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Asientos interiores del Boeing 747
Antes del inicio de la pandemia de coronavirus, los Boeing 747-400 de British Airways eran un icono en las rutas de larga distancia de la compañía británica en todo el mundo. Desgraciadamente, los impactos de la crisis sanitaria mundial obligaron a los jumbos de la aerolínea a una jubilación anticipada. Sin embargo, una de sus cabinas se ha conservado como atracción turística, y mañana saldrá a la carretera para disfrutar de su nueva vida.
El avión en cuestión llevaba la matrícula G-BYGA durante sus días de vuelo, y actualmente se encuentra almacenado en el aeropuerto de Cotswold, Kemble (GBA), para su desguace. Sin embargo, gracias a una iniciativa de la empresa de objetos de aviación Doors2Manual, la cabina del avión no será desechada. En su lugar, se conservará como exposición turística.
La ubicación prevista para la atracción, conocida como “The Deck”, es el aeropuerto de Barton City, cerca de Salford (Gran Manchester). Sin embargo, al estar éste situado a unas 150 millas (241,4 km) al norte, la cabina del 747 será objeto mañana de un curioso viaje por carretera que la llevará por las autopistas M5 y M6.
747 interior
La nueva familia de aviones 747-8 de Boeing incluye el 747-8 intercontinental en sus variantes de pasajeros y VIP y el 747-8 de carga. Hasta diciembre de 2009 se habían recibido 107 pedidos de aviones Boeing 747-8 intercontinental y Boeing 747-8 de carga.
El avión utiliza muchas de las tecnologías desarrolladas para el 787 Dreamliner, incluidos los motores, la configuración interior, las tecnologías de la cabina de vuelo y la instrumentación y la configuración de las alas. Estas tecnologías proporcionan un aumento significativo de las capacidades de los pasajeros y de los aviones de carga, una mayor eficiencia en el consumo de combustible, una reducción del ruido y de las emisiones y una mejora de la economía operativa.
Boeing lanzó el programa 747-8 en noviembre de 2005. Las pruebas en el túnel de viento y las pruebas de carga comenzaron en 2006. En noviembre de 2008, Boeing anunció retrasos en el calendario de entregas: la entrega de la primera variante de carga se trasladó de finales de 2009 al tercer trimestre de 2010 y la entrega de la variante intercontinental de pasajeros se trasladó de finales de 2010 al segundo trimestre de 2011.
Sin embargo, en octubre de 2009, Boeing anunció otro retraso, retrasando la entrega al cuarto trimestre de 2010 para el avión de carga y al cuarto trimestre de 2011 para la versión intercontinental.
Cabina del 747-8
La aerolínea aceptó y lo vendió al aeropuerto por sólo 1 libra (1,35 dólares). Como parte de la venta, Harvey explicó a Insider que BA ha confiado al aeropuerto el mantenimiento del avión “mientras sea económicamente práctico para el uso público”.
El jumbo es una de las cuatro aeronaves que lucen la exclusiva pintura Negus de BA que se adornaba en los años 70 y 80. La librea patrimonial se pintó en 2019 para celebrar el centenario de la compañía.
“Cuando usas los controles en la cabina, ese extremo realmente tiene un efecto físico por un cable en los alerones del 747, los flaps, etc., pero hoy en día todo es solo computadora”, explicó Harvey. “Así que es muy especial”.
Sin embargo, explicó que el aeropuerto pretendía inicialmente mantener en funcionamiento las televisiones de a bordo y hacer una proyección mensual de cine a bordo, pero los sistemas han resultado difíciles. Se espera que las pantallas se arreglen en los próximos seis meses aproximadamente.
Aunque muchos entusiastas de la aviación querrán entrar en la cabina, Harvey dijo a Insider que algunos de los sistemas siguen funcionando, por lo que nadie podrá tocar los controles. Sin embargo, se colocará una barrera en la puerta para que los ojos interesados puedan seguir viendo el interior.
Precio del avión privado Boeing 747-8i
Las secciones de Primera Clase y Clase Business del 747-8 permiten a las aerolíneas ofrecer a los pasajeros los alojamientos más privados y de mayor calidad del cielo. Así que no es de extrañar que en las rutas de gran volumen el 747-8 ofrezca un potencial de ingresos superior. Y con más de 400 asientos disponibles, este 747 crea una oportunidad única para maximizar el potencial de ingresos de cualquier ruta de gran volumen. Es un valor premium, entregado, para operadores y pasajeros. Es una forma mejor de volar.
