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A qué velocidad vuelan los aviones km/h
El aterrizaje es la fase final del vuelo, en la que el avión vuelve a tierra. La velocidad vertical media en un aterrizaje es de unos 2 metros por segundo (6,6 pies/s); cualquier velocidad vertical mayor debe ser clasificada por la tripulación como dura. El juicio de la tripulación es más fiable para determinar el aterrizaje duro, ya que la determinación basada en el valor de la aceleración registrada es difícil y no aconsejable,[1] en parte porque no hay registro de la aceleración vertical real[2].
Los aterrizajes duros pueden ser causados por las condiciones meteorológicas, problemas mecánicos, sobrepeso de la aeronave, decisión del piloto y/o error del piloto. El término aterrizaje forzoso suele implicar que el piloto aún tiene el control total o parcial de la aeronave, a diferencia de un descenso incontrolado en el terreno (un accidente).
Las consecuencias de los aterrizajes forzosos pueden variar, desde una leve incomodidad para los pasajeros hasta daños en el vehículo, fallos estructurales, lesiones y/o pérdida de vidas. Cuando una aeronave sufre un aterrizaje forzoso, debe inspeccionarse para comprobar los daños antes de su siguiente vuelo[1].
Los aterrizajes forzosos pueden causar grandes daños a las aeronaves si no se realizan de forma segura o adecuada. Por ejemplo, el 20 de junio de 2012, un Boeing 767 de All Nippon Airways aterrizó con tal fuerza que se formó un gran pliegue en la piel del avión[3].
A qué velocidad vuela un avión de hélice
El término “velocidad de aproximación” puede ser ligeramente engañoso. No es la velocidad a la que volará hasta la pista. En su lugar, piense en su aproximación final como tres etapas de cambios de velocidad. Siguiendo este modelo tendrá el mejor control de la velocidad para clavar su punto de aterrizaje:
¿A qué velocidad debe volar en la final? La mayoría de los manuales de vuelo de los aviones recomiendan una velocidad. Sin embargo, si su fabricante no indica una velocidad final en su manual de vuelo, la FAA recomienda que vuele a 1,3 x Vso (velocidad de pérdida en una configuración de aterrizaje).
Para un par de ejemplos, el manual del Cirrus SR22T recomienda 80-85 nudos en final, y 79 nudos al cruzar el umbral. El POH del C172S recomienda 60-70 nudos con flaps completos para una velocidad de aproximación final.
Al girar en final, ajuste el cabeceo y la potencia para su velocidad de aproximación final, y estabilice su descenso a la pista. Si cambia constantemente la configuración del acelerador para ajustar la altitud y la velocidad aerodinámica, puede considerar dar la vuelta para volver a intentarlo.
Una buena regla general para los aviones ligeros de pistón de un solo motor es comprobar que está volando una aproximación estable al menos a 200 pies sobre el suelo. ¿Está volando a la velocidad de aproximación correcta, configurada, en la línea central, con mínimos cambios de potencia y una tasa de caída normal?
A qué velocidad vuelan los aviones de carga
Un Cessna 172 tiene una velocidad de crucero de unos 120 nudos, es decir, unas 140 mph. No todos los aviones monomotores tienen la misma velocidad. Por ejemplo, un Piper Arrow vuela a unos 140 nudos, 20 nudos más que el Cessna.
Pasando a aviones un poco más grandes, un bimotor como el Baron puede volar a 180 nudos. Este avión se construyó inicialmente con motores de pistón y en la historia del avión se construyeron diferentes variantes, incluyendo una versión con motores turboalimentados y motores turbopropulsores.
El Beechcraft King Air es un pequeño avión turbohélice construido en diferentes variantes según el número de pasajeros que puede llevar. La versión más pequeña para 6 pasajeros puede volar a una velocidad de crucero de 270 nudos. La versión más grande para 8 pasajeros puede volar a 310 nudos.
Los aviones pequeños con motores a reacción vuelan mucho más rápido y mucho más alto. Un CRJ 200 puede volar a 488 mph. Todos los aviones con motor a reacción vuelan más o menos a la misma velocidad. Algunos son más rápidos porque son más ligeros o más delgados o simplemente tienen motores muy potentes (como los aviones privados).
Velocidad de aterrizaje del avión en nudos
Los aviones dependen de un sistema de frenado para aterrizar con seguridad en las pistas. En altitud de crucero, la mayoría de los aviones comerciales vuelan a una velocidad de aproximadamente 500 a 600 mph. Sin embargo, al aterrizar deben reducir su velocidad. Un 747 típico, por ejemplo, tiene una velocidad de aterrizaje de entre 160 y 170 mph. Y al tocar la pista, los aviones deben frenar rápidamente hasta detenerse por completo. ¿Cómo frenan los aviones al aterrizar exactamente?
Muchos aviones utilizan alerones en las alas para ayudar a frenar al aterrizar. No hay que confundirlos con los alerones, los alerones son aletas extensibles en los extremos de las alas de un avión. Los pilotos pueden levantar los alerones para desacelerar el avión cuando se acerca a la pista. E incluso mientras están en la pista, los pilotos suelen dejar los alerones levantados. Los alerones elevados crean resistencia, lo que esencialmente ralentiza el avión para que pueda frenar más rápidamente.
Además de los alerones, los aviones utilizan frenos de disco. Los frenos de disco de los aviones son similares al sistema de frenado de los automóviles. Consisten en un par de pinzas que, cuando se acoplan, aprietan las pastillas contra los rotores del tren de aterrizaje del avión.
