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Volar de noche: consejos para los pasajeros
Sentado en la parte trasera de un avión mientras despega de noche, se puede disfrutar de un hermoso paisaje iluminado hasta que la noche negra envuelve al avión en su manto. Si los pasajeros no ven nada por las ventanas, ¿cómo ven los pilotos cuando vuelan de noche?
Para los aviones a gran altura, los controladores aéreos y el radar se convierten en los ojos del piloto por la noche. En los vuelos a baja altura, las luces de la ciudad, las gafas de visión nocturna y las luces de aterrizaje ayudan a los pilotos a ver fuera de la cabina. La instrumentación de la cabina se utiliza para volar en todas las demás ocasiones.
Los vuelos se dividen en dos categorías: IFR y VFR, y dependiendo de la categoría en la que vuele el piloto, se determinará si necesita ver fuera de las ventanas del avión o no. Esto puede parecer un poco desconcertante para muchos de ustedes, pero es un proceso estructurado que ocurre a diario en todo el mundo.
En primer lugar, IFR significa Reglas de Vuelo por Instrumentos y significa que los pilotos no necesitan ver el suelo o el horizonte para pilotar un avión. Vuelan y navegan utilizando la instrumentación de la cabina y la guía del control del tráfico aéreo y sus sistemas de vigilancia por radar.
A qué hora dejan de volar los aviones en Gatwick
Si alguna vez ha estado en un vuelo nocturno y se ha encontrado saliendo de la terminal del aeropuerto, es posible que haya mirado las puertas vacías y los aviones oscuros. Eso puede haberle hecho pensar que la aviación se apaga durante la noche, pero eso está muy lejos de la realidad.
Una vez que se pone el sol, una faceta totalmente diferente de la aviación se revela y surca los cielos hasta altas horas de la madrugada. Para los pilotos, un conjunto único de requisitos y habilidades entra en juego en los vuelos nocturnos.
La aviación es un negocio 24/7 en el que el reloj es poco más que un número para la salida o llegada de los aviones que vuelan de noche. Ciertos segmentos del sector se ponen en marcha una vez que se pone el sol, especialmente las operaciones de carga y las ambulancias aéreas o las evacuaciones médicas.
Cada noche de la semana, el World Super Hub de FedEx en Memphis (Tennessee) se convierte en el aeropuerto más activo del mundo. Cada noche, una media de 1,3 millones de paquetes llegan, se clasifican y se dirigen a su siguiente destino a través de cientos de aviones.
Volar de noche o de día
Las restricciones de vuelo nocturno o los toques de queda nocturnos,[1] incluida la prohibición de los vuelos nocturnos, son cualquier normativa o legislación impuesta por un órgano de gobierno para limitar la exposición percibida en tierra a la contaminación acústica de las aeronaves durante las horas nocturnas, cuando la mayoría de los residentes intentan dormir. Dichas regulaciones pueden incluir restricciones a las rutas de vuelo disponibles, o prohibiciones de despegue, o prohibiciones de despegue y aterrizaje, o prohibiciones de operaciones en tierra (arranques de motor o rodaje)[cita requerida].
Las restricciones a los vuelos nocturnos son comunes en los aeropuertos de Europa [aclaración necesaria] La mayoría de los aeropuertos de Alemania tienen restricciones y toques de queda durante la noche [citación necesaria] Se han introducido varias restricciones a los vuelos nocturnos, incluida la prohibición total de los vuelos nocturnos, para garantizar que los residentes que viven cerca de los aeropuertos puedan dormir por la noche.
Requisitos para el vuelo nocturno
Volar es volar, pero el vuelo nocturno tiene sus propias peculiaridades y consideraciones que son diferentes de las del día. Un poco más de planificación, formación, práctica y aprovisionamiento marcan la diferencia. A continuación, le ofrecemos algunos trucos y consejos para ayudarle a tener una experiencia segura y agradable mientras vuela de noche.
La tentación de saltarse o pasar por alto los pasos del prevuelo es mucho mayor por la noche, cuando hay que hacer malabarismos con una linterna junto con la escalera y el tapón de combustible. Aun así, mantén la disciplina y evita tomar atajos.
Las luces múltiples a las que se puede acceder rápida y fácilmente en la oscuridad son imprescindibles en caso de una emergencia de iluminación durante un vuelo nocturno. Empaque varias linternas funcionales, así como baterías de repuesto en lugares que pueda alcanzar en la oscuridad. Los tapones de color de los focos le permiten añadir un filtro rojo, verde, amarillo, azul o de difusión a su linterna estándar.
En igualdad de condiciones, los pilotos tienen más probabilidades de fatigarse por la noche que por el día. Nuestros ritmos circadianos dictan que naturalmente nos cansaremos una vez que se ponga el sol. Planifique con antelación para estar preparado para combatir la fatiga del piloto y permanecer alerta.
