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El vuelo 610 de Lion Air era un vuelo doméstico regular de pasajeros desde el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta, en Yakarta, al aeropuerto Depati Amir, en Pangkal Pinang, en Indonesia. El 29 de octubre de 2018, el Boeing 737 MAX que operaba la ruta se estrelló en el mar de Java 13 minutos después del despegue, matando a los 189 pasajeros y la tripulación. Fue el primer accidente grave en el que se vio involucrada la nueva serie de aviones Boeing 737 MAX, introducida en 2017, y el mayor número de víctimas mortales de cualquier accidente o incidente en el que se haya visto involucrada toda la serie Boeing 737, Original, Classic, Next Generation o MAX, superando al vuelo 812 de Air India Express en 2010. Fue el accidente más mortífero de la historia de Lion Air, superando al vuelo 538 de Lion Air de 2004 en el que murieron 25 personas, y el segundo accidente aéreo más mortífero de Indonesia, por detrás del vuelo 152 de Garuda Indonesia.
Los servicios de búsqueda y rescate del gobierno indonesio encontraron poco después restos humanos y escombros en una zona de 280 km de ancho. La primera víctima fue identificada dos días después del accidente. La grabadora de datos de vuelo se encontró el 1 de noviembre y se recuperó para su análisis. Un miembro del equipo de rescate voluntario murió durante las operaciones de recuperación.
Vuelo 302 de Ethiopian airlines
ENGLEWOOD, Colorado (CBS4) – Un avión que se estrelló en la mediana de la E-470 cerca de Englewood en marzo tuvo que forzar su aterrizaje debido a un cambio en los comandos de aterrizaje, según un informe emitido por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.
La aeronave aterrizó y se incendió el 8 de marzo a las 14:17 horas en la mediana ante la sorpresa de los conductores cercanos. El fuego destruyó la avioneta Cessna P210N. El instructor de vuelo y el alumno fueron trasladados al hospital con heridas leves.
“El piloto informó de que el vuelo estaba autorizado para una aproximación por instrumentos cuando se acercaban al aeropuerto de destino previsto”, dice el informe emitido por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte. “La parte inicial de la aproximación fue sin incidentes. Tras ponerse en contacto con la torre de control, el controlador solicitó que se desviaran a la pista paralela para aterrizar. Los umbrales de aproximación de la pista no estaban alineados y era necesario ampliar la senda de planeo”.
“Cuando el piloto intentó aumentar la entrada del acelerador, el motor no respondió. Posteriormente se dio cuenta de que el motor había perdido potencia. El instructor de vuelo observó que no había indicios de que el motor hubiera perdido potencia: no había vibración, tos o chisporroteo. El avión no pudo planear hasta la pista, y el instructor de vuelo ejecutó un aterrizaje forzoso en la zona central de la mediana de una autopista interestatal. El lugar del accidente estaba situado a media milla del umbral de la pista”.
Recientes accidentes de avión 2021
Los investigadores siguen buscando a los supervivientes del avión Boeing 737-800 que se estrelló el lunes contra la ladera de una montaña en un remoto rincón de la provincia suroccidental china de Guangxi, causando posiblemente la muerte de las 132 personas que iban a bordo.
El vuelo MU5735, operado por China Eastern Airlines, estaba en ruta entre las dos ciudades sureñas de Kunming y Guangzhou cuando, alrededor de las 14:20 hora de China, la aeronave se precipitó en un descenso vertiginoso.
Sin acceso a los datos almacenados en las llamadas cajas negras del avión, los investigadores no pueden determinar exactamente cómo o por qué se estrelló el avión. Pero los datos preliminares del sitio web de seguimiento de vuelos Flightradar24 indican que, a unas 100 millas de su destino y justo cuando el Boeing 737 debería haber iniciado un descenso controlado, el avión se precipitó en picado, cayendo en picado desde su altitud de crucero de 29.100 pies a 3.225 pies, su última señal conocida, en poco más de un minuto y medio.
Los datos de Flightradar24 sugieren que el vuelo MU5735 se precipitó hacia la tierra a una velocidad de más de 30.000 pies por minuto. En un giro aún inexplicable, los datos de Flightradar24 muestran que, tras caer durante más de 40 segundos, el avión detuvo su caída en picado y comenzó a ascender de nuevo, recuperando 1.000 pies en aproximadamente 10 segundos, antes de volver a caer en picado.
Vuelo 140 de China Airlines
Investigadores de catástrofes aéreas de Estados Unidos están en China para investigar el accidente aéreo El 21 de marzo, el vuelo 5735 de China Eastern se precipitó a más de 7.000 pies en un minuto, golpeando el suelo de frente a velocidades casi supersónicas. Las 132 personas a bordo murieron.
EMILY FENG, BYLINE: Lo que más destaca del vuelo 5735 de China Eastern son sus últimos momentos. El 21 de marzo, se desplomó a más de 7.000 pies en un minuto, levantándose ligeramente, pero volviendo a caer, golpeando el suelo de frente a velocidades casi supersónicas. Los restos del avión quedaron esparcidos por una ladera tropical del sur de China, con algunos fragmentos enterrados hasta 60 pies de profundidad. Aquí está David Yu, un tasador de aviones con sede en Shanghai.
FENG: Así que ese ángulo de 90 grados en el que el avión golpeó el suelo es muy inusual. Los investigadores chinos del accidente aéreo encontraron casi 50.000 fragmentos, incluyendo las dos grabadoras de vuelo del avión. Las grabaciones de voz de la cabina y los datos de vuelo que se pueden extraer de esas grabadoras se están analizando ahora en Pekín y en los laboratorios de Washington, D.C., de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, una agencia de investigación del gobierno estadounidense.
