba dice que su destrucción no arruinará el “sueño” de libertad de Ucrania.
Militares ucranianos gritan eslóganes patrióticos con el fondo de un avión Antonov An-225 Mriya destruido durante los combates entre las fuerzas rusas y ucranianas en el aeropuerto de Antonov en Hostomel, Ucrania, el sábado 2 de abril de 2022.
El Antonov An-225 Mriya, que en ucraniano significa “sueño”, era un avión único en los cielos. Si un avión de carga estándar es comparable a un tractor-remolque volador, el Mriya era un buque de carga volador, gracias a su tamaño y capacidad de carga.
El programa Buran pretendía equipararse al recién creado programa de transbordadores espaciales de EE.UU., como se ve con un aspecto similar al del transbordador espacial de la NASA. Sin embargo, la Unión Soviética no tenía forma de llevar la nueva nave a la plataforma de lanzamiento, situada en el Kazajistán soviético.
En el diseño se tuvo en cuenta la idea de transportar el transbordador espacial ruso, como se ve con la configuración de doble cola diseñada para capturar el flujo de aire de alrededor de cualquier vehículo colocado encima de la aeronave.
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El Antonov An-225 Mriya (ucraniano: Антонов Ан-225 Мрія, lit. ”sueño” o “inspiración”; nombre de informe de la OTAN: Cossack) fue un avión de carga de transporte aéreo estratégico diseñado en la década de 1980 por la Oficina de Diseño Antonov en la Unión Soviética. Se desarrolló originalmente como una ampliación del Antonov An-124 para transportar orbitadores de clase Buran, y sólo se completó un ejemplar. Tras cumplir con éxito sus misiones militares, la aeronave quedó inactiva durante ocho años. Luego fue reformado y reintroducido en la operación comercial con Antonov Airlines, transportando cargas útiles de gran tamaño. Aunque se construyó parcialmente un segundo fuselaje con una configuración ligeramente diferente, su construcción se detuvo más de una vez por falta de financiación e interés. Este segundo avión se completó por última vez al 60-70% en 2009.
Con un peso máximo al despegue de 640 toneladas (705 toneladas cortas), el An-225 ostentaba varios récords, entre ellos el de avión más pesado jamás construido y el de mayor envergadura de todos los aviones en servicio operativo. El Mriya suscitó un gran interés entre el público, que lo seguía en todo el mundo por su tamaño y su singularidad. La gente acudía con frecuencia a los aeropuertos para ver sus llegadas y salidas programadas.
