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Gwen shamblin joe lara
Todos sabemos que viajar en avión conlleva riesgos inherentes, a no ser que seas Superman, del que estamos seguros que no tiene tiempo para leer artículos como éste. En particular, si eres una celebridad o un artista, cuyo trabajo te obliga a viajar por todas partes por todo tipo de razones, es bastante fácil ver cómo el miedo a que tu número aparezca eventualmente se puede arrastrar. Algunos, como el director Wes Anderson, no vuelan sin asistencia farmacéutica (vía Esquire); otros, como el difunto y gran entrenador de fútbol americano John Madden, simplemente viajan por todo el país en grandes y caros autobuses en lugar de pensar en subirse a un avión (vía Sporting News).
Por supuesto, los accidentes ocurren, y les han sucedido a los famosos con la suficiente frecuencia como para que hayamos escrito antes sobre accidentes aéreos que casi hacen desaparecer a bandas enteras. Pero las celebridades de las que hablaremos hoy tuvieron experiencias aterradoras en el aire y salieron caminando para contarlo.
El baterista de Blink-182, Travis Barker, siempre ha parecido un tipo que se mueve en el jet-set, pero eso cambió a toda prisa en 2008. En septiembre de ese año, Barker -junto con un guardia de seguridad, un asistente personal y su buen amigo Adam Goldstein, alias DJ AM- subió a una avioneta con destino a California desde una escala reciente en Carolina del Sur. Mientras despegaban, un neumático reventó, obligando a los pilotos a intentar hacerla descender. Desgraciadamente, no había suficiente pista para hacerlo, y el avión atravesó una valla fronteriza, cruzó una autopista muy transitada y se estrelló contra un terraplén antes de explotar en una bola de fuego (vía Elle).
Comunidad de remanentes wikipedia
El 5 de marzo de 1963, la música country perdió a una de sus estrellas de más rápido ascenso y a una de sus voces más icónicas cuando Patsy Cline murió a los 30 años en un accidente de avión mientras volaba de un espectáculo en Kansas City, Missouri, de vuelta a su casa en Nashville.
Nacida como Virginia Patterson Hensley el 8 de septiembre de 1932 en Winchester, Virginia, Cline obtuvo su primer gran éxito en 1957 con “Walkin’ After Midnight”, escrita por Alan Block y Donn Hecht, e interpretada por primera vez por la cantante en el programa de televisión de la CBS Arthur Godfrey’s Talent Scouts. Cline acabó ganando el concurso de canciones televisadas, y para mantener el impulso de su popularidad, Decca Records hizo que Cline la grabara. El sencillo alcanzó el número 2 en la lista Billboard Hot Country and Western Sides. Poco después, Cline lanzó su debut autotitulado.
Tuvieron que pasar algunos años más antes de que consiguiera otro éxito, que consiguió en 1961 con “I Fall to Pieces”, que le dio a Cline su primer número 1 y apareció en su segundo lanzamiento Patsy Cline Showcase, junto con el posterior éxito “Crazy”, escrito por un joven compositor de Nashville llamado Willie Nelson.
El día que murió la música documental
El 3 de febrero de 1959, los músicos estadounidenses de rock and roll Buddy Holly, Ritchie Valens y “The Big Bopper” J. P. Richardson murieron en un accidente aéreo cerca de Clear Lake, Iowa, junto con el piloto Roger Peterson[1][2] El suceso se conoció posteriormente como “El día en que murió la música” después de que el cantautor Don McLean se refiriera a él como tal en su canción de 1971 “American Pie”.
En ese momento, Holly y su banda, formada por Waylon Jennings, Tommy Allsup y Carl Bunch, estaban tocando en la gira “Winter Dance Party” por el Medio Oeste. Los artistas emergentes Valens, Richardson y el grupo vocal Dion and the Belmonts también se habían unido a la gira. Los largos viajes entre los locales a bordo de los fríos e incómodos autobuses de la gira afectaron negativamente a los artistas, con casos de gripe e incluso de congelación.
Después de parar en Clear Lake para actuar, y frustrados por las condiciones de los autobuses de la gira, Holly optó por fletar un avión para llegar a su siguiente local en Moorhead, Minnesota. Richardson, aquejado de gripe, intercambió su lugar con Jennings, ocupando su asiento en el avión, mientras que Allsup perdió su asiento en favor de Valens al lanzar una moneda. Poco después del despegue, a altas horas de la noche y con unas condiciones meteorológicas adversas, el piloto perdió el control de la avioneta, un Beechcraft Bonanza, que posteriormente se estrelló contra un campo de maíz, matando a los cuatro que iban a bordo.
Iglesia remanente de Gwen
El pasado mes de septiembre, el Secretario General de la ONU, António Guterres, conmemoró el 60º aniversario de la muerte de su predecesor, Dag Hammarskjold, que falleció en un misterioso accidente aéreo en Rodesia del Norte, actual Zambia, el 18 de septiembre de 1961, depositando una corona de flores junto a los nombres de otros funcionarios de la ONU caídos.
Sin embargo, en su homenaje -en el que se ensalzaba al difunto diplomático sueco como un “noble servidor de la paz”-, Guterres no mencionó a ninguno de los otros 15 asesores, guardaespaldas y miembros de la tripulación de la ONU que también perecieron a bordo del avión Douglas DC-6 de Hammarskjold, llamado Albertina, o posteriormente debido a sus heridas.
La omisión irritó a muchos descendientes de las víctimas del accidente, que la consideraron la última señal de que las Naciones Unidas han llevado a cabo una investigación desganada de uno de los casos fríos más extraordinarios de la diplomacia del siglo XX. Pero las investigaciones -que examinaron nuevas pruebas que sugerían que el avión de Hammarskjold podía haber sido objeto de un atentado- se han visto obstaculizadas en última instancia por la negativa de potencias como Estados Unidos, Gran Bretaña y Sudáfrica a abrir completamente sus archivos de inteligencia de la época a los investigadores de la ONU.
