A que velocidad del viento no puede despegar un avión

Efecto del viento en el rendimiento del avión || Viento en contra Viento en cola

No es ningún secreto que los vientos fuertes y la iluminación pueden interferir con los vuelos comerciales. Si hay una tormenta que atraviesa el aeropuerto, las aerolíneas comerciales pueden retrasar sus vuelos hasta que pase la tormenta. Sin embargo, le sorprenderá saber que el calor extremo también puede interferir con los vuelos comerciales. Si la temperatura supera una cantidad determinada, las aerolíneas comerciales pueden dejar en tierra temporalmente sus aviones. Es un suceso algo raro, pero ocurre. Entonces, ¿por qué los aviones no pueden despegar o volar con calor extremo?

Cada avión tiene una temperatura máxima de funcionamiento diferente. Los aviones de Bombardier, por ejemplo, están diseñados para funcionar a temperaturas no superiores a los 118 grados Fahrenheit, mientras que los aviones más grandes de Airbus y Boeing pueden funcionar a temperaturas no superiores a unos 126 grados Fahrenheit. Cuando se exponen a un calor extremo que supera su temperatura máxima de funcionamiento, los pasajeros a bordo del avión podrían estar en peligro.

Para entender mejor por qué los aviones no pueden despegar o volar con una elevación extrema, hay que ver primero su mecánica básica. Todos los aviones vuelan produciendo sustentación con sus alas. El aire que hay debajo de las alas de un avión lo “eleva”. Por supuesto, la propulsión desempeña un papel en el funcionamiento de los aviones, pero es la sustentación la que impide que un avión caiga al suelo.

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Aviones que intentan aterrizar con vientos extremadamente fuertes

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A la primera parte de su pregunta, el avión no se mueve PORQUE sus movimientos de yugo son “fuertes y rápidos”. Los pilotos experimentados pueden sentir una ráfaga y responder con una entrada de control para contrarrestarla antes de que tenga tiempo suficiente para afectar al avión. (Como se ha mencionado en un comentario, esto se llama “ir por delante del avión” o “volar por el asiento de tus pantalones”. Se requieren reacciones rápidas y correctas para mantener la aproximación en el camino cuando se está siendo zarandeado.

Otra cosa que vale la pena señalar es que la magnitud de las entradas de control es mayor a velocidades de aproximación más lentas debido a la menor eficacia de las superficies de control. No querrás mover tanto los controles a velocidad de crucero. Al igual que cuando se conduce por una carretera con baches se mueve el volante mucho más que cuando se circula por la autopista.

Límites de viento del Boeing 737

Según el Informe Nall de la AOPA, casi el 40% de los accidentes de aviones monomotores se producen en el aterrizaje. Y en la mayoría de esos accidentes, el viento es un factor. Todos hemos volado en días en los que el METAR dice algo así:

Dependiendo de las pistas disponibles, de la frecuencia con la que vueles y del tipo de avión en el que estés, 13 nudos de ráfaga no es un desafío irrazonable. Cada piloto tendrá un nivel de comodidad diferente cuando se trata de aterrizar en condiciones de ráfaga.

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Normalmente, la solución es añadir la mitad del factor de ráfaga a la velocidad de aproximación final. Las ráfagas de viento pueden ser variables e impredecibles, que son dos cosas con las que nunca quieres lidiar cuando estás aterrizando. Cuando vuelas en un día de ráfagas, sabes que tu indicador de velocidad aerodinámica puede tener algunas fluctuaciones bastante salvajes. Si estás en velocidad o un poco lento en la aproximación final, una pérdida repentina de viento en contra por una ráfaga podría acercarte a la velocidad de pérdida que te gustaría. Y si eres como nosotros, ese es un factor de fricción con el que prefieres no lidiar.

Echa un vistazo al informe meteorológico de abajo. Los vientos son de 320 grados con rachas de 34 nudos a 56 nudos… Eso es una racha de 22 nudos. La única pista del aeropuerto de Kit Carson (KITR) tiene un rumbo magnético de 330 grados, por lo que el viento es más o menos directo hacia la pista.

Aviones luchando por aterrizar con vientos de 75 mph | Aeropuerto de Heathrow

En unas impactantes imágenes que están circulando por Internet, se puede ver a un avión luchando por aterrizar debido a los fuertes vientos. Las imágenes captadas por Big Jet TV, una plataforma de transmisión en directo de aviación, muestran cómo el avión de British Airline casi se da la vuelta mientras sus pilotos intentan aterrizar en el aeropuerto de Heathrow.

En el breve vídeo, se puede ver cómo el avión casi aterriza mientras sus neumáticos tocan el suelo hasta que el viento empieza a balancear peligrosamente la aeronave hacia la izquierda. Se oye a la persona que graba el vídeo exclamar: “¡Tranquilo, tranquilo, tranquilo, Dios mío!”, mientras el avión evita la voltereta y vuelve a despegar con seguridad.

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El vuelo llegaba a Londres el lunes, tras salir de Aberdeen. Para evitar cualquier accidente, los pilotos emprendieron la maniobra “touch and go”, es decir, hicieron que el avión despegara de nuevo de la pista sin aterrizar y posteriormente hicieron un segundo intento de aterrizaje.

Según el Daily Mail, un portavoz de British Airways dijo en un comunicado: “Nuestros pilotos están altamente capacitados para manejar una serie de escenarios, incluyendo condiciones meteorológicas extremas, y nuestra tripulación de vuelo aterrizó el avión de forma segura. Todos nuestros clientes y la tripulación desembarcaron con normalidad”.

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